欧系强中强安全有差异 508VS新迈腾

　　从第一次工业革命造出蒸汽机，到第二、第三次工业革命完成从电气时代再到科技时代的两次飞跃，“欧洲出产”早就已经是人们心中先进、可靠的产品标签，体现在汽车工业中更加是“证据确凿”，特别是以人为本的安全性能。508和新迈腾是今年新上市的两款中高级欧系车代表作，安全方面都有着不容忽视的实力，均在欧洲收获E-NCAP碰撞测试五星荣誉，508还先行一步以欧系车型最高得分在中国C-NCAP中取得五星安全，可谓“双五星安全”车。

火候猛下料足安全就得重口味

508车身高强度钢板比例达到100%　新迈腾高强度钢运用达到80%

　　下面我们便来看看508和新迈腾在安全性能上真枪实弹的表现。首先两款车型在车身拼接方式上都采用了领先行业技术的激光焊接，大大提高了抗击强度。如果说激光焊接就像烹饪中到位的火候，车身材质就是一道菜的主料。巧妇难为无米之炊，508和新迈腾在车身钢板的选用上也是“真材实料”。508车身100%采用高强度钢板，关键部位的钢板强度甚至高达1600兆帕，达到了潜水艇级别。换算成相同标准之后（新迈腾钢板采用屈服强度作为标准），新迈腾对于300兆帕以上高强度钢运用也达到80%，最高强度也接近508的1600兆帕水准。足料大火，两款车型的被动安全水准绝对是重口味重量级。

508车身固若金汤

　从容驾驶科技配置服务安全

　　《孙子兵法》有云“不战而屈人之兵，善之善者也”，其意是说不战而胜才是最大的胜利。同样，审视一款车型的安全性能，不仅仅要看他的被动安全性能，更重要的是在于能否通过完备的预防及主动安全专备，将危险防患于未然，这样的安全性能才属上乘。

VTH抬头显示屏

　　在预防安全阶段，508和新迈腾均配有自动点亮、转向头灯、高度可调大灯和电动调节后视镜、防炫目后视镜，首先在驾驶阶段优化光线、视线的范围，为从容驾控提供了可靠基础。在运用科技配置保障安全的方面，508不仅超出新迈腾一筹，应该说在整个中高级别里都属领先，达到钻石级水准。不论是无需从路面转移视线便可读取行驶信息的VTH抬头显示屏，还是集成导航、蓝牙等功能的Info-Drive人机交互系统，都使车主在驾驶中得以全时将注意力集中在路面。“蝴蝶效应”相信大家都听说过，一只亚马逊河流域的蝴蝶挥挥翅膀可能会引起美国的一场飓风。试想一下在高速行驶的公路上，VTH和Info-Drive为驾驶员积攒的1秒甚至0.1秒的注意力所蕴含的价值，也许恰恰就是避开一个事故的安全驾驶状态。

Info-Drive人机交互系统

　　而助力主动安全的关键配置则当ESP莫属，即电子行车稳定系统，它可以在高速紧急避让过程中有效稳定行车轨迹，防止车辆失控，特别是在雨雪湿滑路面情况下，更是不可或缺的必备装配。在E-NCAP欧洲安全碰撞 09年规则中，参加测试车型必须在欧盟成员国内达到ESP 85%标配比例才有资格得到五星成绩，足以见其对交通安全所起到的重要作用。相对更多只在高配车型中装备ESP的品牌，不论是应用美国天合TRW的迈腾，还是装配“ESP”之父——德国博世公司8.1最新版本的508，全系标配ESP的事实都令这两款车型足够出类拔萃。