科鲁兹与思域车身用料做工对比分析

　　车讯网《拆车坊》第一期拆解车型为第九代思域和科鲁兹。我们把两款车型的内饰门板，车内部底盘隔音棉，座椅填充物，车身线束以及底盘封胶一一对比。汽车厂家对一款车型的用料和做工会综合权衡成本和定位，把不同品牌的同档次产品放在一起作比较，可以找出哪个更好，从而给消费者提供参考。接下来我们就对以上这些部件用料一一对比，看看到底哪种材质用料更厚道。

　　前杠内部吸能设计

　　汽车保险杠是吸收、缓和外界冲击力、防护车身前后部的安全装置。目前轿车的前后保险杠采用了塑料外壳，内部会有金属钢梁结构，而不同的车型的保险杠内部设计会有很大区别，无论是钢梁结构、用料、厚度等都有不同。需要提及的是，塑料保险杠外壳并不是为了节约成本的设计，而是它可以对行人的保护起到一定效果。

　　单从保险杠材质用料来看，科鲁兹的设计更多反映出吸能的目的，思域保险杠内部以及杠铁都没有吸能泡沫设计。千万不要小看了吸能泡沫的作用，看上去这种材料很廉价，但是有和没有的区别是比较明显的。在车辆和行人发生碰撞时，很可能就因为少了这么一点点的缓冲而使得行人的伤势更重，因此，带有发泡吸能材料的科鲁兹前保险杠更为可靠。

　[picandpic]　车内线束保护

　　车内线束的设计至关重要，车辆在长时间使用过程中，内部外部零件都会出现老化现象，线束外皮长时间使用后也会老化，电线通电后都会发热，要是没有外皮保护就会出现短路发热显现，所以这是导致汽车自燃的因素之一。此外，车辆在行驶中，都会发生或多或少的颠簸，那么其内部的各种线束都会和车体结构发生摩擦，产生破损，日积月累之后，这种摩擦产生的线束磨损会显露出安全隐患。

　　在这项对比中，思域的线束做工非常到位。全部包裹外壳的设计可以减少电线老化现象，降低自燃风险的发生。而科鲁兹的内饰做工还有待提高，它仅采用了部分线束包裹的设计，很多线材直接裸露在外。

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　　底盘封胶

　　底盘封胶是汽车的底盘下面喷涂一层2～4mm毫米厚的弹性密封材料，底盘装封胶可以有效防护路面砂石对底盘的击打，防止轻微的拖底磨擦预防酸碱盐对底盘铁板的腐蚀，防止底盘螺丝松脱，降低行驶时噪音的传导，增加驾驶宁静感，阻止底盘铁板热传导，提高车内舒适度。

　　在这项对比中，科鲁兹的底盘封胶工艺更加到位，底盘基本上全部喷涂了封胶，这不但有利于车辆行驶中的降噪，同时也能让底盘的轻微磕碰损失更低；而思域的底盘仅采用了部分封胶的形式，节约了一定的成本。在编辑部试驾过程中大家也都感觉科鲁兹底盘比思域底盘更加厚重些。

　　门板内部

　　车门隔音棉：这种材料不仅是为了让车门内空腔被有效的填充，更是为了减少共振的发生、隔绝外部噪音、提高行驶舒适性的一种工艺。此外，门板内设计的好换也会影响到关门时的声音，沉闷厚重的声音更有档次感，虽然这只是听觉上的一种感受，并不代表“好听”的车门就一定是高端，但是很多消费者还是很看重这方面的。

　　把两款车门拆解后得出的结论就是思域门板隔音工艺比较到位，两层隔音棉的使用，能起到不错的隔音效果。科鲁兹相比思域就显得有些偷工减料，并没有使用隔音棉，行驶中噪音也比思域大。

　　总结：车身的用料和消费者看不见的内部做工往往是厂家偷工减料的“重灾区”，对于厂家来说，即便是一辆车节约10元钱，那么量产后一年就可以多赚几十万到上百万。所以能做到内部用料厚道的厂家是比较可贵的，在这一点上，思域做的显然好于科鲁兹。但是在底盘的保护方面，思域的喷胶显然赶不上科鲁兹。可以说二者在用料方面是各有侧重，表现都不是很让人满意。