科技领航无碍不欢试驾大众进口新Tiguan

　　全球同步改款的新Tiguan来了，虽然这回是进口引入，但不排除未来上海大众途观同步更新的可能，Tiguan作为一款城市紧凑SUV，以大众的诸多领先科技和漂亮紧凑的外观结构，深受喜爱。新Tiguan依然一如既往的继承了良好的舒适性和越野能力，并以科技领航，以巧劲应对重重障碍。全新的硬朗外观、第二代泊车辅助系统是新车的看点。

　　自2007年秋这款畅销车型问世以来，全球总共交付了约70万台。Tiguan获得巨大成功的关键因素在于其先进的技术性能。新Tiguan在延续传统先进技术的同时，新技术进一步提升。同时继续遵循城市紧凑SUV的理念，兼顾城市用车的舒适性和便利性，同时增加周末郊游的趣味性。不同于上海大众途观，Tiguan更注重越野性能，并将野性的潮流体于外表，新Tiguan前脸和尾部进行了重新设计，酷似小途锐，体现大众汽车的设计DNA。

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　　2.0TSI汽油发动机没有变化，这款发动机的最大动力输出为125千瓦/170马力。在发动机转速为1700-4500转每分钟时可产生280牛·米的最大扭矩新Tiguan的2.0 TSI百公里加速只要9.9秒，最高速度达197公里/小时。这台TSI发动机搭配6速Tiptronic手自一体变速器，并配有S挡运动模式。而在实际驾驶中，我们也能体会到这款发动机搭配在新Tiguan身上绰绰有余，轻松胜任，踩下油门后会有强烈的反馈。挂入S挡深踩油门，发动机瞬间可以达到5000转，对于超车来说非常容易。

　　而作为一款城市紧凑SUV，新Tiguan在带来澎湃动力的同时也兼具了良好的燃油经济性，在经过激烈的驾驶后，我们的试驾车上行车电脑记录的平均油耗为12.8L/100km，而搜狐网友提供的日常平均油耗为13.2L/100km。

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　　正常情况下，配备4MOTION驱动系统的Tiguan前轴负责驱动，后轴只得到10%的驱动力，这样可以节省燃油。基于特定的动力驱动系统和驾驶条件，后轴只在必要情况下才逐步发挥作用。这一切是由电动液压四轮驱动离合器完成的。新的四轮驱动系统与上一代相比最主要的区别在于，由于采用电子泵产生压力，激活四轮驱动离合器不再需要前后轮轴的转速差。

　　电子控制单元分析计算后轮轴所需的理想驱动力矩，并通过阀门控制将相应的油压传输给多片离合器的工作活塞。离合器片表面上的压力与后轴所需的扭矩成正比。扭矩传输量可通过改变离合器片的压力大小来不断变化。该系统始终处于运行状态，因此这个驱动系统可以使新Tiguan免受车轮打滑影响。当新Tiguan启动或加速时，前轮打滑现象可完全避免，因为控制单元是根据动态轮轴负载才调节扭矩分配的。在极端情况下，后轮轴可得到几乎100％的驱动扭矩。

　　另外，Tiguan还搭载了大众的OFF ROAD越野模式，当OFF ROAD键按下之后最明显的就是仪表盘上，HDC坡道辅助灯亮起。此时遇有较陡的坡道，不需要驾驶员介入，刹车系统会自动的将车速控制住，缓慢下降。同时OFFROAD还会让ABS处于更加积极的工作状态，以改善车辆在低附着力路面的刹车性能。车内可以听到刹车系统工作时哒哒的响动，可以大胆的松开刹车，享受驾驶乐趣。当然只有HDC是不足以增强TIGUAN的越野能力的。OFF ROAD开启时，油门踏板在角度较小时，能够获得更好的扭矩输出，同时EDL电子差速锁的介入时机提前，较小的滑动量就可以让TIGUAN做出反应，避免陷入困境。

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　　新Tiguan采用了大众第二代泊车辅助系统，最新的泊车辅助系统还提供垂直停车支持功能，试驾中，该车位宽度约为3.5米宽，使用自动泊车系统后完成全过程只需要1分钟左右。大大节省了停车时间，和碰撞危险，并且电脑识别车位的几率很高，在体验中，识别率基本达到了90%。

　　在试驾过程中，在一个长度为8米左右的停车位，进行了横向自动泊车，当开启泊车辅助按钮后，车辆会自动检测到空的停车位，并在行车电脑上提示，此时只需挂入倒档，控制油门和刹车踏板，方向盘将在雷达的检测下自动运转，直至入库。泊车辅助系统需要后退-前进-后退三步才能完成整个入库的动作。

　　相对于只支持侧方停车功能的第一代系统，最新的泊车辅助系统还提供垂直停车支持功能，例如与行车道成直角的情况下泊车。当车速在40公里/小时以下时，只要按下中控台上的按钮就能激活该系统。

　　泊车辅助系统利用12个超声波传感器，检测足够大的停车空间，然后就可以开始辅助停车：驾驶者挂倒挡，之后只需控制油门和刹车踏板，新Tiguan自动控制方向。系统通过音频信号和多功能显示屏上的视觉线索为驾驶者提供辅助。泊车过程中，泊车辅助系统将车速降至7公里/小时。如果发生碰撞危险，该系统能够主动制动，这是新一代泊车辅助系统的新功能，也是第一次运用到新Tiguan车型上。

　　与第一代产品相比，新系统进行了综合优化：从本质上讲，新的泊车辅助系统使车辆能够在弯道、路肩树与树之间以及其他障碍物之间在尽可能小的车位轻松泊车（第二代泊车辅助系统自动泊车的距离为车长加80厘米；而第一代泊车辅助系统的泊车距离是车长加140厘米）。此外，由于在驶离泊车区域时，空间有可能不够，因此新的泊车辅助系统允许更短的泊车空间距离，该系统默认车前端距离前车只需50厘米。

　　新Tiguan配备强大的越野性能，前端拥有越野驱动设计，包括发动机车身底部保护装置，只需轻触按键，就可以激活一整套互动的辅助系统，从而优化越野驾驶性能。这里的功能包括指南针显示、陡坡辅助系统、更精确的油门踏板反应，新Tiguan在松软地面——例如砂石地面——行驶时通过不同的脉冲频率控制制动系统，有助于减少制动距离。

　　新Tiguan疲劳驾驶监测系统能够检测到驾驶者注意力逐渐减弱，并通过持续5秒的音频信号警示驾驶者；与此同时，仪表盘上也出现视觉提示信息，建议驾驶者休息片刻再行驾驶。如果再接下来的15分钟里驾驶者没有休息，警告将重复一遍。行驶过程中，疲劳驾驶监测系统不断分析评估转向角度、脚踏板应用和横向加速度等信息。如果监测参数表明，转向行为与刚开始记录的有所偏差，系统就会通过视觉和音频警示信号提醒。此外，只要打开该系统，无论是否进行监测，系统每隔4小时都会对驾驶者进行提醒。

　　新Tiguan增加了接近角和离去角。有了28度接近角，新Tiguan可以挑战更复杂、难度更大的越野路况，新Tiguan的尾部离去角为25度。新Tiguan车身长为4457毫米；车身宽度为1809毫米；车高为1686毫米。新Tiguan的轴距为2604毫米。新Tiguan所有车型的爬坡角都为20度，离地距离200毫米。

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　　新Tiguan采用了大众汽车的"设计DNA"——最显著的特征就是突出的水平线条。散热格栅升级为两条双镀铬饰条。与上一代车型相比，新Tiguan的前大灯经过了全新的设计，双氙气大灯的日间行车灯周围设计了一排14个LED灯组，既美观又实用。

　　大众汽车为新Tiguan车型提供了一款简化的远光灯自动调节系统：车灯辅助系统。该系统同样基于摄像头系统，通过分析交通中实际存在的光源，并根据各种不同交通情况数据信息发出远近光调节指令。车速在时速60公里/小时时系统启动远光灯辅助功能；这个系统同时显著提升便利性和安全性。

　　在全新设计的粗大越野保险杠之下，新Tiguan底盘护板确保了动力单元的完好无损。新Tiguan中央位置的下端进气口的设计十分扁平，设计前卫、动感，同时也有利于保护底盘，增加接近角的尺寸。新Tiguan前脸保险杠下端两侧设计了两个镀铬装饰的前雾灯。

　　新Tiguan尾灯的灯带设计采用与途锐相同的双L型设计元素。尾灯的上端轮廓连同车身采用了风格一致的水平线，凸现C柱区域全新、简洁、老练的设计风格，使得新Tiguan的尾部设计特征鲜明，更显高档。

　　新Tiguan车身侧面的整体设计简洁有力，包括坚固有力且略加修饰的轮拱造型、略微向尾部收缩的平行车窗线条、完美融合、和谐统一的车门与车身侧面以及识别性很强的大众汽独特性的C柱设计。新Tiguan标配17英寸"Philadelphia"合金轮毂（轮胎规格为235/55 R17），豪华版Tiguan还提供18英寸"New York"或"Pasadenak"合金轮毂。且都标配有镀银装饰的车顶行李架。

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　多功能方向盘配备了印象操作、蓝牙、行车电脑控制、多媒体系统控制、定速续航等功能，让驾驶更安全。新Tiguan的多媒体系统方面，大众汽车提供RCD510收音机和6碟CD系统以及RNS510（DVD驱动器，30GB硬盘，触摸屏，交通标志显示和SD卡插槽等功能）等系统，功能包括MEDIA-IN接口（通过USB）、CD换碟机、收音机/CD机和收音机/CD机/导航系统以及2个不同的移动电话备置。根据要求，新Tiguan的内部完全可以变成一个8声道（音频功率300瓦）数字音乐厅（与收音和导航设备RCD510或RNS510结合）。

　　新Tiguan可实现60:40比例放到的后排座椅，同时还可以前后移动16厘米，同时还能倾斜。根据后排座椅的位置状态，行李容积从470至1510升不等。此外，新Tiguan的后排座椅靠背和副驾驶座椅可以完全折倒，这样用户可以轻松运载最长达2.5米的货物。

　　后排座椅靠背的中间部分可以折倒，成为中央扶手，后备箱行李可以直通后排空间，后排中央扶手集成了饮料架、小桌板等功能。除此功能外，后座靠背的调节角度超过23度，座椅前后可以移动超过16厘米。后排座椅的后面还配备了行李盖板，有助于保护行李遭受偷窃。

　　新Tiguan标配了Vienna真皮座椅及内饰，还装配了真皮方向盘及真皮换档手柄。新Tiguan的标准配置范围明显扩大。例如，Tiguan的标配项目新增了疲劳驾驶监测系统、雨量传感器、自动防炫目内后视镜、前排座椅加热、副驾驶席座椅下储物抽屉、前排座椅靠背小桌板，活动行李箱地板。

　　新Tiguan的全景天窗配有车顶夹层玻璃断层区域。这款空气动力性能和声学性能都经过优化的全景天窗由一个可打开的玻璃部分和一个后方固定的玻璃组成，由车顶内衬上的符合人体工程学的开关控制。全景天窗系统还具备防夹功能和能够覆盖整个车顶玻璃面积的遮阳罩。

　　安全配置上，新Tiguan标配ESP电子稳定系统、6个安全气囊、具有警告功能的安全带扣、5个高度可调前排座椅头枕和ISOFIX儿童座椅固定装置。新Tiguan首次提供不仅高度可调，而且可以水平调节与头部距离的前排头枕。其他标准配置还包括，急刹车时危险报警闪光灯可以被激活。监测系统可将轮胎气压在显示器上显示。

　　舒适性配置上，新Tiguan的配置也得到了进一步的提升：双区独立调节自动空调、高度可调的前排座椅配备腰部支撑功能、出风口全新面板设计、Autohold功能、坡道辅助功能、电动车窗和电动后视镜、增强版多功能显示屏（包括车载电脑功能）和配备8个扬声器的车载信息娱乐系统。AUX- IN端口、自动行驶灯开关（包括"照我回家/离家"功能）、雨量传感器和自动调光后视镜、前排脚部照明、前排座椅靠背折叠式小桌、副驾驶座椅靠背完全折倒以及配有铝质装饰的真皮3幅方向盘。

　Tiguan颜色概览

　　12种外饰颜色：大众汽车为新Tiguan提供2种单色漆饰（"糖果白"和"深海蓝"），8种金属漆（"深夜蓝"、"胡椒灰"、"眩目银"、"秋叶银"，"钛金属米色"、"太妃褐"、"野樱桃红"、"阿卡普尔科蓝"）以及2种珍珠效果漆饰颜料"深黑"和"橄榄绿"。

　　座椅衬套7种配色方案：可选"玉米黄"、"棕色"和"纯黑"三种皮饰。

　　3款铝合金轮毂：如前所述，新Tiguan标配10幅"Philadelphia"17英寸合金轮毂。豪华版车型配备18英寸"New York" 或"Pasadenak"轮毂。

　　全新Tiguan虽然以诸多优势科技和轻巧的灵活性令人向往，但是较高的价格令人瞠舌，不过在今天上海大众途观上万元加价排队，买不到现车的情况下，喜欢时尚跟风的潮人不如选择新Tiguan，尽管让路人抛来羡慕的眼神。舒适、运动、越野、科技、小巧，那么年轻的你还需要什么呢？如果你够前卫，那么请选择新Tiguan吧。