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“控物价、惠民生”真能保住油价吗？

来源：汽车大世界网|汽车大世界

2012-03-30 15:35:38

　　前言：每一次油价的上涨都会成为社会舆论的焦点，而这一次进入“8元时代”之后尤甚。随着国际油价持续走高、美元走软和投机炒作的影响，最近有很多人大胆预测，我国油价“10”时代即将到来。然而，从最近的政策上来看，政府的“控物价、惠民生”确实在做，但是很多措施都是针对农民、物流、公共交通等行业，而城市普通老百姓却最终成为了高油价下的买单者。

【从鼓励购车到限制用车】

近几年，中国汽车工业发展迅猛，政策上对购车的诸多优惠，购车人数不断上升。同时，国际油价不断涨，中东局势越来越乱，国际油价一直居高不下，使得油价节节攀升，国家原油储备告急。然而，中国经济仍处在快速发展中，汽车作为中国经济发展的重要支柱，还不能不让汽车业发展，甚至连发展速度放缓一点都不行，汽车让中国陷入两难境地。

【城市用车成本不断升高】

上海限制新机动车的上牌数已经持续了多年，目前上海的机动车保有量不到300万辆。2010年北京出台的“限购令”，解决城市交通拥堵问题。目前，限制用车政策已经由一线城市蔓延的到二三线城市，深圳、武汉、兰州也都在逐步效仿，而限行和不断上涨的油价、停车费让城市普通老百姓用车成本不断升高，

【2011年4月1日，北京针对路侧停车位收费进行了调整】

【2010年北京出台“限购令”】

点评：国家通过油价上涨、限购、提高停车费用等一系列措施限制城市老百姓用车，来缓解能源紧张，改善城市交通等问题。这只能说很无奈，我们牺牲了自己现在的用车环境来改善未来的道路畅通，希望政府能够在未来的几年之内，给我们和我们的下一代带来良好的交通环境。

关键字：北京车展卡仕达导航团购爱卡回顾油价十年

文章标签: 油价汽车大世界

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