20万元谁更实惠凯美瑞对比雅阁/索纳塔8

　　除了雅阁、天籁，中型车诸强基本上都在今年完成了更新换代，特别是号称中高级王者的凯美瑞也在不久前正式上市，新凯美瑞的回归将让中高级车市的竞争变得更加激烈。一方是雅阁等传统老劲旅的守擂战，一面则是索纳塔等新人的攻坚战，诸强厮杀或许唯有消费者得渔翁之利。

　　新凯美瑞低价上市显得诚意十足，曾经的辉煌或许还能在第七代得以延续。索纳塔凭借动感的外形、性价比以及全景天窗等利器迅速得到了市场的认可。而尚未改朝换代的雅阁以不变应万变还能否招架得住新凯美瑞、索纳塔的冲击，三款车中谁又最为超值呢？

　　● 外观篇：雅阁稳重大气凯美瑞不再中庸索八时尚动感

　　● 雅阁：稳重大气气度依旧

[picandpic]　　雅阁上市多年却一直行销，稳重、大气的外观为它赢得了不少人的青睐，不管是家用还是出席商务场合，雅阁都能很好地完成任务。虽然2011款雅阁已经上市，但只是细节方面的小改并未动刀，雅阁还是一如既往地呈现出应有的气度。

　　新款雅阁只对中网进行了小幅调整，双条幅镀铬中网更显精致，与保险杠形成大U字造型。发动机盖与保险杠上的线条和褶皱丰富了前脸的层次，大灯造型依旧非常犀利，遗憾的是，全系车型都没有装备透镜大灯，这在同级车型中显然不占任何优势。

　　车身侧面线条流畅大气，锋利的腰线提升了视觉重心。雅阁的尾部设计同样简洁大气，并没有运用太多的线条来刻意修饰，犹如战斧式的尾灯聚集了视觉吸引力，七大车型上的LED光源第八代雅阁所采用，而单排气管也是日系车的一大传统，即使是像兰德酷路泽这样的大块头也是这种设计。

　　● 新凯美瑞：运动风气不再中庸

　　刚刚上市的新凯美瑞在外观上完成了一次脱胎换骨的升级，新车采用了欧版凯美瑞的设计元素，变得非常运动，抹掉了上一代凯美瑞的中庸。

　　新车的前脸线条比较硬朗，保险杠、翼子板都围绕运动性展开设计。U型格栅造型虽与现款车型相同，但五副格栅的轮廓显得更为精致。前大灯造型锐利，与新式镀铬格栅搭配得非常默契，而且全系车型都配有透镜，夜间照明效果更佳。

　　凯美瑞运动版车型的前脸采用更为激进的设计，黑色锯齿状进气格栅与运动化的保险杠形成X型前脸，气势上营造出非常运动、霸气的视觉效果，车尾配备的小扰流板以及5幅运动轮毂提升了运动性能。

　　新凯美瑞的车身侧面也经过了优化设计，所体现出来的视觉效果与现款车型完全不同。锐利的前大灯侧面上扬的角度和保险杠的运动效果十分出彩，腰线采用上扬设计，并且取消了现款车型车身防擦条，使得新凯美瑞车身侧面效果更为简洁。新凯美瑞的尾灯和后保险杆得到重新设计，前后风格更为统一，双排气管的设计同样有着很足的运动范儿。

　　● 索纳塔：流体雕塑设计时尚动感

　　现代和起亚近两年在车型设计上有着非常卓越的表现，作为北美最为畅销车型，索纳塔以彻底的运动外观出现在公众面前，而我们很难将它与上一代车型扯上任何关系。现代家族流体雕塑的设计理念给予了新索纳塔极富动感的外形，大量复杂的车身线条营造的运动气息非常强烈。

　　索纳塔的X型前脸设计具有很强的攻击性，造型锐利的大灯同样起到很好的修饰作用。

　　索纳塔车身线条极为流畅，Coupe车顶的设计塑造的运动感降低车辆的视觉中心，也让整车显得十分修长。尾部设计相对比较简洁，流行的LED灯组也没有被索纳塔所采用。在这三款车型中，新索纳塔提供了全景天窗版车型，这也是很多消费者看重新索纳塔的重要原因。

　　点评：不同的风格赋予了三车不同的定位和消费群体，外形大气、稳重的雅阁显得十分老成，作为商务车应该是最为合适的，而且也颇为中年层次消费者的青睐。新凯美瑞虽然外形开始运动起来，但整体风格让它可以游走于家用和商用之间，消费年龄层也可以更广。索纳塔完全运动化的外观显然很不适合商务车的要求，作为时尚、动感的家用车则是非常不错的选择。

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　● 内饰篇：雅阁商务凯美瑞高档豪华索八运动前卫

　　● 雅阁：沉稳大气商务气质

　　与其外观一样，雅阁的内饰同样体现着大气、沉稳的设计风格，上深下浅的内饰配色并未带来温馨的家居氛围，体现更多的则是浓厚的商务气质。虽然雅阁的内饰看起来非常高档，不过中控台上用的可是硬邦邦的硬塑料，手感确实不比凯美瑞、索纳塔来得舒服。

　　中控台采用了左右对称式设计，中控面板集中了所有的操作键，上方的屏幕能够显示空调、音响等相关信息，阅读起来比较方便。方向盘造型大气，集成了的功能也比较丰富，使用起来非常顺手，而且手感出色。仪表盘采用了黑底白字设计，造型非常传统，仪表盘中间的小屏幕显示的信息不够丰富，并没有什么科技感可言。

　　● 新凯美瑞：桃木装饰高档豪华

　　新凯美瑞在内饰方面改动较大，设计布局、质感方面比现款车型有了长足的进步。内饰以豪华、典雅为设计思路，上深下浅的双色内饰显得非常温馨，中控台、方向盘等区域运用了不少暗红色桃木装饰来烘托豪华氛围，这种设计恰有雷克萨斯的风韵。

　　全新的四幅多能方向盘造型大气，功能表现得也非常齐全，桃木装饰带来了更好的视觉感受。仪表盘更富现代气息，黑底白字以及冰蓝色指针较之现款更具吸引力。中央的彩色行车电脑显示屏能显示油耗、档位、巡航里程、温度等信息，方便驾驶者了解车辆状况。

　　凯美瑞的做工和用料一直比较有名，新凯美瑞在这方面还有所提高，车内运用了大量真皮、软性材质包裹，用材考究的高档桃木装饰也非常符合新凯美瑞的气质。

　　● 索纳塔：表里如一动感前卫

　　新索纳塔的内饰设计同样非常运动，方向盘、中控面板的造型非常前卫，特别是造型诡异的方向盘在带来极佳的视觉享受之时，同样了保证每一次转动方向盘时的手感和精准度。

　　空调面板采用更为人形设科技，使用起来非常便捷，上方的音响控制区域配有旋钮，感觉非常上档次。

　　镀铬炮筒式的仪表盘一向是展现运动型车的好地方，黑底白色的设计被多数车型所采用，索纳塔还在仪表盘中加入了蓝色光圈，凸显了不错的科幻氛围。时速和转速表中央分别设有圆形屏幕，能够显示水温、油耗、档位等信息，仪表盘中央还设有行车电脑彩色显示屏，营造出强烈的科技感。

　　新凯美瑞和索纳塔都采用了脚刹式制动，排挡杆周围显得非常规整而简洁，也预留了不少储物空间。新凯美瑞杯架盖板采用了翻折式设计，而索纳塔则采用了推拉式盖板，并且将座椅加热、通风控制键设置在这一区域。传统手刹让雅阁的换挡杆周围显得比较拥挤，看起来也没有前两款车型有档次。

　　点评：综合来看，新凯美瑞内饰不管是设计还是做工用料都堪称同级车的典范，桃木装饰所带来的高档、豪华体验非常符合这一级别消费者的需要。虽然雅阁内饰视觉上非常享受，但用料与新凯美瑞无法相并论，索纳塔的设计虽然非常独特，但局限性也是相对比较大。

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　● 座椅空间篇：雅阁充裕凯美瑞够用索八后排吃紧

　　● 雅阁：空间充裕家用商用皆宜

　　作为中高级车，家用也好商用也罢，空间都是客户非常关心的问题。这三款车中，只有雅阁的轴距达到了2800mm，宽敞的乘坐空间一向是雅阁的强项。新凯美瑞和新索纳塔的轴距都在2.8米之下，这两款车的空间是不是输给雅阁了呢？

　　我们不凡先看看雅阁的内部空间表现如何，身高175cm乘客在前排能获得接近两拳的头部空间，两侧手臂的支撑非常到位，档把和手刹也非常顺手，这一表现可以充分满足绝大多数体型乘客的需要。

　　2800mm的轴距自然带来了舒适的后排乘坐空间，同样身高的乘客在后座能获得接近一拳的头部空间余量，腿部空间也达到了两拳半左右，可以说是非常充裕。对于绝大多数家用或者商务用车来说，雅阁的后排都能满足乘坐的需要了。

　　● 新凯美瑞：轴距虽短不输空间

　　新凯美瑞的前排座椅宽大而舒适，驾驶席标配电动8向调节，副驾驶为4向调节。经过同事的测试，身高182cm的乘客在前排能获得一拳左右的头部空间，横向空间也非常宽松。而在后排，腿部空间以及头部空间都让人感到满意。与雅阁相比，轴距更短的新凯美瑞在乘坐空间上并不吃亏。

　　凯美瑞的后排地板几乎是非常平整的，中间乘客也可以很舒服地乘坐，即使后排坐上三个成年人也不会显得拥挤。此外，新凯美瑞高配车型具备后排调节前排副驾驶座椅位置的功能，这对一款注重商务的中高级车来说是非常受欢迎的配置。

　　● 索纳塔：动感外形所限后排头部空间吝啬

　　新索纳塔2795mm的轴距要比新凯美瑞多出20mm，而且它的车身宽达到了1835mm，能很好地保证车内乘客的横向乘坐空间。索纳塔的前排空间非常充足，一拳的头部显得非常宽裕，腿部空间也不会让驾乘者感到压抑，舒适的座椅提供了很好的支撑，操作中控台、驾驶也都非常从容。

　　由于要照顾到动感的外形，索纳塔并没有一味地追求大空间。2795mm的轴距足够保证后排乘客的腿部空间，同样身高的乘客在后排能获得两拳的腿部空间。不过由于车顶过度流线型的设计导致后排乘客的头部空间受到限制，三指左右的头部空间余量会使长时间乘坐感到一些不适，这与凯美瑞、雅阁在后排头部空间表现上有着较为明显的差异。

　　大部分车型都存在对后排中间乘客照顾不周的缺憾，新索纳塔同样也不例外，突起的地板影响了乘坐舒适性而且还没有配备中央头枕。虽然雅阁中央地板也有鼓包，但至少它还配备了后座中央头枕，一定程度上弥补了设计上的不足。

　　雅阁在储物空间方面的表现一直受到消费者的肯定，不过新凯美瑞和索纳塔的表现也都让人非常满意，前后门板、中央扶手箱、手套箱等常规部位都设有储物格或杯架，不会出现车内乘员的随身物品没有地方放的尴尬。雅阁的后排座椅可以整体放倒，而且在靠背上留有取物口，方便取物。

　　点评：长轴距所带来的宽敞的乘坐空间让雅阁在对新凯美瑞、索纳塔的较量中占得先机，这也是雅阁能一直热卖的重要原因。相比之下，新凯美瑞和索纳塔在乘坐空间上也并未落后太多，对于日常用车来说，也基本上绰绰有余了，只是喜欢索纳塔的乘客要忍受下憋屈的后排车顶。

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　　●配置篇

　　雅阁 2.4EX　　指导价：22.98万

　　凯美瑞 2.5G Navi 豪华导航版　指导价：22.58万

　　索纳塔八2.4L DLX自动尊贵版　　指导价：22.89万

　　低价入市的索纳塔在最短的时间内获得了消费者的认同，也秉承了韩系车高性价比的传统。新上市的凯美瑞同样选择了与索纳塔颇为相似的策略，更在配置上大幅升级，2011款雅阁似乎以不变应万变，指导价也并未有太大松动。为了公平起见，我们选择了三款售价较为接近的车型来一试高下。

　　安全配置方面，三车均标配正副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、ABS+EBD+EBA以及ESP车身稳定系统。新凯美瑞和索纳塔则增加了头部气帘和制动力分配系统，除此之外，新凯美瑞还配有膝部安全气囊，对车内成员的保护更为全面，主被动安全配置表现更胜一筹，雅阁在安全配置方面明显处于下风。

　　舒适性配置方面，三车标配电动真皮座椅、前排座椅加热、真皮多功能方向盘、巡航定速、外接音源接口、自动空调、后排出风口等配置，基本上达到该级别车型平均水平。

　　雅阁和新凯美瑞还配有独立电源接口，方便为手机等电子产品随时补充能量，索纳塔并没有这项极为人性化的服务。不过，索纳塔这款车型配有全景天窗，相对于雅阁、新凯美瑞的普通天窗对消费者来说更具吸引力。

　　这三款车中，新凯美瑞和索纳塔都提供了中控彩色大屏幕，除了能提供倒车影像视频外，新凯美瑞还提供了GPS导航服务以蓝牙/车载电话，大大方便驾驶者日常需要。相比之下，雅阁仅有的倒车雷达显得非常寒酸，倒车、泊车时得更加小心。

　　虽然索纳塔配备了带透镜大灯以及自动开闭功能，但很遗憾并没有装配氙气大灯，普通的卤素灯在照明效果上明显逊色。雅阁和新凯美瑞不仅标配了氙气大灯，还配有大灯清洗装置，随时保证最佳照明效果。

　　三款车的车窗具备一键上下和防夹手功能，新凯美瑞还提供了防紫外线/隔热玻璃，注重对后排乘客隐秘性的保护，雅阁则配备了后侧以及后风挡遮阳帘，对后排乘客的照顾更为周到，也体现出较为人性化的一面。

　　电动折叠后视镜同为三款车的标配，并且都具备电加热功能，雨雪天行车能够保证良好的视野。雅阁采用了手动调节的防炫目后视镜，而新凯美瑞和索纳塔则使用了更为便利的自动防炫目后视镜，对提高行车安全更有保障。另外，索纳塔还配有自动感应雨刷，这是雅阁和新凯美瑞所没有的配置。

　　点评：从三车的配置不难看出，雅阁在安全配置和舒适性配方面都处于下风，而且售价还比其他两款车型要高，没有性价比优势。新凯美瑞是这三款车中整体配置表现最为全面的车型，这也应证了新凯美瑞配置提升价格下探的策略，这将大大增强它的市场竞争力。

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　● 动力篇

　　● 雅阁：5速变速箱显落后动力满足日常驾驶

　　动力方面，雅阁搭载了2.0L、2.4L以及3.5L这三款i-VTEC发动机，匹配的是5档手动以及五档自动两款变速箱。其中，搭载2.4L发动机的车型是雅阁全系主打车型，这款发动机的最大功率132kW/6500rpm，最大扭矩达到了225N.m/4500rpm，对于整备重量1547KG的雅阁来说，这套动力系统已经完全够用了。

　　五档手动和自动变速箱在同级车型中已经不再主流，对于雅阁来说，这两款变速箱的平顺性还是非常不错的，对于日常驾驶来说并没有什么问题，只是雅阁并不能给你带来太多驾驶和操控方面的乐趣。

　　● 新凯美瑞：发动机换新节油性较好

　　新凯美瑞依然提供了2.0L发动机+4AT变速箱的动力总成，108kW/6000rpm的最大功率以及190N.m/4000rpm的最大扭矩能够满足日常驾驶需要，而且2.0L发动机性能可靠，后期维护保养费用较低，这是它的一大优势。但是，新凯美瑞搭载的四速变速箱技术较为陈旧，对要求多档位的朋友来说可能难以接受。

　　除了之外，新凯美瑞取消了现款2.4L发动机，取而代之的是一款全新的2.5LVVT-i自然吸气发动机发动机。这款发动机的最大输出功率135kW/6000rpm，最大扭矩235N.m/4100rpm，动力性能较老款车型有所提升。2.5L车型配备了全新的六速自动变速箱，并且具备S挡，燃油经济性有所提升。

　　● 索纳塔：发动机变速箱协调动力性能较好

　　新索纳塔配备了2.0L发动机和2.4L两款D-CVVT发动机，最大功率、最大扭矩分别达到了121kW/6200rpm、198N.m/4600rpm和132/kW6000rpm、231N.m/4000rpm。

　　与这两款发动机相匹配的则是现代自产的6速手自一体变速箱，平顺性表现非常不错。索纳塔2.4排量仅两款车型，2.0L发动机是全系的主打，这款升功率超过了60kW/L的发动机，从数据上来看实力非常不错。

　　点评：从账面数据上看，雅阁、凯美瑞以及索纳塔几款发动机的数值比较接近，它们比拼的并不是谁的动力更强、加速更猛、推背感更强，而且谁的驾驶更为顺畅，乘坐更为舒适，即使是外观运动得彻头彻尾的索纳塔，操控和运动也不是它所极力追求的。除了更好的驾驶和更舒适的乘坐体验外，对燃油经济性的控制也是这三款车关注的重点。

　　总结：诚然，雅阁依然大气、稳重，依然偏得中年人士的钟爱，但相比次第更新的对手们，已经稍嫌守旧。大幅度地降价只能在短期内维持雅阁的销量，但这并非长久之计。在价格相等的情况下，消费者还是更愿意转投档次更高、配置更丰富、技术更先进的新车型。

　　索纳塔与雅阁的定位完全不同，这两款车之间的直接竞争并不明显，而它与新凯美瑞之间的对话将是在未来很长一段时间上演。虽然，索纳塔和新凯美瑞在价格、配置、技术等方面的差异并不十分明显，但品牌或许是最后的决定性因素。

　　综合来看，新凯美瑞此次升级无疑是非常成功的，外观、内饰、配置都让人感到满意，唯一遗憾的是2.0L动力总成的薄弱，但这也降低了新凯美瑞的售价。此外，新凯美瑞还推出了运动版车型、混合动力版车型，多点开花和低价高配的策略正在为新第七代的凯美瑞积蓄力量，而它也是这三款车中最为超值的。