奥迪新A6L对比宝马5系Li 冠军宝座争夺战

　　就在此前不久，素有“官车”之称的奥迪A6L正式在国内推出了其全新一代的车型--奥迪新A6L。除了采用更加年轻化的外形设计，新A6L还在将诸多高科技配置都列为了全系选装项目，其进军私人市场的野心昭然若揭。虽然外观有所改动，但新A6L的动力系统并没有像外观一样给人太多惊喜，只是用2.5 FSI发动机取代老款的2.4发动机，而其他车型的动力系统则都沿用自老款。

　　本期《终极PK》就以奥迪新A6L作为主角，用其与近两年来在国内市场有着上佳表现的华晨宝马5系Li进行对比，对比内容涵盖了品牌历史、产品特色以及市场竞争力这几个方面。其实在这一级别的对抗中，一直都是呈三足鼎立之势的，不过由于本次进行的是这一级别车型的冠军宝座争夺战，所以近两年来表现欠佳的的北京奔驰E级也就只能因“伤”缺阵。

　　品牌篇：奥迪A6比宝马5系早四年问世，A6至今有七代，5系至今有六代

第一代奥迪A6（C1，奥迪100）

第二代奥迪A6（C2，奥迪100）

　　作为奥迪A6L原型车的A6起源于奥迪C系列平台，C系列平台是奥迪推出的中型车平台代号，这个代号一直沿用到第七代奥迪A6身上，代号为C7。1968年，奥迪基于C1平台推出的第一款车奥迪100面世，至今已有超过40年的历史，而这款车的命名来源于它最初的顶级车型所配备的最大功率为100马力的发动机，故而起名为奥迪100。奥迪100作为大众收购奥迪之后第一款中型轿车，取得了不错的成绩，既证明了奥迪的设计和开发能力，也坚定了奥迪继续开发中型轿车的信心。

第三代奥迪A6（C3，奥迪100）

第四代奥迪A6（C4）

　　前两代的奥迪100使奥迪积累了大量的中型轿车消费者，而随着时代和技术的发展，C2平台的奥迪100已然跟不上时代的步伐。于是，基于全新开发平台，代号为C3的奥迪100也在1982年正式推出。第三代奥迪100是奥迪在国内车生产的第一款车型，于1988年开始生产，总共组装了499辆。1991年，内部代号为C4的奥迪100上市，并于1995年推出了奥迪为100的改款车型，同时将奥迪100正式更名为奥迪A6。1995年，中国一汽和德国大众及奥迪三方在北京共同草签了有关奥迪轿车纳入一汽-大众汽车有限公司生产的合同，并开始生产基于奥迪C4中型车平台的第四代奥迪100。

第五代奥迪A6（C5）

第六代奥迪A6（C6，A6L）

　　1997年和2004年，代号为C5和C6的第二代、第三代奥迪A6问世。2005年，一汽-大众同步引进了第三代奥迪A6进行国产，而且是中国专属的A6L加长版，这一代的奥迪A6外形优雅中透着动感，不再似上代车型般显得沉闷，并且在先进发动机技术和超越同级对手轴距的武装下，其在国内中型豪华轿车的霸主地位得到了进一步巩固。

第七代奥迪A6（C7，A6L）

　　在2012年的底特律车展上，代号为C7的全新一代奥迪A6正式发布，而国产后的全新奥迪A6L也在不久前正式公布了价格。相比老款车型，全新奥迪A6L的外更加年轻化，加长之后的轴距达到了3012毫米，车身长度达到了5015毫米，轴距和车身长度全部超越了标准版轴距的A8，这样的数值十分符合国内消费者的购车理念。

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第一代宝马5系（E12）

第二代宝马5系（E28）

　　在1972年的法兰克福车展上，作为BMW 1500-2000“新级别”车型的直接后继车型，编号为E12的全新5系四门中型轿车正式亮相，而第一代宝马5系的出现时间比第一代奥迪A6晚了4年。随后，宝马公司在1981年又推出了编号为E28的第二代宝马5系，这一代5系曾在国内短暂出现过一段时间，所以国人对此车还是较为熟悉的。该车系的生产年份很短暂，从1982年至1987年之间，甚至与第一代的E12还有重叠。

第三代宝马5系（E34）

第四代宝马5系（E39）

　　代号为E34的第三代5系在全球范围内都拥有极高的知名度，在很长一段时间里，其在国内的能见度也非常高，甚至到了停产十多年后的今天在马路上仍可见到其身影。1995年，宝马公司推出了历史上最为成功的一代5系车型，代号为E39。在其生产的六年时间里，延续了第三代的辉煌，同时其地位更是牢不可破，开创性的铝合金轴桥和悬挂系统造就了优异的操控性能，也使越来越多的年轻才俊由奔驰阵营投向了宝马。

第五代宝马5系（E60，5系Li）

　　2003年，宝马公司发布了第五代5系列轿车，并于同年10月在中国市场上市，而这款代号为E60的5系轿车一经推出就在汽车界产生了巨大的轰动。2006年，宝马集团和华晨宝马向中国市场推出了专门针对中国客户的宝马5系长轴距版，并于2007年推出了该车的改款版本，与国际市场同步上市。

第六代宝马5系（F10，5系Li）

　　2010年，华晨宝马全新5系长轴距版--宝马5系Li在国内正式上市。这是宝马5系的第六代产品，其标准轴距版是于2009年年底正式发布，而国产后的5系Li和奥迪A6L一样，是专门为国内市场开发的。2011年年底，华晨宝马又推出了2012款宝马5系Li，此次上市的新车共有8款，更加完善了宝马5系Li的车系车型。

[page] 　　产品篇：奥迪新A6L开始进攻私人市场，宝马5系Li转攻为守

　　全新奥迪A6L不仅在车身尺寸上有所突破，外观造型方面也有着很大的改变，总的来说是更加年轻了。不同于上一代A6L知名的大嘴设计，新A6L的大嘴造型更显动感，重新设计的前大灯样式也为其增色不少，更有时下高端车型上流行的全LED大灯可供选装。可以毫不夸张的说，奥迪设计师在车灯设计上已经到了登峰造极的程度，所以也有人戏言奥迪其实更应该去从事灯具行业。

　　内饰方面，全新奥迪A6L的变化同样给了消费者不少惊喜，环抱式的中控设计所营造的豪华感都一点也不亚于更高一级的奥迪A8车型，内饰用料和做工的讲究一如奥迪以往车型的精致，甚至更加优秀，而更加时尚、豪华的造型设计也让其档次感直接提升了一个台阶。

　　配置方面，全新奥迪A6L在老款车型的基础之上加入了不少先进的功能，但很可惜这些功能大部分都只是作为选装项出现在全新奥迪A6L的配置单上。虽然可选项目的增多可以让消费者获得更多的自主权，从而根据自己的需求来增加选装配置，但从实质上来看，想要获得全新奥迪A6L上新增的科技性配置，消费者只有选装这一条路可走。

　　宝马5系Li车型在外观方面与老款车型相比做了一定的改动，加长后的车身与细节部分的改动并没有对整车的协调性造成太大影响。从正面看过去，宝马新5系似乎透出了些小7系的感觉，“双肾+蓝天白云标”也是宝马汽车的家族式前脸设计，尾部造型相对前脸有相互呼应，细节标识也体现着宝马新5系的身份。

　　因为早于新奥迪A6L上市，宝马5系Li在内饰方面给消费者带来的视觉冲击不如前者那么强烈，使用了几乎在所有宝马车型上都采用的整体格局，只在细节上根据不同车型的需要作出小幅的调整。不过，5系Li整体的做工和用料也保持了宝马一贯的高水准，无论是真皮材质的选择，实木饰板的质感，还是各个按键和旋钮的阻尼手感，都体现出了这一级别车型应有的品质感。

　　配置方面，作为后来者的奥迪新A6L占了很大优势，因为宝马5系Li并没有像新A6L那样提供很多选装配置，而标准配置跟新A6L相比也是各有千秋。值得一提的是，此前宝马特有的HUD抬头显示功能在奥迪新A6L的全系车型上均可以选装，而在宝马5系车型中则只有顶配的335Li行政型上才有配备。

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　　保养费用篇：两车的保养价格和质保周期几乎一致，价格都较为昂贵

　　虽然奥迪新A6L刚刚上市，但是其动力系统基本都沿用自老款车型，所以4S店的保养价格可以直接套用老款车型的相关信息。而2012款宝马5系Li除了在排量标识上有所改动外，动力总成也同样没有任何变化，所以同样可以根据老款车型的保养成本作为参考。

　　和老款奥迪A6L一样，全新A6L同样有着四种动力系统可供消费者选择，只是车尾排量标注和车型名称发生了变化。其中，TFSI车型搭载了老款的2.0 TFSI发动机，35 FSI车型搭载了老款的2.8 FSI发动机，50 FSI车型搭载了老款的3.0 TFSI发动机，而30 FSI车型则搭载了一台基于老款2.8 FSI发动机改造而来的2.5 FSI发动机，老款的2.4发动机将成为历史。

　　变速箱方面，全新奥迪A6L配备有6挡手动、8挡Multitronic CVT以及7挡DSG双离合这三种型式。其中，手动变速箱只在入门级的TFSI车型上有搭载，而7挡DSG双离合变速箱则只出现在顶配的quattro车型上。

　　宝马5系Li共推出了两种排量、不同调教方式及不同发动机形式的八款车型。其中，2.5升排量自然吸气发动机共有三款车型，分别为177马力520Li车型一款，以及204马力523Li车型两款。3.0升排量自然吸气发动机拥有530Li两款车型，而3.0升排量涡轮增压发动机则拥有535Li三款车型。

　　与奥迪新A6L多样化的变速箱型式不同，宝马5系Li全系标配了同样来自于德国的ZF 8HP自动变速箱，绵密的齿比设定带来了细腻顺滑的换挡感受。

　　整车质保方面，两车都提供了两年不限公里的质保周期，在同级车型中处于中上水平。而在更换机油机滤费用以及机油三滤费用方面，两车的支出几乎一致，价格都较为昂贵，在保养时不会有太明显的差异。

[page] 　　市场分析：奥迪新A6L的强势杀入势必会对宝马5系Li的销量造成一定影响

　　新奥迪A6L优点：外观更加年轻化，种类繁多的选装配置可以给消费者更多选择余地。

　　新奥迪A6L缺点：售价较老款有所上调，新增配置基本只能通过选装才能获得。

　　新奥迪A6L适合人群：经常出入上流社会的政界、商界人士，有一定经济基础的私人用户。

　　中国消费者对于国产豪华车的需求越来越大，在这样的良好局面下，奥迪A6L的更新换代也就成了势在必行的一步。全新A6L不仅外形更加年轻化，还提供了数量较多的选装配置，向私人市场推进的意图十分明显。而更加优秀的后排空间表现也令其在和诸如宝马5系以及奔驰E级的竞争中不处于下风，再加上老奥迪A6L累计超过20万的市场保有量和市场认可度，以及深入百姓的官车、豪华车的品牌影响度，新A6L的市场形势一片大好。

　宝马5系Li优点：外形动感时尚，科技配置较多，操控表现上乘。

　　宝马5系Li缺点：过长的轴距对操控性有影响。

　　宝马5系Li适合人群：有一定经济基础的私人用户，追求一定驾驶乐趣的消费者。

　　宝马5系Li依旧秉承了宝马一贯的优良品质，虽然加长轴距后在一定程度上影响了其在操控方面的表现，但丰富的内饰配置以及良好的后排乘用空间却都是消费者选择它的主要理由，这也是5系Li近两年来在销量上突飞猛进的至关因素。不过随着奥迪新A6L的强势杀入，宝马5系Li的销量或多或少会受到波及。

　　编辑点评：相比老款车型，全新奥迪A6L有着巨大的改变。虽然价格有所上调，但新A6L更加动感时尚的外形设计能够为其赢得更多消费者的青睐，种类繁多的选装配置也让其进军私人市场的野心昭然若揭。因此，奥迪新A6L将会有着更多的普通消费者加入到其受众人群中，而非仅限于政府用车。相比较而言，宝马5系Li虽然秉承了宝马一贯的优良品质，丰富的内饰配置以及良好的后排乘用空间也都是消费者选择它的主要理由，但随着全新A6L正式上市，宝马5系Li的市场势必会受到一定冲击，转攻为守将会成为5系Li更新换代前的主旋律。

本期《终极PK》就以奥迪新A6L作为主角，用其与近两年来在国内市场有着上佳表现的华晨宝马5系Li进行对比，对比内容涵盖了品牌历史、产品特色以及市场竞争力这几个方面。