不惧2012 最具期待新车展望先睹为快

　　2012，虽然这个年份在玛雅文化中不是个好兆头，但中国车企的领导者们却不这么认为。2011年中国汽车市场整体出现大幅收缩，但业界并未对2012年的中国车市抱以悲观预期，谨慎看好是主基调。

　　为了抢占中国市场，各大国际汽车厂商都加快了在华投放新车的力度。2012年，预计有数十款新车先后上市。这其中既有北京奔驰GLK、华晨宝马X1等合资车型，也有北京汽车BC301、一汽欧朗等自主品牌车型。在2012到来之前，小编为大家汇集了部分明年上市的热门车型，供大家先睹为快。

北京奔驰GLK：原汁原味

　　12月2日，备受瞩目的北京奔驰豪华中型SUV GLK在北京奔驰工厂正式下线。曾以“现在速度”而闻名，同时兼任北京奔驰董事长的徐和谊，此次又再次创下“新快”，GLK国产项目从批准到下线只用了一年的时间，预计将于明年3月上市。

12月2日北京奔驰GLK下线

　　北京奔驰国产GLK沿用了进口车型的设计，外观方面没有明显差异。同时车身尺寸和轴距也未发生变化。率先下线的国产奔驰GLK级有三款车，GLK300 Dynamic（动感型）, GLK300 Style (时尚型)和 GLK300 Luxury (豪华型)，同为GLK300均搭载3.0升V6发动机配备7挡自动变速箱、全时四轮驱动系统，只是在配置上有所区别。据悉，首批上市车型将推出包括预计售价40万元左右，而目前进口版GLK300车型的售价为44.8万-61.8万元。

　北京汽车BC301：德式精品

　　曾与今年上海车展亮相并赢得不错口碑的北京汽车BC301，在“爽约”广州车展后，有消息称该车将于明年正式上市。

北京汽车BC301亮相上海车展

　　结合欧洲前沿设计理念而打造的BC301，外观造型时尚大气。车头凌厉、深邃的鹞式前组合大灯，动感犀利的俯冲式腰线，集成滑翔机翼式转向灯及电加热功能的电动折叠外后视镜，形成了整车视觉与功能的和谐统一。BC301内饰富有浓郁的德式风格，线条简洁明快，镀铬的装饰更增加了品质感，从而提升了车舱的档次。炫彩的多功能集成仪表盘集美观于简介于一身，BC301采用了欧洲流行的半高顶设计，再配合接近于A级车2500毫米的轴距，车内提供了舒适乘坐的空间，而车舱内23处人性化设计储物空间更提高了它的实用性。动力方面，BC301搭载了三菱4A9系列发动机，排量有1.3升和1.5升两款。4A9系列发动机是三菱新一代小排量汽油发动机，也是梅赛德斯 "奔驰SMART FOR FOUR平台轿车的动力配置。

北京汽车BC301概念图

　　外观大气时尚、创新领先科技是BC301的两大特点，对于那些满足那些喜好科技和休闲娱乐年轻一代消费者来说， BC301正是他们需要的一辆车。据称，为了使BC301在技术、品质等方面上完全达到、并超越合资车型，北京汽车将通过多轮次测试、高水平调校和苛刻的工艺控制，力求将BC301的整体质量水平提升到精品化的程度，是国内其他车企从未开展过的严酷考验。据内部人士透露，北京汽车在对BC301进行“精品化”过程中对即将上市的BC301进行了造型优化。新造型与此前公布的造型稍有不同，给它的上市增添几分神秘感和期待感。

华晨宝马X1：动力当前

　　日前，华晨宝马于2011广州车展上正式发布了国产X1，而新车最大的亮点是搭载了一台2.0T发动机。据官方消息称，国产X1将会在2012年一季度上市销售。

华晨宝马X1宣传图

　　国产X1外观设计与目前在售的进口版本基本相同。动力方面是国产X1最大的亮点，其中sDrive20i（两驱）、xDrive20i（四驱）与xDrive28i（四驱）三款车型均搭载了BMW最新的2.0升双涡管单涡轮增压发动机，传动部分均匹配8速手自一体自动变速器。

一汽欧朗：年轻动感

　　11月20日，中国一汽在广州发布了旗下的全新品牌——Oley（欧朗）。同时该品牌下的首款车型正式亮相。

　上海车展展出的GO概念车

　　一汽欧朗定位为一款经济型的A0级轿车。其造型简洁动感，线条圆润柔和。从此前的消息来看，它或将搭载一汽自主研发的4GB系列发动机，排量涵盖1.3L到1.6L，与之匹配的变速箱为一台五速手动或四速自动变速器。欧朗品牌的车型将在一汽轿车的二工厂生产，2012年3月，该品牌的首款车型将正式上市，新车的预计售价为8-10万元。

　　总结：

　　尽管2011年中国车市并没有延续前两年的高速增长态势，但中国依然是世界销量大国，即将到来的2012年，随着宏观经济面的逐渐转好，国内的购车需求潜力也将得到进一步释放。但需要注意的是，理性购车已成为车市的主基调。不论是将国外优质车型国产化的北京奔驰GLK、华晨宝马X1，还是自主品牌打造的北京汽车BC301、一汽欧朗产品，要想在未来车市中赢得一席之地，就必须在产品“内功”上下足功夫。
　　2012，虽然这个年份在玛雅文化中不是个好兆头，但中国车企的领导者们却不这么认为。2011年中国汽车市场整体出现大幅收缩，但业界并未对2012年的中国车市抱以悲观预期，谨慎看好是主基调。