汽车行业小瓶颈难抑二手车蓬勃发展

　　2011年对我国的汽车市场来说可谓是“多灾多难”，先是北京的限行限购政策的影响，到后来的购置税优惠政策取消、停车费上涨、节能补贴政策的调整、车船税调整以及汽车三包意见的征求等等，这些针对抑制汽车保有量不断增长的各种措施都使去年的中国车市停下了飞速发展的脚步。那么未来我国的汽车市场又有那些变数呢？汽车市场如此不乐观，作于车市的重要组成部分之一的二手车市场又会有哪些瓶颈呢？

汽车行业小瓶颈难抑二手车蓬勃发展

回顾2011年的中国车市

　　2011年的中国车市是十几年来汽车增速最慢的一年，各大车企在销售宣传上可谓卯足了劲，但无奈市场不给力，辛辛苦苦忙活了一年但是年终报表显得还是多少有些冷清。

　　随着2011年1月1日，北京市小客车指标申请摇号网站的正式开通，正式拉开了政策对车市抑制措施的大战。与此同时小排量车购置税优惠政策被正式取消，对1.6升及以下排量乘用车统一按10%的税率征收车辆购置税，这使得豪华品牌在过去的一年风采依旧，而小排量车型则感受到了前所未有的寒冬。

汽车行业小瓶颈难抑二手车蓬勃发展

　　最让厂商头疼的还在后面，10月1日，我国开始实施新的汽车节能补贴政策，符合1.6L排量入围车型的百公里油耗门槛从6.9L提至6.3L，这一强迫车企提高节能减排的措施造成的后果就是车企变相的提高小排量车价格，小排量车型的销量受到了很大的影响。

　　据中国汽车工业协会统计，我国2011年累计生产汽车1841.89万辆，同比增长0.8％，销售汽车1850.51万辆，同比增长2.5％，产销同比增长率较2010年分别下降了31.6和29.9个百分点。其中，乘用车市场保持平稳增长，商用车市场下降较为明显。2011年，乘用车产销分别完成1448.53万辆和1447.24万辆，同比分别增长4.2%和5.2%，同比增长率较2010年分别下降29.6和28.0个百分点。

汽车行业瓶颈不会再小

　　看到2011年汽车市场的变数，很多人都对2012年的中国车市不抱有很大希望，但是第一车网董事总经理马晓威却有自己的专业见解，她说：作为我国工业的重要支柱之一的汽车产业，今后的限制措施不会很大，因为这几年的房地产业发展迅速，当中又存在很多漏洞，如何打压日益高涨的房地产进而降低稳固房价，这将是政府未来几年重点抓的项目，况且汽车产业在所有产业中占得比重并不是很大，所以在抑制房地产等产业乱象发展的同时，汽车行业限制措施和政策不会再有太大动作。

二手车关注度持续上升

　　编辑从中国汽车流通协会获悉，2011年1-11月份，我国31个省市共交易二手车386万辆，同比增长12.67%；二手车交易额累计达到1806.19亿元，同比增长26.28%。2011年对于二手车来说可谓是“柳暗花明又一村“，在新车市场如此不景气的前提下还能够以高昂的姿态高速发展，不得不让人刮目相看，二手车行业的关注度借机得以大幅度提升。

　　去年8月出台的老旧车淘汰更新政策真是二手车行业的福音，从实行淘汰更新政策的几个月来看，车市整体较之前有明显回暖，尤其是二手车在年底发布的车辆购置税新办法以后，车市的发展动力更加活跃。

　　据中国汽车流通协会副秘书长沈荣预计，未来10年二手车市场的交易总规模比重将进一步上升，年度交易规模将达到3640万辆，新车与二手车交易比例接近1∶1。2014年前后，全国二手车市场将实现1000万辆交易规模；2020年，全国有望实现新车、二手车交易4000万辆规模，1：1的成熟汽车市场标志将在全国实现。

小编总结：现在正是我国二手车市场进入拐点的关键时期，对于市场的经营模式以及二手车行业附带业务将进一步得到规范，而第三方服务平台将在这个时期发挥其重要的作用，二手车网站以及二手车网络化技术以及二手车评估、检测鉴定技术等也将向国际化靠拢。

关键词：北京二手车市场　二手车评估