更大更实用图解2012款全新丰田普锐斯V

全新的丰田普锐斯V在北美车展上首发亮相，这也让在美国的销量一直不错的普锐斯多了一个同门兄弟，同时普锐斯也从一个车型升级成为了一个车型系列，普锐斯V中“V”表示车辆的多功能性，定位上则是要满足更多家庭生活的日常需求和一种环保低能耗的生活方式，下面我们就来仔细看看丰田普锐斯V的风采吧。

普锐斯V在第三代普锐斯的基础上打造，它们共享平台和混合动力驱动技术，从外形看普锐斯V采用MPV车身形式，因此其内部空间比普通版普锐斯更为宽裕，这也是普锐斯V想要突出的宽敞、精致的风格。

普锐斯V车身的长宽高分别是4615mm/1775mm/1574mm，同时为了为了保证拥有足够的后排腿部空间，普锐斯V轴距达到了2778mm，比第三代普锐斯加长了78mm，另外普锐斯V的车身线条更加符合空气动力学的要求，这也让它的阻力系数达到了0.29Cd，这样的风阻系数也为提升普锐斯V的燃油性做出了贡献，这样我们可以看出它不简简单单是一款拉长的普通普锐斯版本，

普锐斯V外观造型时尚，车身线条也很圆润，前大灯棱角分明犀利，并在进气格栅和头灯之间加入了棱线，下进气格栅的尺寸得到了加大，同时普锐斯V也配备了全景天窗，尾部后备箱门尺寸得到加大，这样使装载物品时更加方便。

展会上普锐斯V配备的是东洋(TOYO)Proxes A20轮胎，轮胎尺寸为P215/50 R17，采用十幅式轮毂设计，另外Proxes A20轮胎是一款全天候环保型轮胎,具有较低的滚动阻力,在湿路面和干路面条件下具有良好的制动性能。

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普锐斯V内饰设计较为简洁，整体风格基本沿袭了第三代普锐斯的风格，整体格调比较温馨，只是针对细节布局上略有调整，普锐斯V内饰面板加入了银色亮条装饰，中控面板上集合自动空调、数字组合仪表、一键启动按钮、电子驻车开关、电子换挡杆、驾驶模式选择按钮等。

车内配置也进行了大幅提升，丰田汽最新推出的“Entune”车载信息娱乐系统将率先搭载于普锐斯V车型当中，液晶显示屏拥有更丰富的界面及XM卫星收音机等都是美国用户十分中意的配置。

丰田普锐斯V继承了第三代普锐斯在操控和安全方面的配置，上坡辅助系统(HAC)、倒车影像和智能钥匙系统都是标配。另外还可以选装高效节能的LED前大灯、自适应巡航，预碰撞安全系统(PCS)和先进的停车引导系统。

既然是MPV车型设计，车内空间可以说还是比较宽敞，特别是普锐斯V行李箱容量达到了971升，并且后排座椅支持按比例放倒，家庭使用很实用。

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动力方面，2012款普锐斯V的动力系统与普通混合动力版的普锐斯相同，采用了由1.8升4缸引擎配合一台采用镍氢电池供电的电动机组成的混合动力系统，电机则主要负责为车辆前轮提供驱动力并回收制动能量。

挡把的设计很小巧，并且极富流线性，不过驾驶时档位只会显示在中控台上方的显示屏上，因为每次挂档后挡把都会自动归位。

新款普锐斯V将标配四种驾驶模式(Normal、Power、Eco与EV)，ECO模式下更多的考虑是经济性，对油门的反应也就不那么敏感了，PWR模式下，发动机参与行驶的机会就更大，动力也会感觉更加明显，EV模式则是全电动模式。

普锐斯V将于今年夏季上市销售，目前其售价尚未公布，而国内第三代普锐斯将要国产的的消息也越来越多，那么相比普锐斯更加实用的普锐斯V能否引进国内，我们拭目以待。

全新的丰田普锐斯V在北美车展上首发亮相，这也让在美国的销量一直不错的普锐斯多了一个同门兄弟，同时普锐斯也从一个车型升级成为了一个车型系列，普锐斯V中“V”表示车辆的多功能性，定位上则是要满足越来越多的家庭生活的日常需求和一种环保低能耗的生活方式。