豪华之争宝马1系/奔驰B级/奥迪A3对比

近几年德国三大品牌在各级别车型的竞争激烈程度已经可以用惨烈来形容，除了大家最为看重的中型车之外，两厢紧凑型市场也是各自厂家十分在意的一块市场，而且随着全新一代BMW 1系车型的上市，这一细分市场更新换代的序幕也正式被开启。

对于不同的用户群体来说，宝马1系、奔驰B级以及奥迪A3都有他们的铁杆粉丝，但是对于大部分拿着20多万去购车的年轻人来说，这三款车谁更值得购买，谁的性价比最高也就成了大家新一轮的讨论热点，今天我就接着全新一代1系车型的上市，为大家仔细的分析一下，看看这三款车到底各自的优势在哪里，又更适合什么样的人购买，到底哪款车型的性价比最高。

全新宝马1系

厂家指导价：27.8-30.6万元

首先我们先来看看昨晚刚刚上市的全新宝马1系车型，对于我们今天所对比的这三款车型来说，新1系无疑是最新的一款车型，全新的外形设计、全新的内饰布局，以及全新的动力和传动系统都让该车成了宝马今年底最重磅的一款车型，而且对于其他两款稍显老旧的竞争对手来说，新1系在科技含量方面也略胜一筹。

[picandpic] 全新1系在车身尺寸上的加长也成为大家热议的话题，上一代车型空间方面给人的巨大诟病也在这一代中有了很大的改进，不过能否在加长车身的基础上依旧保持原有1系的运动感这点还有待后期试驾的考证，不过相信以注重运动性为第一特征的BMW品牌，肯定不会因为加长了轴距而让整车的运动型打折扣的。

全新1系车型引入了宝马全新的“套装”概念，先期推出的两款车型分别以红色的运动版和蓝色的城市版为主打思路，两款车型除了价格上有所差别外，跟突出运动的红色运动版车型在整车的多处外观细节处均有小幅度的改变，再配合火红的颜色给人非常强的运动感。

而售价27.8万元的蓝色城市版车型性价比则要稍高一些，整车颜色和配饰颜色也没有红色版那么激进，不过在配置方面却要比红色版要低一些，但是前排座椅居然连个电动调节都没有配备，这点还是有点不能让人接受的。

内饰的整体设计上新一代一系也有明显的升级，尤其是那个大尺寸的液晶屏让人大呼过瘾，毕竟高科技的内饰配置也是当下很多购车者非常看重的一个问题，而在主动和被动安全方面全新的1系在N-CAP上也取得了五星的最佳成绩，这点也依旧让我们放心。

最后再来说说本次1系升级最大的动力和传动系统，全新的8速自动变速箱也如约被搭载到了全新的1系车型之上，电子挡把的应用也满足了大多数车主的需求，而且全新1系已经摒弃了之前的2.0L和3.0L自然吸气发动机，取而代之的是1.6T的双涡管单涡轮发动机，只是在两款不同风格的车型上的调教略有不同而已，相信动力方面这款1.6T的涡轮增压发动机也不会让我们失望。

总体来看，新款1系的整体竞争力比起老车型有了明显的提升，不论是新的设计还是高科技配置的引入都让人满意，尤其是赶在其他两款竞争对手之前抢先引入国内这一策略也说明BMW已经将中国市场的重要程度提高到了前所未有的高度，当然新车型的价格也算不上便宜，中规中矩应该是最为合适的评定词，毕竟现在的1系还是一款地道的纯进口车型，相信如果在国内市场有好的市场表现的话，未来1系的国产也会是水到渠成的事情，而到那时1系的整车竞争力也会有一个质的提升。

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奥迪A3

厂家指导价：26.8-32.8万元

市场优惠：3万元左右

奥迪A3目前在国内销售的依旧是上一代车型，而且在国内的销售时间也已经超过了一年，虽然该车型的国外最新款已经开售了有一段时间，不过近期似乎仍没有该车要引入国内的确切时间表，但是继承了奥迪传统设计风格的A3，与新上市的新1系相比，虽然在科技含量和外形配置方面有一些差距，但全系较高的优惠力度让整车的性价比出奇的高，所以更具亲和力的售价也让这款即将换代的车型成了一些注重性价比的消费者的首选。

在外形和内饰方面，我们的同事已经在试驾文章中为大家详细的介绍过了，有感兴趣的可以点击上面的链接详细看一下，我们今天只是要把A3的卖点拿出来和大家分享一下，看看是否真的值得购买。

A3对比其他两款车型，动力系统是比较大的优势，奥迪最新的1.4T和1.8T发动机都被引入，而且7速DSG变速箱也装配在了全系车型之上，所以对比竞争对手来说，在动力系统上的科技和燃油经济性方面都是有优势的。

在配置方面，对于一款售价将近30万而且暂时还没有任何优惠的车型来说，就算不上有什么优势可言了。先说让我觉得还算不错的地方，奥迪A3全系标配的全景天窗是个不错的配置，对于这样一款紧凑型车来说，后排乘客也能感受到更好地车内视野和宽敞度，而且前部天窗可以向后滑动。另一个很不错的配置就是自动泊车系统，不过最低配的1.4T车型上面并没有这项功能。但是对于其他大部分车型来说，这项功能还是很适合新手使用的，而且通过我们在试驾时的实际感受来看，这款自动泊车系统的准确度还是不错的。对于喜欢手动驾驶乐趣的驾驶员来说，A3的全系标配的换挡拨片可以在一定程度上可以满足这部分车主的需求。

在其他方面，A3就没有那么让人觉得厚道了，三幅运动方向盘手感还算不错，但是并没有配置多功能键；遮阳板的化妆镜没有配置照明灯、后排并没有设计出风口等等，对于一款三十万左右的车型，这样的配置确实有点寒酸了。而且在我们试驾时普遍得到好评的真皮座椅，也只是被装配到了顶配车型之上。

总结：奥迪A3作为奥迪去年引入的一款车型，外形和大众传统的动力系统都可以被看作是该车的优势，另外自动泊车系统也比较适合新手驾驶，而目前全系超过3万元的优惠力度对于其他两款竞争对手来说的确是个挑战，毕竟1.4T的车型优惠过后的指导价已经在23万元上下，所以如果您对于整车的性价比更为看重的话，那么A3应该更适合与您。

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奔驰B级

厂家指导价：28.8-35.8万元

车型优惠：5万元左右

最后再来说说奔驰B级，其实与前面提到的两款车型相比，奔驰B级应该算是比较独树一帜的车型，它并没有和其他两款对手去比类似于驾控和动力等方面，而是将品牌和整车空间当成了自身的卖点，再加上全系大额的优惠幅度，可以说奔驰B级的整车竞争力还是不容小觑的。

对比其他两款车型，奔驰B级最大的优势就是其空间，2778mm的轴距比同门师兄C级还要长，再加上尾部独特的车身造型，让该车不论是头部还是腿部空间表现的都要比一般的紧凑型车要好，更别说内部空间没什么优势的宝马1系和奥迪A3了。所以对于一般家庭来说，奔驰B级在空间方面是足可以满足大部分家庭的需求的。

奔驰B级车内有几项独特的配置还是非常吸引人的，比如车内的百叶窗式的天窗设计，比起一般的全景天窗更有家庭的温馨感，而且面积方面也比一般的全景天窗要大一些，对于车内的乘客来说实际体验感肯定非常不错。另一个很实用的配置就是自动泊车系统，如同奥迪A3一样，这项配置的实用性还是很高的，而且也很容易上手，非常适合新手驾驶员使用，不过跟前者一样，奔驰B级的最低配车型也没有装配这项配置。

当然除了空间和内部配置以外，奔驰B级也有让人不爽的地方，首先就是其放弃了奔驰一贯的后驱设计，这也是很多人对B级看不上眼的主要原因，而且2.0L的发动机也没有任何增压的介入，所以动力表现也并不怎么理想，不过如果换个角度，搭载了CVT变速器的奔驰B级似乎更适合家用，也就是说驾驶这样一辆车型，运动型和操控感就不要顾虑的太多了。

另外，在其他配置方面，奔驰B级也只能用寒酸来形容，尤其是那个挡把，看上去非常的山寨，说实话，如果是换成了目前C级的挡把，用户群体至少还能上涨10个百分点，据我的调查，很多人看到车内的装配材料和样式后，都因为这个挡把的设计而选择放弃了奔驰B级。不过奔驰B级也有对比竞品车型很不错的地方，比如多功能方向盘、蓝牙电话等等，而且从实际使用情况来看，也非常容易上手。

总结：奔驰B级上市之初就被称为是最便宜的奔驰，也许很多人会对其不屑一顾，觉得B级并不那么纯粹，而且售价说实话也并不便宜，但是现在情况不同了，奔驰B级在北京等地区的优惠力度可以达到5万多元，最低配车型只有20万出头的价格了，可以说如果按这个价位来考虑，奔驰B级确实很值得考虑，如果你能接受他的外形和并不纯粹的风格，我觉得奔驰B级还是非常不错的。