巧合？趋势？五款A级车将新老同台竞技

中国市场的迅速发展吸引了大量的新车型进入，悉数时下主流国际汽车品牌旗下的车型，大部分已经引入国内，甚至连一些个性化的产品也迫不及待的进入。要取得持续的增长，就必须扩充现有的产品，有的厂商选择了为中国市场量身开发，如大众系和通用系；有的厂商选择推出合资自主品牌；而更多厂商选择更为简单和有效的方式，那就是在现有车型换代后，保留老款车型，形成新老同堂销售的局面，扩产产品线。

而这种清楚在竞争激烈的紧凑级市场最为常见，这也是目前国内销量最大的市场。多一款车型就多一份销量，老车型技术成熟、品牌认可度高，生产成本低，在对品牌形象影响不大的前提下，保留这些车型无疑会让厂商的利益最大化。今天我们要说的就是目前紧凑级市场的五款将会在今年完成换代的车型，巧合的是，这五款车型都将会与换代车型同台销售。这种巧合值得玩味，也许这不能称之为巧合，这似乎已经逐渐成为了合资厂商的一种趋势。

新一代雪铁龙C4/现款世嘉

新老同堂原因解读（原因、差异化定位、定价）

与姊妹品牌标致相比，雪铁龙在国内紧凑级市场的布局相对有些单薄。标致目前有307、308和尺寸更大的408车型，而雪铁龙目前尚只有世嘉两厢和三厢车型，新一代C4的加入将加强雪铁龙在国内紧凑级市场的竞争力。

【新一代雪铁龙C4两厢版】

现款世嘉是东风雪铁龙的主力车型，用新C4完全取代世嘉是非常冒险的。即便是新C4能达到现款世嘉的销量，但肯定很难再达到两倍现款世嘉的销量，而世嘉也并没有给人技术陈旧的印象，继续销售对品牌形象也不会造成伤害。近日频频曝光的改款世嘉谍照也佐证了新老同台的说法，新款世嘉将采用与新C4相似的前脸设计，改款也就意味着世嘉的生命周期还将延续。

【东风雪铁龙改款世嘉谍照】

目前现款世嘉有1.6L和2.0L两款动力可选，售价区间为10.88-14.98万元，新一代C4国产后有1.6L、1.8L和2.0L三款发动机可选。如果采用1.6L发动机，参考标致408的定价，国产新C4与现款世嘉之间很可能会形成万元左右的差价，起步售价在12万元左右，而如果采用1.8L发动机作为入门级动力，其起步售价很可能会在13万元左右，考虑到过高的售价会对销量造成较大的影响，预计新C4依然会将1.6L动力作为入门级动力。

有消息称，新雪铁龙C4率先引入国内的将是三厢版车型，从PSA在国内的产品线来看，三厢车显然是销售主力，这一说法的可能性很大。近日海外媒体曝光了一组雪铁龙三厢车型的设计效果图，这是一款代号为M43的新车，这将是雪铁龙新C4的SEDAN版车型，也就是三厢版车型。这款车型计划于今年的日内瓦车展上发布，随后于2012年底实现国产。

国产新一代雪铁龙C4信息

雪铁龙新C4三厢版车型在前脸设计上与两厢版有一定的不同，主要区别体现在前发动机盖上，另外腰线采用了更加明显的折线设计，突出运动感，此外侧窗边缘还加入了镀铬装饰条。新C4三厢版的尾部较为简洁，采用了不规则的双色尾灯，并且与腰线链接。内饰上，从曝光的局部图片来看，其设计也会与现款C4两厢版车型有较大的区别，可能在配置上会有一定的简化。

动力方面，新C4三厢在海外可能会共享两厢的动力系统，包括1.6L发动机和1.6T涡轮增压发动机。而国产版本则可能搭载PSA武汉技术中心开发的全新1.8L发动机，匹配6档手自一体变速器。

【雪铁龙新C4三厢版效果图】

雪铁龙新C4三厢版主要针对中国等发展中国家市场开发，设计上会去除一些过于个性化的元素，而配置上也会有一定的简化。新C4三厢版引入国内后将与现款世嘉三厢版同台销售。

【雪铁龙新C4三厢版效果图】

雪铁龙新C4三厢版引入国内后很可能将定位在世嘉之上，不过定位过高可能会影响到其竞争力，现款世嘉定位适当下调是比较可能的做法。另外三厢版车型是否会像408那样采用尺寸更大的车身？目前尚不得而知。

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新一代福克斯/现款福克斯

新老同堂原因解读（原因、差异化定位、定价）

与其他主流合资厂商相比，长安福特在国内的产品线现对较为单薄，在小型、紧凑级、和中级车市场都只有一款车型在售。现款福克斯是绝对主力车型，两厢和三厢车型的月销量始终保持在1.5万辆以上，而新一代福克斯能否热销还具有较大的不确定性，比如其个性化的外观能否为销量所接受，另外新福克斯前期并没有推出更有竞争力的新动力总成。所以在新福克斯没有站稳脚跟之前，完全放弃现款福克斯显然是有风险的。

【新一代福克斯两厢】

另外，现款福克斯依然有着很高的人气，继续销售无疑也可以丰富产品线，并且通过定位和售价的下调让其保持热销的势头，为厂商贡献销量。现款福克斯目前有1.8L和2.0L两种排量，售价区间为10.48-14.88万元。

【现款福克斯三厢】

目前新一代福克斯还有很多信息尚处于未知状态，有消息称，新福克斯将采用新的1.6L和2.0L发动机。即便是新福克斯的定位要稍高于现款福克斯，其最终的起步售价与现款福克斯也会较为接近，或者略高，预计最终的起步售价会在11万元左右。

关于国产新福克斯的上市时间，目前比较准确的说法是：新福克斯将于今年2月底在长安福特第二工厂正式下线；在4月份的北京车展上首发亮相，而最终的上市可能会在今年的5月份。

【全新国产福克斯谍照】

国产新一代福克斯信息：

车身尺寸上，新福克斯轴距为2650mm，长宽高分别为4359mm/1824/1466mm。对于老款车型（4480/1840/1500mm，轴距2640mm），新福克斯车身尺寸上的变化不大，除了轴距上的变化以外，长宽高的尺寸甚至有一定的缩小。而对比同级的几款新车型，除了比高尔夫6有优势之外，与新骐达、英朗XT相比都不占优势。

【全新国产福克斯谍照】

从欧洲市场上发布的新福克斯动力来看，新福克斯动力上包括有1.6T Ecoboost涡轮增压、1.6L自然吸气汽油发动机；以及1.6L和2.0L柴油发动机可选，另外，顶配的新福克斯ST将搭载2.0T Ecoboost涡轮增压发动机。

【新一代福克斯将配备PowerShift双离合变速箱】

【Ecoboost涡轮增压发动机前期不会采用】

而国产车型在动力上预计将继续采用1.6L Ti-VCT和2.0L GDI汽油直喷发动机。其中1.6L发动机的动力输出和老款的1.8L发动机相近，但油耗表现会更好。而2.0GDI发动机和老款也有些不同，为蒙迪欧-制胜的2.0T发动机去掉了涡轮增压系统。增压动力前期将不会出现在福克斯上，不过自动挡车型将很有可能将升级采用六速Powershift双离合变速器。

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新一代伊兰特/现款悦动/现款伊兰特

新老同堂解读（原因、差异化定位、定价）

北京现代新旧两代车型同台销售的历史由来已久，悦动与伊兰特；途胜与ix35，再远还有几代索纳塔车型。悦动上市后，伊兰特继续销售，并且只保留1.6L动力，在入门级市场依然有很强的竞争力，去年9月份的月销量甚至超过了万辆。

【现代新一代伊兰特】

新一代伊兰特上市后，现款悦动继续销售，这也在国内市场上形成了三代同堂的局面。现款悦动的月销量始终保持在万辆以上，去年8月和9月的销量甚至接近了两万辆，是北京现代销量最大的车型。不过与老款伊兰特不同的是，悦动很可能会继续保留现有的1.6L和1.8L发动机，而新一代伊兰特可以通过采用技术更为先进的发动机保持优势。

【现款伊兰特】

现款悦动的售价区间为9.98-14.68万元，定位上一直低于福克斯、思域、卡罗拉等主流紧凑级车型，而新伊兰特显然会把矛头指向这些产品，起步售价预计会在11万元左右。

【现款悦动】

与悦动相比，新一代伊兰特无论在外观设计、车身安全性、动力总成和配置上都有很大的进步，改变可谓是颠覆式的，竞争力的提升也非常明显，现代也希望通过这款车型提升其紧凑级车型的品牌形象，更高的定位、更高的售价无疑是由此带来的必然后果。

根据之前的报道，新一代伊兰特将会在北京现代第三工厂生产，预计会在今年7月正式国内上市，而在今年的北京车展上，新一代伊兰特也会登台亮相。

国产新一代伊兰特信息

据北京现代内部人士透露，新一代伊兰特车型的定位将在现款悦动之上（并不会取代悦动），上市之后新车将会采用全新的产品命名，因此伊兰特的名称并不一定是新一代车型国产后的最终命名，而且新一代伊兰特将会与现款悦动同台销售。

【现代新一代伊兰特】

新一代伊兰特与以往中庸的家用车设计风格不同，融入流体雕塑设计理念，外观时尚动感流畅，设计上会比较迎合年轻消费者的胃口。内饰设计上与新索纳塔的设计风格有些相似，中控台设计灵感来源于摩托车。并且加入了氛围照明、后排可加热座椅以及GPS导航系统等丰富配置。

【现代新一代伊兰特内饰设计】

动力单元：新一代伊兰特在海外市场上搭载1.6L直列四缸GDI汽油直喷发动机，最大功率为103kW，最大扭矩为167Nm。而2.0L车型发动机则来自于新索纳塔所搭载的Theta II汽油直喷发动机，最大输出功率为121kW。与这两款发动机相配的是六速手自一体变速箱。

【之前我们曝光的新一代伊兰特发动机参数】

而国产新一代伊兰特先期很可能搭载与悦动相同的1.6L与1.8L发动机，传动部分则匹配6速自动变速箱，随后将补充1.6升Gamma GDI发动机。

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起亚K3/现款福瑞迪/赛拉图

新老同堂解读（原因、差异化定位、定价）

起亚品牌在产品上的步调总是与现代保持一致，与新一代伊兰特相似，作为福瑞迪换代车型的起亚K3也宣布将采用完全不同的命名和定位，将定位在福瑞迪之上，主要竞争对手指向了福克斯、世嘉、思域和卡罗拉等车型。目前，现款福瑞迪的月销量保持在万辆以上，是起亚在国内销量最高的车型。

【起亚K3假想图】

福瑞迪目前在国内有1.6L和2.0L两种排量可选，售价区间为9.88-13.98万元。据目前得到的消息，国产起亚K3将搭载1.6L和1.8L两款新的动力。由此可推断，K3上市后，福瑞迪很可能会放弃现有的2.0L车型，让出价格区间，定位在K3之下，而K3的起步售价应该会在11万元左右。

【现款福瑞迪】

与国产伊兰特的情况相似，福瑞迪上市后，老款的国产赛拉图并没有退市，而是降低定价，主打性价比。在起亚K3上市后，东风悦达起亚在紧凑级车型市场也会出现三代同堂的局面。

【现款赛拉图】

国产起亚K3相关信息

从曝光的设计草图来看，新一代福瑞迪依然采用了虎啸式的前格栅设计，前大灯与前格栅相连，设计上与起亚K5颇有几分相似，雾灯区域是换代车型变化最大的地方，类三角形的设计更有视觉冲击力。侧面则采用了前冲式的腰线设计，更富运动感。

【起亚K3最新假想图】

【起亚K3内饰假想图】

配置将是K3的一大亮点。所拍车型不仅配备了ESP车身稳定系统，而且方向盘加热、座椅通风/加热、双温区空调等一些原本中级车以上车型才装备的配置，也都出现在这款紧凑型车上。从后排出风口的配置也可以看出，K3同样重视后排乘坐舒适性。而新车的轴距也有望达到2700mm。

【疑似起亚K3海外版谍照】

消息人士透露，起亚K3将配备1.6L、1.8L两种排量发动机。其中1.6L发动机属于Theta II系列，1.8L发动机与搭载在智跑上的2.0L机器同属最新的Nu系列发动机，是Theta II的下一代产品，动力性能较为出色。与之搭配的，将是6速手动和6速手自一体变速器。

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新一代轩逸/现款轩逸

新老同堂解读（原因、差异化定位、定价）

同台销售并非是德系的专利，也不是韩系的特长，日系车型也逐步加入了这一行列。以往日产的产品中，换代一向都很彻底，而这次轩逸要例外了。全新一代轩逸将会在2012年在海外发布，并且将会同步引入国内，这次日产对月销量依然接近万辆的老款轩逸有些不舍了。新轩逸上市后，老款将继续销售，定位相对降低。

【新一代轩逸将以日产Ellure概念车为原型】

东风日产是近年来发展最为迅猛的日系厂商，去年的年销量已经突破了80万辆，而东风日产今年要保持25%的高速增长，全年销量目标锁定为100万辆。除了发掘现有车型潜力之外，引入更多的产品显然是更快速的方式，而日产旗下的大部分主力车型已经引入国内，要扩充产品线就只能利用新老同堂的这种方式。

【新款轩逸谍照】

【新款轩逸尾部出现了“PURE DRIVE”标识】

目前，现款轩逸在国内有1.6L和2.0L两款动力，售价区间为12.48-16.78万元，据悉，新轩逸将会放弃1.6L动力，增加1.8L动力，其定位和售价也会有一定的上调，预计其起步售价很可能会在13.5万元左右，与老款轩逸形成万元左右的差价。

【新款轩逸上出现的“CLASSIC（经典）”标识】

前不久曝光的“轩逸经典版”车型谍照也证实了新老同堂的说法，从这款经典版车型的标识来看，老款的轩逸将很可能会换装新骐达的1.6L发动机，动力上更加出色。在新一代轩逸上市后，老款轩逸将以“经典版轩逸”的名称继续销售。

国产新一代轩逸相关信息

据之前的报道，日产轩逸车型计划将于2012年实现国产换代。虽然目前还没有换代轩逸的谍照信息作为参考，不过据了解，新轩逸的外观变化将会很明显，动力方面也会有所变化。

【新一代轩逸将以日产Ellure概念车为原型】

据介绍，新轩逸在外观方面将会融入更多运动元素，不过变化可能主要体现在表面，关于车身尺寸和底盘方面预计不会有太大调整。动力方面的变化之一是将新增日产1.8L发动机，现款轩逸搭载的是1.6L和2.0L两款动力。

【Ellure概念车】

据了解，新轩逸内部代号为L12F，以Ellure概念车为原型设计。该车仍将采用B平台，可能会与新骐达共享一些车身部件，并将沿用HR16 1.6L自然吸气以及MR16 1.6T涡轮增压发动机，配备6MT和最新XTRONIC CVT变速器。

中国市场的迅速发展吸引了大量的新车型进入，悉数时下主流国际汽车品牌旗下的车型，大部分已经引入国内，甚至连一些个性化的产品也迫不及待的进入。