换新装/再上阵试驾东风雪铁龙新世嘉

2008年9月在国内上市的雪铁龙世嘉车型迎来了其生命周期内最重要的一次车型升级。在海外雪铁龙已经推出新一代C4车型的情况下，国产的世嘉并没有迎来车系的整体更新换代，而是将海外车型全新的设计风格率先引入了国内。

也许有人会说，新世嘉的变化太少——大部分升级都集中在前脸。但作为东风雪铁龙月销接近甚至超过万辆的支柱车型，世嘉的升级代表了雪铁龙全新的家族设计，未来中国市场会对雪铁龙的新设计做出怎样的反馈，就要看此次新世嘉的变现了。

外观：前脸的变化体现家族特征，尾部的不变才是最好的设计

东风雪铁龙新世嘉

在“风塑美学”的设计理念下，雪铁龙车型全新的家族脸谱一概以往的传统造型，以崭新的“大嘴”示人，其设计特点更加接近雪铁龙的高端DS系列车型。前脸造型的改变，尤其是隔栅和保险杠造型的调整让新世嘉的整体车身视觉效果更显稳重。

值得一提的是，作为新世嘉前脸设计创新的一个重要部分，之前在雪铁龙车型上几乎没有的“上隔栅”这次则是作为设计重点进行了突出。保险杠上部的进气隔栅内，雪铁龙的双人形标识与中网融合一体。

除了前脸的明显变化，新世嘉在其他外观细节也进行了升级。最实用的就要算是外部后视镜的扩容。根据的用户的反馈，东风雪铁龙将现款C5车型的后视镜用在世嘉车型上，从而很大程度上盖上了老款世嘉外后视镜偏小的问题。另外，新车还引入了全新的运动轮毂设计，2.0L车型的轮胎也升级为固特异品牌。

尾部的变化值得我们重点关注——除了引入LED尾灯，新世嘉尾部的造型几乎与老款车型完全一致。这并不是说新世嘉的升级不彻底，反而是让我们在世嘉上市3年多之后清楚地看见，在海外两厢车型引入国内改为三厢版的过程中，世嘉尾部的造型确实设计出色，得到了消费者的认可。

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内饰：细节升级，几乎不变的方向盘反而引起我更多注意

新世嘉的内饰整体沿用了老款车型的整体设计，细节之处略有改动。Lama三明治浅色/动感酷黑深色两种内饰颜色搭配应该可以满足绝大部分消费者的需求，中控面板的烤漆升级也提升了整车内饰的品质感。

新世嘉内饰

细节之处，中控面板上半部分进行了重新设计，整体造型和按钮样式均进行了升级，显示屏与整个面板的融合程度更高。

作为世嘉车型的一个设计特点，中置式的数字仪表盘在新款车型上也进行了升级。除了整体造型更加宽大外，之前后部无遮蔽式的设计则在新车型上取消——之前在车外便可看到车内仪表盘的情况不会再出现，个性的设计正逐步向大众化回归。

内饰另一个细节变化在于方向盘上引入了金属装饰，在驾驶员双手把握的位置，新世嘉使用了全新的金属装饰，小小的变化，但却给方向盘带来了新的亮点。

提到方向盘，我要多说一句。正如我上文提到的，雪铁龙车型的许多设计都在从个性化逐步向大众化回归——新车的前脸采用更加常见的“大嘴”设计之后，仪表盘个性的设计也适当地进行了收敛。反而是这个没有改变的中央固定集控式方向盘还显得特立独行。至于这个从诞生之日起就被雪铁龙赋予各种“优势”的方向盘设计是否确有其实，我知道的是：在新一代的海外C4车型上，方向盘的造型已经是完全正常的样式——方向盘该有的样式。

除了中控区域几个细节调整，新世嘉的内饰变化确实不大。真皮座椅/缎面亚光立体压花织物座椅的组合提升了新车的整体品质；中央扶手区域的升级则提高了实用性。配置方面，标配、高配以及选配，世嘉都表现得中规中矩，月销过万台的成绩可以为新车整体性价比提供很好的说明（当然了，性价比中的车型价格以市场终端为准，官方售价作为参考）。

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驾驶：动力组合未变，驾驶感受扎实稳健

此次试驾的车型是1.6L+5MT的动力组合，很遗憾没有尝试自动挡车型的4AT——这台被各方面给予高度关注和讨论的变速器。1.6L+5MT的组合是标准的家用配置，发动机最大输出功率为78kW，最大峰值扭矩为142N "m，相比老款车型没有变化（2.0L车型亦是如此）。

5MT变速器的挡位清晰，换挡行程和入挡感受都很家用，与你可能期待的运动感关系不大。1.6L发动机的动力输出平平，5挡80km/h的发动机转速已经超过2000rpm，5MT变速器的传动效率比较紧凑。

转向方面，新世嘉的方向盘对于路面信息的反馈及时到位，方向盘的阻尼与回弹力也比较强。这样的配备让新车更加适合于高速或较为运动的驾驶，只是1.6L发动机的动力支持确实有限。

在试驾过程中，新世嘉的后悬挂一如既往地表现出色。新车的底盘反应很敏感，整体风格偏向硬朗。同时，底盘对于车辆动态的掌握还是显得游刃有余的，对路面起伏控制显得十分从容。

总结：

随着新世嘉的上市，东风雪铁龙还公布了未来几年的发展规划：除了每年一款的全新车型，增压发动机、甚至是双离合变速器都将陆续入华。新世嘉就像是一名先锋官，为雪铁龙未来的在华发展做好铺垫，尽管此次新世嘉仅仅带来了外观设计方面的最新的成果，但凭借着车辆的综合整体表现，相信其还会继续受到市场的青睐。而雪铁龙车型更多的升级变化，我们还需要等带全新一代车型的登场。
2008年9月在国内上市的雪铁龙世嘉车型迎来了其生命周期内最重要的一次车型升级。在海外雪铁龙已经推出新一代C4车型的情况下，国产的世嘉并没有迎来车系的整体更新换代，而是将海外车型全新的设计风格率先引入了国内。