骐达/高尔夫对比体验新锐与传统的碰撞

　　对于想用辛辛苦苦攒下来的钱去购买一款十几万元的紧凑型车而非小型车的人来说，高配置和高性能并非是他们在选车时最为看重的地方，如何兼顾高性价比和面子问题才是他们最为关心的，所以紧凑型车中的入门级车型就成为了不二之选。

　　本期《终极PK》为大家带来的就是这样两款最为炙手可热的入门级紧凑型车的对比，它们分别为东风日产骐达2011款1.6升手动舒适型和一汽-大众高尔夫2011款1.6升手动时尚型。在这两款车中到底选谁?相信这个问题也让不少人纠结了很久，欲知答案如何？且看文中分解！

　　外观对比：骐达造型新锐时尚，高尔夫遵循家族传统

　　骐达和高尔夫都是两厢车，单从肉眼判断的话，高尔夫要比骐达显得更为紧凑一些。实际数据也是这样的，骐达的长和高分别比高尔夫长出了96毫米和41毫米，只是车身宽度比高尔夫窄了26毫米，而轴距方面，骐达2700毫米的轴距绝对可以傲视其他紧凑型车，比高尔夫2578毫米的轴距长出了128毫米之多。

　　骐达车型较新，二者的对比就先从骐达开始说起吧。相比老款，骐达在造型方面有着明显的变化，大量柔和线条勾勒出的新骐达比老款见棱见角的造型更显干练，柔美的曲线依旧很好的掩盖了车身放大之后的累赘感，再加上前脸的倒梯形进气格栅，给人的整体感觉就是新锐时尚，富有进攻性。

　　相比起骐达的新锐时尚，高尔夫则要传统不少，家族式前脸整合了简洁的黑色双辐条格栅和“大嘴式”的下部进气格栅，整体线条都很简单，但是配合在一起之后却有着不输给骐达的杀气。

　　造型犀利的远近光一体式卤素前大灯让骐达看上去比高尔夫更有灵气，丝毫不掩饰自己野性的一面。虽然是入门级车型，但骐达在大灯配置上却并没有过分吝啬，除了大灯高度调节外还配备有大灯感应开启功能，也就是俗称的自动头灯。

　　高尔夫近似椭圆型的卤素前大灯看起来不似骐达那般杀气外露，但经过熏黑处理之后却也动感十足，视觉效果非常不错。而且仔细观察之后可以发现高尔夫的大灯灯组内印有大众的LOGO，细节部分做的比骐达到位，只不过高尔夫跟骐达相比少了自动头灯功能，这项配置实用性还是很高的。

　　比较完前脸部分，接下来我们把视线转移至车身侧面。骐达的车侧线条要比高尔夫略微复杂一些，前低后高的车身腰线营造出了一股蓄势待发的运动感，高尔夫的车侧线条跟骐达相比略显平庸，但是得益于合理的车身设计，整体造型要比骐达更加和谐，不至于前凸后掘。此外，两车的外后视镜也存在差异，骐达的外后视镜并未集成侧转向灯，功能方面只有电动调节这一项，而高尔夫的外后视镜则集成了侧转向灯，功能方面除了电动调节还拥有外后视镜加热，并没有因为是入门级车型就省略太多配置。

　　轮胎及轮毂方面，骐达采用了16寸七辐式铝合金轮毂，与之配套的是尺寸为195/60 R16的玛吉斯轮胎，高尔夫虽然采用了比骐达稍小一号的15寸铝合金轮毂和尺寸为195/65 R15的锦湖轮胎，但十辐的轮毂样式却要比骐达的更为复杂和动感。

　　外观方面最后一个对比项目是车尾部分。两车的尾部看上去都比较敦实，只不过由于骐达的车尾线条要更显复杂，所以随之营造出来立体感也就更强一些，尾灯样式也比高尔夫的更显时尚。高尔夫虽然没有那么花哨，但独特的后备箱开启方式在让人耳目一新的同时也兼顾了车尾的整体美观度。

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　　内饰对比：风格都比较居家，骐达线条感更强

　　对比完了外观部分，现在我们就移步车内。原以为打开骐达的车门之后能够看见跟外观一样动感的内饰设计，但是展现在我们眼前的却是一派居家风格，上黑下米的内饰配色十分温馨，唯一能够提升车内运动气质的只有中控台上还算复杂的线条。

　　高尔夫的内饰同样没有给我们什么惊喜，因为不论是风格还是布局，都跟大众旗下的其他的车型大同小异，而且同样上黑下米的温馨内饰配色实在跟其较为运动的外观不符，简洁的中控台设计在内饰动感气质的营造上甚至还不如骐达。不过两车的内饰不论是用料还是做工都还不错，软性材质的中控台摸起来手感甚好。

　　两车的方向盘都采用了三幅式造型设计，只是相比之下高尔夫的方向盘造型要更动感一些。此外，因为两车都是入门级车型，所以方向盘上都没有配备多功能按键，也没有经过真皮包裹，不过好在这两款方向盘的手感都还不错。值得一提的是，高尔夫的方向盘除了可以进行常规的手动上下调节外，还可以手动进行前后调节，以方便驾驶员找到更加舒适的驾驶姿势，而这项功能则是骐达所没有的。

　　两车的仪表盘都采用了较为朴素双环样式，简洁明了的黑底白字突出的是实用性，白色自发光数字显示效果良好，而高尔夫则还采用了更能激发驾驶激情的红色指针。两车的仪表盘中央都配有一块行车电脑显示屏，可以让驾驶者时刻都能够比较直观的注意到车辆驾驶时的油耗或者其他一些车辆信息，正常时候行车电脑显示屏上始终都会显示车辆的百公里平均油耗。

　　骐达的中央控制台并没有简单地放置于控制台的正中央，悬浮式的中央控制台看上去颇具设计感，同时与装饰面板交汇的地方更能突出层次感，仿桃木装饰面板也具有非常好的质感，并采用内凹的弧度设计，很大程度上提升了车内的时尚感。多媒体方面配备的是支持MP3格式的单碟CD，并配有AUX外接音源接口，空调方面则配备的是手动空调。

　　高尔夫的中控面板采用的是大众家族样式，设计规整、简洁、大方，虽然不如骐达那般花哨，但细节做工跟骐达相比却也是有过之而无不及，同时还保障了实用性。多媒体方面配备的是支持MP3格式的单碟CD，外接音源接口除了AUX外还比骐达多了一个USB接口，提供给驾驶员更多的音乐播放选择，空调方面则跟骐达一样只是配备了手动空调。

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空间/舒适性对比：骐达的空间优势并不明显

　　舒适性方面，由于两车都是入门级车型，所以都只是配备了织物材质的座椅。骐达的座椅十分厚实，延续了日产车型一贯的舒适性，但座椅的包裹性和支撑性却不如高尔夫出色。骐达的前排座椅配有杯架，而高尔夫则没有，此外，两车的后排座椅都支持4/6按比例放倒，后座中央扶手的缺失也算是在情理之中的事情，不过高尔夫却比骐达多了后排杯架和后座中央头枕，对于后排乘客的照顾要更周全一些。

　　为了能够更直观的对比出两车的空间优劣，本次体验是由同一个身高约1米76左右的同事来进行。由于两车的前排座椅都可以手动进行前后及上下调节，所以驾驶者坐在前排座椅时不论怎样都能够找到一个比较舒适的坐姿，只是手动调节的时候比较耗费气力。

　由于两车轴距相差了128毫米之多，所以在进行对比之前，我和同事一致认为二者的差距会比较悬殊。但经过一番实际体验之后我们却发现结果并非我们想象的那样，骐达只是在腿部空间方面上比高尔夫多了约半拳左右的余量，有次可以看出高尔夫在空间优化方面表现还是很不错的，更何况高尔夫的头部空间表现还要优于骐达。

　　在座椅未放倒的情况下，骐达的后备箱容积为310升，比350升的高尔夫要稍小一些。在座椅放倒之后，高尔夫的后备箱容积可以提升至1305升，由于官方并没有给出骐达的数值，所以具体容积我们也就不得而知，根据实际体验来看应该相差不大，不过由于设计的不同，骐达后备箱下方的开口角度要比高尔夫略小，这也就以为着放置大件物品时高尔夫要更占优势。

　　两车在储物空间方面的表现差距并不明显，车门储物格开口都比较大，深度也足够放下一瓶矿泉水。不过由于骐达比高尔夫多了前排扶手箱这项配置，并且深度足以放入一瓶矿泉水，所以在前排储物空间方面的表现要小胜高尔夫一筹。高尔夫虽然没有前排扶手箱，但后排却比骐达多了一个杯架，两车对于前后排乘客的照顾可谓是各有取舍。

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　　安全配置对比：高尔夫主/被动的安全配置都比骐达丰富

　　两车虽然都只是入门级车型，但安全配置却并没有被厂家所忽略，毕竟车内驾乘人员的安全能否得到保障是评价一款车是否足够优秀的重要标准之一，所以诸如前排双气囊、安全带未系提示、车内中控锁和ABS+EBD等配置在两车上都有配备。

　　说完了相同之处，接下来就说说两车在安全配置方面的差异所在。整体来看，高尔夫的安全配置要比骐达更丰富一些，除了上述配置之外，高尔夫还比骐达多了前排侧气囊、ISO FIX儿童座椅接口、发动机电子防盗锁和ESP电子车身稳定控制系统，这方面高尔夫确实要比骐达厚道，诸多安全配置在入门级车型上也没有被减配。

　　因为两车都是入门级车型，所以都没有配备倒车雷达系统，不过二者都配备了全尺寸的备胎，这方面值得赞扬。此外，两车在刹车制动方式上完全一致，均为前通风盘式、后盘式的制动器组合。

　　编辑点评：经过一番静态对比之后不难看出，两款车不论是外观造型还内饰风格都顺应了当下主流的时尚、运动风潮，所以都非常适合现在的年轻消费者。其中，骐达的设计要更新锐时尚一些，所以能够吸引到更多消费者的关注，而高尔夫则是在动感中保留了一丝传统的气质，但是两种不同的风格都会有相应的消费人群为其买单，毕竟萝卜白菜各有所爱。但如果涉及到配置方面，凭借较高安全性能表现的高尔夫却又扳回一城。不过本期《终极PK》并未就此画上句号，接下来的性能对比测试才是两车武艺大比拼的重中之重，同为入门级车型，究竟谁的技艺更为精湛?让我们拭目以待!

对于想用辛辛苦苦攒下来的钱去购买一款十几万元的紧凑型车而非小型车的人来说，高配置和高性能并非是他们在选车时最为看重的地方，如何兼顾高性价比和面子问题才是他们最为关心的，所以紧凑型车中的入门级车型就成为了不二之选。