谁家入门级更厚道？国产科帕奇对比进口科雷傲

国产车与进口车对比?没错，虽然从字面上看，国产车与进口车似乎并不在同一水平层次，在不少人心中也有“国产不如进口”的潜意识，但如果两款车的价格相近、在各自车系中均属入门级产品的话，这样的对比就会变得很有意思了：国产车和进口车谁更厚道，看看各自卖得最便宜的入门级车型就知道了。

现款进口版科帕奇经过改款升级之后，其性价比表现丝毫不输同级别的合资品牌SUV。最近，国产科帕奇也以城市版的名称登陆市场，对于喜欢科帕奇的朋友来说，此举无疑能帮自己省下更多银子。现款科雷傲也属于改款不久的新车型，虽然其改款更像是顺应民意回归主流，但只在外观动刀子的做法还是引来一些微言，不过科雷傲的丰富配置得以保留，多少能够平复批评者的不满情绪。本期对比，我们就来看看国产与进口的两款入门级SUV——21.98万元的科帕奇城市版和22.98万元的科雷傲都市版，谁的表现更厚道：

外观对比：科帕奇更有型有势

国产科帕奇保留了进口版的外观造型，并没有因为国产的身份而在外观上区别对待，就连镀铬装饰和饰板等容易被“习惯性省略”的部件都能出现在国产科帕奇身上。光从外表上看，国产科帕奇已经可以先声夺人了。假如有车主还介意其国产身份，不妨将车尾的中文铭牌换成英文，或者直接抠掉都不错。现款科帕奇的造型全面向越野风格靠拢，大开口进气格栅和棱角分明的车身线条，令科帕奇显得更加有型有势。

新款科雷傲的外观并未完全与老款车型划清界线，前脸是挨过刀子了，但侧面腰身和屁股还是基本保留了原貌，真不知道是科雷傲怕疼还是不够钱做完整套整容手术?改款科雷傲最明显的变化是前脸造型。其实老款车型的前脸并不算难看，只是造型有些前卫，大家的审美观一时半会没有跟上法国人的节奏，所以才会有穿越的感觉。雷诺似乎意识到这点，因此在前脸上狠下刀子，改了一副传统的样子，以三幅横格栅取代现款左右对称式前格栅。

两款车型的外观差异相当明显，科雷傲优雅的外形更符合城市SUV的特征，科帕奇的样子还是凶了一点，先不管其是否有越野SUV的底子，起码表面的样子已经做出来了。从车身尺寸看，科帕奇除了宽度稍逊科雷傲之外，其余数据都占据上风，再加上设计上的巧妙布局，野性与阳刚之气比科雷傲更足，更能吸引男性消费者的青睐。

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内饰对比：科雷傲科技感占优

科帕奇城市版的内饰充满雪佛兰家族的设计元素——方正、简洁、金属质感明显。自从雪佛兰借“变形金刚”题材复兴之后，旗下车型便沾染上不少塞伯坦星球生物的气质，即使没有在变形金刚电影中露过面，也不妨碍它们借题发挥。

科帕奇城市版的中控台采用深浅颜色搭配，除了硬塑料材质外，还有不少仿金属质感的装饰板点缀，中控面板更是重点打造的区域。虽然大部分材料都是手感较差的硬塑料，但不同样式的设计带来了极具层次感的中控布局，即使整体设计简洁也不会显得太单调。

科雷傲都市版的内饰就不炫耀什么金属质感了，既然定位为城市SUV，外观也走优雅路线，那么内饰就没必要设计得过于硬朗，与外观格格不入的内饰不是好内饰。现款科雷傲的内饰设计很忠实地沿用了老款的元素，只有将两款内饰放在一起再细细观察，才能发现那细微的变化。

综观科雷傲中控台全貌，显然给人一种配置丰富的印象，尤其是中控面板那堆密集布置的按键和旋钮，视觉效果已经胜对手一筹。科雷傲的中控台没有科帕奇那般层次分明，纯色调配色能让人更集中精神地驾驶或操作中控系统。法系品牌对于内饰造型的设计风格在科雷傲内部展现无遗，按键的造型和布局显得个性时尚，多种系统集中的中控面板也更具科技感。

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配置对比：科雷傲“料”更足

看完前面两款车型的门面介绍，假如各自的风格差异还不能让你作出选择的话，那么是时候让它们进入配置交锋的决定性环节了。

● 外部配置

两款车型均属于20万元以上产品，电动天窗与铝合金轮毂这些显档次的配置均有配备，但科雷傲还有更给力的全景天窗，即在后排上方也配备天窗，自动头灯也有出现。如此一来，价格高出一万元的科雷傲便有价高的理由了。

● 安全配置

当然，这一万元并非只多开了一个天窗那么简单。在关乎车内乘员生命安全的安全配置方面，两款车型均配备常规的正副驾驶安全气囊和前排侧气囊，而科雷傲还配备前后排头部气囊，ISO FIX儿童座椅接口及无匙启动都是全系标配。相比科帕奇城市版，科雷傲都市版显然厚道不少。

● 内部配置

上文已经对比过两款车型的内饰布局，从外观上看是各具特点，看过配置才知性价比高低。科帕奇城市版不愧是入门级车型，连真皮方向盘都没有，中控台上原属于行车电脑显示屏的位置被一个带绒面的储物格替代。在科帕奇城市版上没有的内部配置，科雷傲都照单全收了。

● 座椅配置

科帕奇城市版出乎意料地在座椅上下了不少功夫，腰部支撑调节、前排电动调节、第二排靠背角度调节等功能均有配备，反观作为进口车型的科雷傲都市版就寒酸多了，全手动调节的座椅就当是锻炼动手能力吧。

● 多媒体配置

经过一轮对比可知，科雷傲都市版显然“料”更足，多出的一万元分摊到每类配置上，也逐渐显现物有所值的表现；科帕奇城市版似乎在坚决贯彻入门车型的定位路线，能不出现的配置就不出现，或许在厂家眼中，选择入门版车型的消费者，都不会在意这些“无伤大雅”的配置吧。

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动力结构对比：科帕奇外强中干

在操控配置方面，常规的ABS和EBD制动力分配系统都在两款车型的配置表中出现，科雷傲都市版则多了一项刹车辅助系统。这类型的配置虽然不显眼，但实用性相当突出，当然是多多益善。

科帕奇城市版的外形具备越野SUV的气质，动力表现又如何呢?其搭载的2.4L发动机最大功率167马力，峰值扭矩230牛·米，匹配6速手自一体变速器。从数据上看，科帕奇城市版并不具备越野SUV的强劲动力，外观的野性并没有得到动力的大力支持，显然有些货不对板。其实这也不能怪科帕奇城市版，谁让它是入门级车型呢?

科雷傲都市版搭载2.5L发动机，最大功率171马力，峰值扭矩226牛·米，匹配6速CVT手自一体变速器。动力表现与科帕奇城市版属同一水平，但这样的数据让人看着并不会感觉有何异常——既然定位为城市SUV，外观也不像科帕奇城市版那样展露野性，动力偏柔也说得过去。

在悬挂方面，两款车型均为独立悬挂结构，区别在于科帕奇城市版后悬挂为四连杆独立悬架，科雷傲都市版后悬挂为多连杆独立悬架。孰优孰劣，看悬挂类型就知道了。

总结：科帕奇城市版与科雷傲都市版两款入门级SUV的区别，在价格上表现为一万元差价，在产品类型上表现为国产车与进口车，在配置方面表现为实用与安全配置数量的差异。综观两款车的表现，科雷傲都市版无疑更为厚道，除了配置更丰富之外，进口车的身份也令其性价比更加突出。

当然，科帕奇城市版也并非一无是处，出色的外观设计便能吸引不少以貌取车的消费者，比科雷傲更好的品牌影响力令自己具有更高的知名度，关键之处还在于实际用车过程中的保养便利性及保养费用问题——以目前雪佛兰网店的覆盖率及保养维修的费用水平，完全可以弥补科帕奇城市版配置上的不足。毕竟对于选择入门级车型的消费者来说，价格和后续费用都是其必须认真考虑，而且也是相当在意的。

国产车与进口车对比?没错，虽然从字面上看，国产车与进口车似乎并不在同一水平层次，在不少人心中也有“国产不如进口”的潜意识，但如果两款车的价格相近、在各自车系中均属入门级产品的话，这样的对比就会变得很有意思了：国产车和进口车谁更厚道。