新福克斯对比新世嘉谁能诠释运动本质

　　早在3月初，全新一代福克斯在海口进行了发布，它将会在本届北京车展上正式上市。同样，刚刚经历了更新的另一款车型为世嘉，不过它只是在换代之前的一次小改款，而这两款车型都将成为北京车展的明星车型，并且两款车型的售价都在最热门家用车范围，所以今天我们选定它们为终极PK的主角，重点分析下两款车型的定位以及市场。

　　世嘉的原型车为C4，在2004年的巴黎车展上，雪铁龙为人们带来了这款紧凑型掀背车，它和同属PSA集团的307采用了相似的悬挂系统——前麦弗逊、后纵臂扭转梁的悬挂悬挂系统。这套悬挂系统经过雪铁龙工程师的调校，稳定性和操控性有着非常好的表现。这款车型被东风雪铁龙引入国产后命名为世嘉。

　　历经多年上市之后，C4也面临着换代升级，所以在2010年的巴黎车展上，雪铁龙正式发布了全新一代C4，不过国产的世嘉并没有跟着更新换代，刚刚上市的这款车型只是世嘉的改款，它将海外版C4的外形设计风格率先引入到了国内。由于并非是换代新品，因此新世嘉在定价上还是比较实惠的。与现款车型相比，新世嘉的价格有2000元的下调。虽然动力没有变化，但是处于外观、内饰和配置的相应调整，下调售价的做法还是值得肯定的。

第一代福克斯

第一代福克斯三厢的中期改款

　　相比海外C4而言，福克斯的历史更久远一点，第一代车型要追溯到1998年，这一代的福克斯在欧洲市场上的销量可谓是所向披靡，一时力压欧洲市场此一级别的传统王者大众高尔夫，曾连续在英国市场50个月取得同级车最高销量的佳绩。获得这样的成绩最大的功臣莫过于福克斯被称为SLA Control Blade的独立式后悬挂系统。而且从最初它的定位就很运动。

现款在售福克斯为第二代产品

全新福克斯

　　有长安福特引入的福克斯为第二代车型，这一代车型的车身经过放大的同时并没有舍弃初代车型上的那些讨人喜欢的运动特质。不过这个时候它的竞争对手都已经经历了大幅的革新，例如高尔夫，所以这款车型并没有像初代车型那般被粉丝追捧，这时候，福特将所有的希望寄托在第三代车型也就是即将上市的新福克斯身上。目前虽然新福克斯还未上市，但是已经有很多信息曝光说它的价格预计在12-17万之间。

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　　新一代福克斯首要的改变便是动力传动系统，它将会搭载全新的1.6L Ti-VCT发动机和2.0L发动机。这款1.6L发动机采用了双独立式凸轮轴可变正时技术，最大功率可以达到92kW/6500rpm，最大扭矩为159N "m/4000rpm，由这些参数可以看出，这款1.6L发动机相比原来的1.8L发动机也不差。

　　2.0L发动机在双可变气门正时的基础上又增加了缸内直喷系统，提升了燃油利用率，最大功率达到了125kW/6600，最大扭矩达到了202N "m/4450rpm，相比老款的2.0L发动机有了较大程度的提高。而海外的1.6T版本暂不引入，很有可能在中期的改款中推出。而6速Powershift双离合变速器的引入会在平顺性和燃油经济性方面有很大的改善。

　　而另一项重要的革新便是配置的升级，新福克斯作为福特寄予厚望的重点车型，装备了大量高科技装备，下面让我们一起新福克斯的主要亮点配置。

　　雪铁龙世嘉采用了海外版新一代C4的外形设计，遵循“风塑美学”的设计理念，双人标识和中网融合到一起，其设计特点更加接近雪铁龙的高端DS系列车型。尾部没有太多改变，仍然保持着协调的三厢造型，最大的变化就是引入LED尾灯。内饰沿用了老款的设计，在中控台布局和仪表盘造型上略有调整。

　　东风雪铁龙新世嘉将继续延续现款车型动力，包括编号为10XA3A的1.6L发动机，以及编号为PSA RFN 10LH3X的2.0L发动机。1.6L发动机最大功率为78Kw，峰值扭矩为142N/m;2.0L发动机最大功率为108Kw，峰值扭矩为200N/m。传动系统依然采用5速手动与四速手自一体变速箱。

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福克斯优点：配置先进，技术领先，Powershift双离合变速器能有效的改善油耗
　　福克斯缺点：底盘机械部分调整较小，Powershift的引入牺牲了部分运动感
　　福克斯适合人群：依旧是同级别中最有乐趣的车型，适合追求运动的年轻朋友

　　历经三代的转变，新福克斯依旧保留着最初运动派轿车的性格，在底盘方面，并没有完全向舒适性妥协。全新动力组合的引入改善了老款的油耗问题，虽然先期引入的是2.0L自然吸气车型，但是却是2.0L车型中最强的。全新的它没有前两代车型那样锐气十足，主要是高科技配备的加入显得它科技性很强，从而没有最初的车型那般纯粹，这也是可以理解的，毕竟每一款日益成熟的车型都会装备越来越多的电子装备，但是即便如此，它依旧是同级别中非常具有驾驶乐趣的车型。

新世嘉优点：新一代的外形设计运动十足，价格下调很合理
　　新世嘉缺点：传动系统不给力，相比对手的双离合变速箱技术差了些
　　新世嘉适合人群：注重外形设计和实用性的人群

　　全新一代前脸的设计，给世嘉注入了新鲜的生命力，价格下调和一定的优惠幅度也是世嘉的竞争优势之一。不足的是它的动力方面并未做出改变，5挡手动和4挡手自一体变速箱在这个新车工业飞速发展的时代稍微逊色。所以，即便采用了更为动感的前脸设计，但是受累于不够给力的变速箱，新世嘉也只能在视觉方面满足消费者追求运动感的虚荣心理。从另一个角度讲，国内的三厢车市场，实惠的价格和新鲜漂亮的外观才是最关键的。从这方面讲，新世嘉算是比较成功的。
早在3月初，全新一代福克斯在海口进行了发布，它将会在本届北京车展上正式上市。同样，刚刚经历了更新的另一款车型为世嘉，不过它只是在换代之前的一次小改款，而这两款车型都将成为北京车展的明星车型，并且两款车型的售价都在最热门家用车范围。