7万元实用自主车型全球鹰GC7对比瑞麒G3

　　说到实惠型自主紧凑级家轿，我们脑海中会第一个想到的就是腾翼C30，这款自主低价实用紧凑级家轿的代表，每月过万的销量已经说明了其在大众心中的地位。不过，随着这一市场的越来越火热，各大厂商也都看好这块市场，纷纷推出各自的新款车型。

　　12月12日奇瑞推出最新的家用紧凑级车型--瑞麒G3，这款由梅西代言的紧凑级新车，在上市之初就吸引了不少消费者的眼光，也成为媒体争相报道的对象。而时隔三日，吉利也推出一款紧凑级新车，远景的换代车型全球鹰GC7，同时搭载的6AT的变速器也为自主品牌首开先例。这样激烈竞争的场面在国内已经不是第一次，但是其激烈程度还是难得一见的。从上市的时间和价格来看，两款车型是如此的接近。面对如此接近的售价，我们消费者该怎样选择呢，今天通过对比，我们一起去看看它们到底有何不同。

　　为了让大家看的明白，我们选择了全球鹰GC7 1.8MT豪华版和瑞麒G3 1.6MT舒适型进行对比。这两款分别是各自品牌主流车型。而且价格也只相差2千元左右，还是有一定参考价值的。 [page]
　●外观对比：GC7大气沉稳，G3动感时尚

　　吉利全球鹰GC7作为远景的换代车型，搭载6AT变速箱是其最大的亮点，这也打破了合资车企对自动变速器的垄断，在自主品牌中算是一次突破。同时相比远景，更加成熟的外形和技术也为它带来了不少的关注。而瑞麒G3与奇瑞E5共处同一平台，不过定位要比奇瑞E5高，相比GC7能否在品质上更胜一筹？

全球鹰GC7

　　从外形来看，GC7已经找不到任何远景的影子，外形加入了更多新元素， U型前脸加上鹰眼式前大灯，大面积的进气格栅，凹入式的四边形前雾灯使其看上去更加美观，大气、沉稳是它主要表现出的视觉效果。

瑞麒G3

　　相比GC7的大气沉稳，基于奇瑞A5平台开发出来的瑞麒G3则给我们展示的是动感时尚的一面。前脸采用家族式设计，下凹的前脸，看上去更有层次感，上下双格栅单幅条设计配上瑞麒飞翼型的车标，质感和形象提升明显。

　　全球鹰GC7在前脸配备了前雾灯，不仅实用性有所提高，这种时尚的造型设计也为其外观增色不少。而瑞麒G3没有配备其雾灯，雾灯位置被黑色网状格栅所取代，美观性不足。

『左：全球鹰GC7 右：瑞麒G3』

　　不过从前大灯来看，瑞麒G3细缝接合处比较紧凑，不像GC7细缝那么大。这也可以看出两辆车的定位和厂商的做工不同。

『全球鹰GC7』

『瑞麒G3』

　　从尾部来看，瑞麒G3的运动元素完全表现出来了，圆润饱满的线条，不规则的尾灯造型设计，看上去更加动感。后备箱盖上有一条凸起的线条，增加了尾部的立体感，不过舒适型没有配备倒车雷达，有点小遗憾。反观全球鹰GC7，尾部只能算中规中矩，这也符合其沉稳的定位，牌照上方宽大的镀铬装饰条异常抢眼，红色的尾灯还加入了流行的LED刹车灯组，与前大灯做到了前后呼应。同时后方还安装有四倒车雷达，实用性非常不错。 [page]

●内饰对比：GC7更加新颖时尚，G3做工更加细腻

『全球鹰GC7』

　　作为一款居家紧凑级车型，采用上深下浅的内饰配色还是很流行的，GC7自然也不例外。全新的中控台相比之前的远景进步明显，虽然没有大胆的设计元素，但是清晰的布局与流畅的线条却让人眼前一亮，只是出于成本考虑，GC7的内饰采用了大面积塑料覆盖，触感一般。

『瑞麒G3』

　　相比GC7，瑞麒G3也同样采用的是上深下浅的内饰搭配，不过在中控面板和方向盘上采用了镀铬装饰，看上去更加具有层次感。而中控台由于没有中央彩色大屏，旋钮也较生涩，氛围显得有些单薄，不过各按键布局都非常整齐，各部件的接合也都达到了一个让人满意的水平，做工较以前有很大的提高。

『左：全球鹰GC7 右：瑞麒G3』

　　两款车型的仪表盘都非常简单，样式也非常普通。其中瑞麒G3没有显示水温的仪表，只是通过数字来显示水温。行车电脑显示屏上显示有行驶时间、行驶距离、平均油耗以及瞬时油耗等信息。而全球鹰GC7仪表盘有水温表、油耗表、转速表、里程表等，行车电脑显示有平均车速、平均油耗、续驶里程等三项，实用性还算不错。

『全球鹰GC7』

『瑞麒G3』

『左：全球鹰GC7 右：瑞麒G3』

　　内饰做工方面，全球鹰作为吉利的低端品牌，并且在做工方面一直没有什么特殊的表现，GC7还是保持了以往的正常水平。而瑞麒在奇瑞子品牌中算是比较高端的，不管是以前的G6、G5，还是这次的G3，在做工上相对其它车型都要更加厚实，相比GC7也是一样。 [page]

　　●配置对比：全球鹰GC7配置更丰富一些

『全球鹰GC7正副驾驶座气囊』

『瑞麒G3车窗防夹手前排气囊』

　　从安全配置来看，全球鹰GC7与瑞麒G3相差不大，只是全球鹰GC7多了前雾灯。对于紧凑级家轿来说，这样的安全配置不算丰富，像正副安全气囊、安全带未系提示、儿童座椅接口等这些都是比较普遍的配置。而ABS防抱死系统在各个车型中也都是全系标配。不过7万元的价格，再配置也不会好到哪去。

『全球鹰GC7 后视镜电动调节电动天窗』

『瑞麒G3自动空调大灯高低调节』

　　从内部配来看，全球鹰GC7两千元的优势才体现出来了，相比瑞麒G3，不仅多出了电动天窗、自动头灯、隔热玻璃、后风挡遮阳帘等配置，同时还是自动空调。不管在细节方面还是在舒适性方面都有很大的提高。7.69万的价格在这方面还是物有所值的。

『全球鹰GC7中央彩色大屏 SD插槽』

『瑞麒G3多媒体控制』

　　全球鹰GC7在1.8L豪华型上配备了GPS导航系统，同时中央彩色大屏也看上去非常大气。只是不支持单碟CD功能，同时扬声器个数也仅有四个，对于酷爱音乐的车主来说，显得有些不方便。而瑞麒G3在多媒体方面要弱上一筹，单碟CD和6扬声器的搭配显得有些单调，实用性一般，而最郁闷的是没有配备USP接口，无法下载歌曲。

『全球鹰GC7真皮座椅』

『瑞麒G3座椅高低调节』

　　全球鹰GC7和瑞麒G3都安装了前后中央扶手，后排座椅等比例放倒也使得空间利用更加灵活。相对来说，全球鹰GC7使用了真皮方向盘，显得更加高档。而瑞麒G3座椅高低调节功能，更加注重实用性。 [page]

　●空间方面：瑞麒G3空间略胜一筹

　　GC7的整体尺寸中规中矩，长度和高度略小于现款远景，只是高度有所增加，由于采用相同的底盘，所以依然保持了2600mm的轴距。不过相比瑞麒G3，整体车身尺寸都要小上一些。瑞麒G3车身尺寸在奇瑞E5的基础上增加了不少，其空间表现定不会太差。

『全球鹰GC7前后排空间』

　　2600mm的轴距是标准的紧凑型轿车水准，这也注定GC7车内乘坐空间不会太宽敞，不过还是能够满足大多数人的使用需求，一般身高170cm的男士坐在车内，无论头部还是腿部，都还能够获得不错的剩余空间。

『瑞麒G3前后排空间』

　　反观瑞麒G3，与奇瑞E5是基于同一个平台开发出来的，在车身长度和轴距方面分别增加了30mm和10mm，空间不说超出奇瑞E5，但是也基本保持了奇瑞E5的水平，后排空间比较宽裕，身高180cm的男士坐在里面不会感觉到压抑。

『左：全球鹰GC7 右：瑞麒G3』

　　两车都配备了后排中央扶手，避免了后排乘客手无处可放的尴尬。同时后排座椅三个头枕的设计也充分考虑到了消费者的需求，不过如果后排乘坐三名乘客的情况下，地板中央的凸起会对后排乘客的乘坐舒适性造成一定影响，这也是大多数车型普遍存在的问题，这两款车也同样如此。

『左：全球鹰GC7 右：瑞麒G3』

　相比G3，GC7的车内储物空间只能算中规中矩，前门板的储物空间大小刚刚够用，而后门板储物槽只能放钱包等小型物品，手套箱的容积似乎有些小，不过开启和关闭略带阻尼感的设计还是让人很满意的。而瑞麒G3手套箱和后门储物格要比GC7稍大一些，同时前排杯架做工也更加精细，这也应证了我们之前所看到的。

『全球鹰GC7后背行李箱』

『瑞麒G3后背行李箱』

　　虽然瑞麒G3的整体车身尺寸有优势，但是行李箱容积并没有随之加大，其行李箱容积为485L，相比GC7的行李箱只相差5L的容积而已。从图片来看，两车行李箱内部都不是很规整，浪费掉了一些空间，不过全球鹰GC7的后备箱开口较大，如果放置大件物品的话，还是很方便的。
[page] 　　●动力方面：全球鹰GC71.8L动力更强

『全球鹰GC7 1.8L发动机』

　　全球鹰GC7这次上市全系均搭载的是1.8L自然吸气发动机，该款发动机型号为JL4G18，发动机配备有CVVT连续可变气门进气正时系统，其拥有102千瓦/6000-6200转的最大功率以及172牛米/4100-4300转的峰值扭矩。而瑞麒G3全系搭载的只有1.6L排量的发动机，这台奇瑞二代E4G16发动机，可拥有93千瓦的最大功率和160牛米的峰值扭矩输出。

『瑞麒G3 1.6L发动机』

　　相比较而言，两车发动机的升功率分别为58千瓦和56千瓦，没有太大差距。由于G3发动机排量小，而整备质量大，因此导致其轴距比GC7小了不少。这也说明GC7在行驶中会相对轻松。不过瑞麒G3对付一般家庭也不会有太大压力。

『全球鹰GC7 6速自动变速器』

『左：全球鹰GC7 右：瑞麒G3』

　　在手动款车型中，两车都采用的是5速手动变速箱，在换挡平顺性和燃油经济性也都相差不大。而全球鹰GC7还有6AT自动变速箱，这也是其最大的亮点，由于我们对比的是手动车型，所以在这里就先不介绍了。

『左：全球鹰GC7 右：瑞麒G3』

　　奇瑞还是比较注重底盘的，也是较早使用后多连杆的自主品牌之一。这次G3搭载的是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架。而全球鹰GC7前悬也是麦弗逊式独立悬架，不过后悬采用的是悬挂结构较为简单的纵置扭力梁式半独立悬架，该悬架占用空间小，制造和调校的成本低，从理论上来说，这款悬架在舒适性和运动性方面都有不及瑞麒G3的多连杆式独立悬架，不过具体情况怎么样，还要等待我们试驾完再为大家揭晓吧。而从定位也可以看出，G3的定位偏向于运动，而GC7更注重舒适性。

『全球鹰GC7佳通205/55 R16』

『瑞麒G3佳通195/55 R15』

　　在这一级别自主车型中，大部分车型都是使用195胎宽的轮胎，瑞麒G3就是使用的是这种轮胎，而全球鹰GC7为了满足其舒适性的要求，采用的是佳通的205/55 R16的轮胎，16英寸的轮毂配合其车身也非常合适。只是相对来说，瑞麒G3 15英寸轮毂55扁平率的轮胎对于其运动车型的定位显得有些不协调。此外，都采用的是盘式刹车保证了行车的安全。

　　总结：通过对比我们可以发现，这两款车型都是自主品牌紧凑级新生，其相比各自的以往车型，都有不小的进步。特别是全球鹰GC76AT变速箱的突破，对合资品牌都形成了不小的冲击。在外观和内饰方面，两车各有特色，不过看上去瑞麒G3做工要更加细腻。配置方面，GC7要略胜一筹，不过空间方面，瑞麒G3更有优势。而GC71.8L排量的发动机在动力输出更大。两款车型的定位也各不相同，瑞麒G3更偏向运动，而全球鹰GC7更加注重舒适型。

　　说到实惠型自主紧凑级家轿，我们脑海中会第一个想到的就是腾翼C30，这款自主低价实用紧凑级家轿的代表，每月过万的销量已经说明了其在大众心中的地位。不过，随着这一市场的越来越火热，各大厂商也都看好这块市