奇瑞瑞麒G3是怎样炼成的——静音篇

　　业界将噪声、振动与舒适性的英文缩写为NVH（Noise、Vibration、Harshness），统称为车辆的NVH问题，它是国际汽车业各大整车制造企业和零部件企业关注的问题之一。有统计资料显示，整车约有1/3的故障问题是和车辆的NVH问题有关系，而各大公司有近20%的研发费用消耗在解决车辆的NVH问题上。纵观国内车市，我们发现由于技术或成本的问题，国内一些自主品牌车型仍旧普遍呈现噪音大的现象。

　　而一款名为瑞麒G3的车却带给了笔者与众不同的感受。当坐进车内，把车门关上的那一刻，我就有了自己独立空间的感觉，仿佛外面喧闹的世界都与我无关，这种感觉也只在一些20~30万的车上才有所体会。

　　瑞麒G3在打造其出色的NVH性能上毫不吝啬。据了解， G3 NVH性能开发从设计到工程车验证再到调教历时20个月以上，请了经验丰富的美国方面的NVH系统专家把关。

　　瑞麒G3先是在设计之初进行了多轮全方位的CAE分析。CAE技术一般应用在航空、航天、机械、土木结构等重要领域，是必不可少的数值计算工具，同时也是分析连续力学各类问题的一种重要手段。瑞麒G3把这项技术应用在声腔、排气、加油口盖、CCB转向管柱等车内构造，很好的保证了G3车型突出的NVH性能。

　　同时，在分析问题到解决问题都经过了专家严密的推敲论证，并制定出完美的解决方案。在车身的隔音处理上，在每一处容易流入噪音的部位大幅采用加固、绝缘及缓冲材质，有效缓解了室内噪音和振动。这种隔音材质可以有效减低各种外界噪音包括发动机噪音，但价格比较贵。很多几十万的汽车采用了这类似隔音材质，所以噪音小。但10万以内的汽车为了降低成本，基本都不会有这套隔音材质。由此，可见瑞麒G3的成本投入的确非同一般。

【瑞麒G3全车多处采用3M高性能吸音材料，排气系统经过多轮匹配优化】

　　不仅如此，G3更从发动机噪音源头处着手。其发动机静音链条驱动正时系统及低爆震火花塞等设计，减轻了发动机工作时的噪音。

　　由于对车辆噪音的细致把控，无论外界是多么地喧嚣，瑞麒G3总是以其优越的NVH性能营造了一个安静舒适的驾乘环境。

　　也许，说了这么多，车友们还是难以理解NVH性能对一辆车的关键性。中国汽车工程研究院院长任晓常就曾表示，NVH及安全技术正是决定一辆汽车性能品质好坏的主要因素，中国应在此方面积极发力，努力缩小与世界水平的差距。可见，瑞麒G3对NVH性能的重视带来的不仅仅只是一个舒适安静的车内环境，更是为切实提高我国自主车型性能做出了贡献。