新生焦点：三代福克斯车型历史简介

　　相比起历史悠久的大众高尔夫和欧宝ASTRA（雅特），从1998诞生至今仅仅有14年的福特福克斯，却以后起之秀的身份能在欧洲战场和世界车坛上与这两位前辈分庭抗礼，这不得不说是一种实力的体现。要知道，大众高尔夫发展到如今已经经历了六代车型，而欧宝雅特也到了第五代，而仅仅经历了三代发展的福特福克斯是以怎样一种方式来抗衡这两位强大的前辈的呢？也许，看看福特福特斯的进化史，你能从中找到答案。

　　第一代福特福克斯（1998-2004）

　　第一代福特福克斯诞生于福特的C170平台，在福特内部的开发代号为CW170。而C170平台则是由CT120平台发展而来，而在此平台上福特生产了最后的第六代ESCORT。可以说，从血统和定位上，福特福克斯是完全的继承了ESCORT车系的；因此，从这个角度来看，福特福克斯也有着充足的底蕴。作为一款定位紧凑级的车型，ESCORT共分为欧版和美版两大版本，在全世界各地的市场销售。从1968年诞生至2002年停产，其生产周期长达34年，共发展了6代车型，全球总销量合计应该突破1600万辆。FORD ESCORT在世界历史畅销车型中应该可以排入前六。而在高性能车市场，由于FORD ESCORT在WRC赛场上的优异战绩（Ford Escort RS1800，在1979和1981年两次分获GROUP 4组的车手总冠军），其市售的街道版本也很受高性能车迷们的欢迎。其中，在1992年推出的Ford Escort RS Cosworth的车型更是车迷心中的神物。这款车基于五代的ESCORT开发，装配有来自英国Cosworth制造的2.0L涡轮增压引擎，其最大功率输出225马力/6250转，峰值扭矩310牛米/3500转，极速可达237公里/小时，同时配备有四驱系统，但总车重仅为1275公斤。可以说，在当时这是一款性能顶尖的街车，即便在今天也算得上是神物的车款。由此，我们不难看出，福特福克斯所继承的优良运动基因。

Ford Escort RS1600

　　在外型方面，按照福特的说法，第一代福特福克斯是以在1991年日内瓦车展发布的FORD GHIA FOCUS CONCEPT概念车为设计原型制造而来的，在1998年正式发布上市销售。但单从外形上看，笔者实在很难从两者间找到到任何联系，除了车型名称。另外，再稍带提一下GHIA。Carrozzeria Ghia SpA原本是意大利著名的独立汽车设计室，就和博通、宾尼法尼亚、ZAGATO一个地位，但后来它被福特汽车收购，从而成为了福特汽车设计部门中的一部分。这家设计公司为阿尔法罗密欧、菲亚特、蓝旗亚等多家车厂都做过车型设计，所以极富盛名。而其设计的车型中，包括：阿尔法罗密欧6C 1500、Ghia G 230、大众Karmann Ghia以及沃尔沃P1800都算得上经典中的经典。因此，以GHIA的旗号打响第一代福克斯的名号确实算是不错的想法。但在最后的量产车型上，我们却并未看到更多和GHIA相关的东西，而更多的是福特科隆设计中心的设计成果，只不过在顶配车型的车身的 B柱上你会找到一个GHIA的徽标。

FORD GHIA FOCUS CONCEPT

　　不过也正是从第一代福克斯开始，福特的NEW EDGE刀锋设计语言开始全面的运用在福特旗下的产品设计之中。也正是NEW EDGE刀锋设计让福特汽车开始统一家族车型的外观，开始拥有了家族设计语言，从而也有了后面的ONE FORD的全球战略。

　　从造型上看，NEW EDGE刀锋设计语言主要是将福克斯的前脸构筑成一个“X”的平面，然后让车身的不同曲面形成光影效果，从而让福克斯显得动感而时尚。

第一代福克斯

　　在性能部分，一代的福特福特斯搭配有1.4 L \1.6 L\1.8 L\2.0L汽油，以及1.8L TDDI\1.8 L TDCI两款柴油引擎，与它们搭配的则有四速自动、五速手动、六速手动三款变速器的匹配。另外，在高性能车型方面，则推出有ST170和RS两款。

　　第一代福特福克斯的最大特色不是在于动力，而是在于其犀利的操控表现。由于后悬挂采用了福特自家命名的“SLA Control Blade 全独立悬挂系统”（实际上其实就是麦弗逊+稳定杆的悬挂结构），由于这种悬挂结构加入了纵向和横向稳定杆，使得摇臂受力分布更理想，并弥补了摇臂的些许不足，从而使得第一代的福克斯的表现及其优越。特别是当时的同级车型大多还在使用扭力梁结构的后悬挂式，这种优势就显得尤为突出了。也正因为如此，第一代福特福克斯以操控为卖点在欧洲市场获得了大卖。“连续50个月成为英国的同级车销售冠军；从2000到2004年，连续5次成为《CAR AND DRIVER》的十佳车型，在2001和2002年被评为全球最畅销的车型。总共获得超过60个各种奖项，其中包括13次欧美的年度车大奖，以及全球超过500万辆的销量。”这些战绩都从侧面说明了第一代福克斯的大获成功。

　　另外，在1999年的WRC的蒙特卡洛大奖赛上，著名的WRC冠军级车手Colin McRae和Simon Jean-Joseph分别驾驶两款福特斯WRC赛车正式亮相，也拉开了福特福克斯征战WRC十三年的序幕。 [page]
第二代福特福克斯（2004-2010）

　　无疑，第一代福克斯的成功为二代福克斯的到来奠定的良好的基础。也正由二代福克斯的到来，我们开始真正的认识这款车型。

　　第二代福特福克斯于2004年9月的巴黎车展上正式发布，基于福特全新的C1平台制造。在C1平台上，一共诞生了Volvo S40、Volvo V50、Volvo C70、 Mazda3、Mazda5以及FORD C-MAX、FORD KUGA等多款车型。由此，这也开启了福特全球化平台制造的开端。

　　在设计上，第二代福特福克斯依旧采用福特的NEW EDGE刀锋设计语言，这也让福克斯慢慢的形成了家族化的前脸。不过相比起一代车型的前外设计，第二代的福克斯在外表设计上明显趋于保守了。其在设计上也更多的吸取了当时蒙迪欧的设计。而这也正是福特塑造家族化设计元素的特征。

第二代福克斯

　　在动力性能表现上，二代福克斯明显呈现出比上代车型更为丰富的选择，除了包括：1.4 L \1.6 L\ 1.6 L Ti-VCT\1.8 L Duratec HE\1.8 L Duratec HE FFV (生物燃料引擎)\2.0 L I4 Duratec HE\2.5 L 直五涡轮增压引擎，这七款汽油引擎外；还配备有1.6 L TDCI \1.6 L TDCI DPF\1.8 TDCI\2.0 L TDCI这四款柴油引擎，与它们相配备的则有四速自动、五速手动、六速手动以及六速双离合自动变速器（后期小改款才开始有装配）这四款变速器的选择。如果不是在2008年于小改款车型上加入了POWERSHIFT的六速双离合变速器的配置，二代福克斯在变速器的配置上还是明显比同级对手要稍显滞后的。而这种滞后，在中国市场则一直存在。

　　在空间尺寸上，二代福克斯4480mm*1840mm*1500mm的长宽高三围，以及2640mm的轴距，都让其在空间表现上处于同级车的中上游水平。

　　而在这代的福克斯身上，其依旧是以年轻、运动、操控的形象为销售主打，但福特先让想将它变为一辆更为全面的车型。为了针对亚洲等新兴市场，福特也继续的开发了三厢的SEDAN轿车版本。在2004年的北京车展(微博)上，名为FOCUS CONCEPT的概念车面向全球首发，这就是国产版三厢福克斯的蓝本。到了次年的8月，二代福特福克斯正式于长安福特下线国产。也正是由此，开启了福克斯在国内长达数年销量过万的成绩。不过，相比于在国内的一枝独秀。在欧洲市场，由于变大的尺寸，以及并未更多更新的底盘悬挂系统。变得有些臃肿的二代福特福克斯，在进步的对手的打压下销量相比起一代车型开始有所下滑。缺乏驾驶乐趣和个性可能是二代福克斯在欧洲销量下滑的根本原因。不过，也正是因为倾听了更多亚洲消费者的需求，二代福克斯在亚洲市场的增速却变得惊人。

2004 FOCUS CONCEPT

　　在2006年，长安福特正式引入两厢版的福克斯于国内量产。也正因为如此，长安福特实现了福克斯销量翻番的成绩，而福克斯也成为了长安福特在国内销售的支柱车型。到了2008年9月，长安福特的二代福克斯小改款正式发布在国内市场销售；但这款车型除了在外型上采用了福特全新的Kinetic Design家族式设计语言外，在动力性能表现上并未有更多的实质性表现。不过到了也就凭着这款车型，到了2009年，长安福特国产的第40万台福克斯正式下线。由此，福特也开始注意到了中国市场的巨大潜力。到了2010年的3月，长安福特又再次实现了二代福克斯在国内50万的销量记录；而在2011年的11月11日，二代福克斯就创造了在国内的80万的累积销量。通过这些数据可以看到，二代福特福克斯在国内呈现出了一种爆发式的增长，而这样的增长毫无疑问和中国车市的消费习惯变化也是有一定关系的。当然，二代福克斯符合中国车市口味的设计也是一大重要因素。高配、大空间、时尚动感的外型，成为了制胜的关键。

国内现款福克斯

　　而相比于此，在欧洲，二代福克斯不仅有高性能的ST、RS以及RS500车型，还有敞篷版、旅行版、三门版车款。而在北美，福特还专门针对北美市场的口味推出了全新外表的三厢版车款。总体上说，虽然二代福克斯并没有一代车型那么让人惊艳，但它确实对福克斯车系的发展带来了不可忽略的推动作用。 [page]
　　第三代福特福克斯（2010-）

　　在2010年1月的底特律车展上，福特汽车正式向全球发布了全新的三代福克斯，这款车型也是在福特ONE FORD战略下发布的第一款福克斯车型。它基于福特全新的Ford global C-car平台设计，在外观上统一了二代车型划分欧版、美版的差异。在整个全球市场，都将会以一种形态销售，当然个个区域会根据不同的消费习惯在配置等方面有不同的差异化处理。

第三代福克斯

　　造型设计上，新的三代福特福克斯采用的是福特家族设计中的新Kinetic Design设计语言，整体造型依旧是动感、时尚的风格。目前，其已经在欧洲和北美等主要市场上市销售，销量成绩不俗。

　　在整体表现上，新的三代福克斯相比起二代有了明显的升级。不论是装配ECOBOOST涡轮增压引擎加POWERSHIFT双离合变速器的动力总成组合，还是内饰的设计、用料以及质感，还是在配置的丰富化程度上（装配有MYFORD TOUCH、SYNC），三代福特福克斯的表现都是进化式的。

　　而随着2012年2月24日，长安福特投资4.9亿美元在重庆建立的二工厂的顺利投产，三代的福特福克斯也终于在国内正式下线。3月1日，全新的三代福特福克斯将正式亮相，这款全新的设计无疑是今年A级车市最受关注的新车。它的表现也将决定未来数年长安福特的发展。可以说，不论是对消费者还是厂家，它都是款重要车型。大家还是期待它的最终售价发布吧，也许这才是你选购它的关键。