泡妞/居家该选谁？宝马新3系对比奔驰C级

　　开宝马坐奔驰的说法在国内由来已久，但现在的情况正在悄悄的发生改变，奔驰不仅向操控方面做出了妥协，而宝马早就在加长道路上成为了表率。两款都讲究运动且不失豪华的入门级名车激情碰撞，让我们的驾乘有了新的实质感受。

　　宝马的方向指向性相当突出，沉稳并十分准确，指哪打哪对于宝马来说绝不是夸张的比喻。

　　全新宝马3系尺寸将不断膨胀，而国内的加长更加避免不了，但宝马的那种独特驾驶感觉和以往的驾驶同类车型的记忆十分的重合。对于驾驶操控性方面最直接的反馈主要来源于转向机构，宝马的方向指向性相当突出，沉稳并十分准确，指哪打哪对于宝马来说绝不是夸张的比喻。

　　奔驰C级将纵置发动机尽量向后布置，从而获得更好的前后重量比例，这对于它在极限操控下的表现很有帮助。

　　奔驰C级将纵置发动机尽量向后布置，从而获得更好的前后重量比例，这对于它在极限操控下的表现很有帮助。不过后轮驱动车有着和前驱车大相径庭的驾驶特性。尽管后驱车型常常存在转向过度的不足，但奔驰C级ESP电子稳定程序的极早介入，往往会消除驾驶者的任何安全担忧。

　　新宝马328i还提供了四种驾驶模式可供选择，分别是ECO PRO经济模式、COMFORT舒适模式、SPORT运动模式以及SPORT+超级运动模式。你可以根据不同的路况选择最适合自己驾驶的模式。

　　COMFORT模式可以对发动机、变速箱以及悬挂的模式调节到最舒适的位置，转向力度不会那么沉重，变速箱的升档更为积极，油门也更加轻盈。同时，底盘也会变得以舒适风格为主，路面上的大部分颠簸都会被完美的过滤。此时，你并不会感觉这是在驾驶宝马3系，甚至和奔驰C的优雅操控方式十分的接近。SPORT运动模式在山路上表现出更多的优势，变速箱的挡位下降、方向也立即变得沉稳，一个手臂的力度已经不足以对方向盘进行直接控制，底盘悬挂的支撑也变得更加硬朗。

　　奔驰一贯追求的轻松愉悦的驾驶风格即便在C级上依然没有改变，无论驾驶者是将驾驶模式置于舒适，还是运动选择，行车表现都会给你一种享受其中的愉快感觉。电子随速助力转向的力度相比最大对手宝马3系车型的设置要轻盈很多，但这种轻盈并不是日系那种虚无的没有路感，方向盘所传递的信息，以及灵敏且准确的转向，也能够让你沉浸在柔和与运动被很好平衡的感觉之中。

　　自适应悬挂系统是奔驰C级全系车款的标配，它能根据驾驶的需求调整减震器的阻尼力，在你需要高速转向时，减震器的阻尼力会给车身提供足够的支撑，缓解车身侧倾，保持更平稳地转向。

[page] 宝马2.0T爆发力强劲，奔驰1.8T后劲足

　　宝马328i这次终于采用了涡轮增压动力，最大功率可达180kW，1250-4800转速可持续释放350Nm扭矩。宝马的涡轮增压爆发力十足，几乎没有迟滞，官方公布这款328i的百公里加速时间是6.1S。

　　奔驰C260显然不及后发的对手强劲，1.8T涡轮增压最大功率不过150kW，2000-4300转释放310Nm扭矩，尽管不如宝马328i强劲，但奔驰C级绝对比大众或那些同排量1.8T更强悍。

　　宝马328i和奔驰C260的驾驶有着直接的区别，一句话归纳为，宝马328i从加速开始，就释放强烈的推背感，这种感受固然是奔驰C260所不及的。但两者的加速成绩差异不过1秒，考虑到排量和性能的区别，可以说奔驰C260的加速是后发制人。

[page] 新宝马3系更多配置亮点，奔驰C级舒适平衡

　　平视显示系统的加入让新328i更接近豪华汽车的水准，并且这个系统不再仅有可怜的一两项信息的显示，它几乎可以让驾驶员目不离路就能掌握全部与行车相关的信息。新宝马3系在两侧前杠、两侧的后视镜下方以及常规的后牌照处都有摄像头，不仅视野进一步提升，还可以拼凑出全景图像，便于驾驶者停车，抬头显示器可以很便利显示这些信息。

　　宝马328i也具有盲点监测系统、车道偏离警告系统、变换车道预警系统等齐全的主动设备，并配备了齐全的座椅、方向盘加热和后风挡遮阳帘，甚至座椅都能调节包裹的松紧，一派经典的运动车形象。看到这款新3系如此地贴心让人感觉非常惊喜，即使很难保证引入国内或者实现国产的车款还能带有如此多的配置。

　　奔驰C260配备了LINGUATRONIC中文语音控制系统并具有学习功能，能够识别个人独特的发音、声调和节奏，甚至是国内的多种方言，可轻松实现人车交流。

　　注意力警示辅助、PRE-SAFE预防性安全系统、NECK-PRO碰撞响应式颈部保护头枕、智能照明系统都出现在奔驰C260车型上，从豪华安全角度理解，奔驰C260不输给宝马328i，但区别就在于宝马新328i作为后发车型，在电子设备诸如全景摄像头还有舒适配置上应用了一些更先进的配置。

[page] 新宝马3系空间更大，奔驰C级家用足够

　　宝马328i车身尺寸达到了4624/1811/1429mm，轴距为2810mm，这个尺寸已经全面超越奔驰C260，并进一步接近奥迪A4L。可以肯定的是，国产后继续加长的新3系在轴距数值上更有优势。

　　实际的乘坐体验也能从另一方面展现目前轴距50mm的加长所带来的好处，身高180cm的男性在将前排调至舒适位置后置身后座，腿部距前座仍能有一拳有余的距离，这在老款3系上是很难想象的。

　　奔驰C260有着4581/1770/1448mm的车身尺寸，及2760mm的轴距，头部空间倒是十分的宽松，只是腿部空间如果同样180cm男性来演示的话，就只能留下3指左右了。好在奔驰C也不是商务的定位，所以这个轴距和空间也可以接受，只是比新一代宝马3或奥迪A4L而言确实紧凑了。

购买建议

　　新宝马328i与奔驰C260都是拥有了较为运动外观的家用三厢豪华车。从售价来看，奔驰C260优惠更大，动辄数万元的优惠很是打动不少家庭消费者，而新宝马328i很快就会上市，从目前来看，定价预计会和奔驰C260差不多，但少了数万元优惠之后，无疑奔驰C的"性价比"更高了。

　　宝马328i有着充沛的动力以及运动的外观，驾驶它更像是在征服一匹野性十足的烈马，乐趣在激情中迸发。

　　奔驰C260，1.8T涡轮增压的柔和与优雅的驾驶感觉则成为其最大的亮点，稳重与舒适对它来说是能给予的最大享受。

宝马328i有着充沛的动力以及运动的外观，驾驶它更像是在征服一匹野性十足的烈马，这样很容易讨好年轻富裕的消费群体，甚至让它也成为了动力性最好的入门豪华车选择。而对于奔驰C260的话，即便动力和操控有所缓和，但从本质上并不会落后宝马328i，1.8T涡轮增压的柔和与优雅的驾驶感觉反而会成为其最大的亮点，这对于那些成熟群体而言更有直接的购买驱动力。

开宝马坐奔驰的说法在国内由来已久，但现在的情况正在悄悄的发生改变，奔驰不仅向操控方面做出了妥协，而宝马早就在加长道路上成为了表率。两款都讲究运动且不失豪华的入门级名车激情碰撞，让我们的驾乘有了新的实质感受。