试驾现代雅科仕不事张扬的奢华 _试驾评测·汽车大世界

　　发夹弯、百公里加速……已看过许多专业试车报告的你，是否感到有点“审美疲劳”？南都众记者特意为您准备了这份全新的“甜点”———品车。

　　试想想，驾驭着车辆潇洒地在山间游走，让白云蓝天穿梭于眼前，与一众玩伴谈笑于山野间……这不正是您购车后要享受的生活么？有鉴于此，我们尝试透过这种全新的驾乘体验方式，以更贴近生活、更轻松的角度，与您分享评车、玩车的体验。

　　在超豪华车市场，现代这个后来者虽不突出却很努力。不久前其旗舰车型雅科仕加长版的推出更是一举迈进了百元豪车的阵营。这个冷冬，我们通过雅科仕3.8L尊享型的试驾一起来感受一下现代在豪华车方面的努力和进步。

　　彩之有道

　　杨彩芳

　　不事张扬的细腻关怀，打动感性的我

　　尽管我外表看起来一副风风火火、雷厉风行的样子，但很多时候我是很易被一些枝节细末的小事所感动。正如摆在眼前的这辆现代进口车雅科仕一般，它的身材很高大，但内心却很细腻。开过这辆车后，我承认，我被他的细心和体贴感动了。

　　在我的世界观中，有些物品是很值得你去珍惜的，是因为它本身的一些特质与你自身所缺的感性需求相吻合罢了。因此，哪怕只是萍水相逢，你也会觉得与它心有灵犀，一如眼前的雅科仕，或许我这一辈子都不会拥有这台车，但我很珍惜也很难忘，在我与它间短暂的相处。

　　车身真的很大，一台超过5米长、宽近1.9米的大家伙，对于我这等女生而言还真有点难对付。从中山大道提车出来，略显笨拙地挤出狭长的4S店停车库。不过，开出路面，给油、加速，反应灵敏动力十足，高大的身驱突然变得轻盈而听话。过弯、变线、刹车，凌历而不拖拉，很有欧美车风味。

　　不过，真正打动我的并不是这些好车所具有的普遍长处，而是雅科仕独有的带有韩式气质的细腻与关怀———你发现了吗？每一次你系上安全带，当车子行驶至40公里以上，安全带会根据你的身高自动调整，让你突然意识到，这是在进行着一场与生命攸关的重要运动，而我，正是喜欢这种内敛藏锋、不事张扬的细腻。方向盘中一键可控电动遮阳帘、后座可调性空调出风口、可调性座椅角度、右后座带按摩功能的主宾座席……这些细节性的配套设施，体现出韩系车人性化的一面。一如粗犷的男人内心深藏不露的呵护，让你不会有压力，却时时能感受来自他的默默关爱。

　　这是一台价值高达70多万的高档车，开着它很有拉风的感觉，而且那是与奔驰宝马等豪华车所不一样的味道。车子所过之处，都会引来无数关注的目光。“这是劳斯莱斯的新款车吧？长得真好看！”“不对，这车挂着现代的车标！现代也能造出这么好的车呀……”驻足停车后，听着旁观车主这种感叹，喜悦之余却也心生缺憾，既为现代这几年以品质为核心的攻坚技术取得的进步而高兴，同时也为这个品牌在国内仍需较大的培育空间而惋惜。

　　查看了资料才知道，原来雅科仕作为一款D级豪华轿车，同时也是韩国现代博弈德系豪华轿车的战略车型，雅科仕的表现显然给了我对其综合素质满意之外的惊喜。因为我发现自己很难将它的驾驶感受与欧系特征完全区分开来，这是一种进步，一种能够打动人、让人信服的进步。

　　一习之见

　　黄习伟

　　注解“低调奢华”：品牌虽低调，内装够奢华

　　现代汽车要冲击被各大豪华品牌视作“桥头堡”的超豪华车市场，雅科仕真有这份实力吗？在试驾雅科仕之前我心存疑惑。毕竟品牌向来是现代汽车的弱项，在国内市场，北京现代伊兰特给人印象太深了，以至于索纳塔冲击中高端市场时，面临的最大难题就是品牌支撑力不够。雅科仕能行吗？本次试驾的虽然不是最新推出的加长版顶配车型，但通过这款3.8L尊享型(售价77.7万元)的试驾，却也让我感受到雅科仕不错的产品实力。

　　事实上，与宝马7系、奔驰S级、奥迪 A 8L和雷克萨斯 L S60 0hl这些大名鼎鼎的竞争车型相比，雅科仕实在是太低调了；它既没有宝马奔驰那样的品牌含金量，也没有自家索纳塔那样时尚的设计；雅科仕的前脸甚至让我想起了中国的红旗！

　　雅科仕另一个特点就是大。试驾的3.8L尊享型拥有5.16米的车身长度和3.045米的轴距，让人坐在后座也可以奢侈地享受。雅科仕后排右座椅不但宽大舒适，它还提供电动角度调节、电动腰部支撑调节、电加热及通风、电动腿部支撑等诸多功能。

　　雅科仕完全是为舒适而生的轿车。驾车上路，出色的静音性和舒适性总是让人难以忘怀。而它的动力调校也是为这一主旨服务的，3.8L V 6发动机搭配6速手自一体变速箱，能提供213kW的最大功率和358N m的最大扭矩，尽管从数据上看它拥有被用作暴力驾驭的潜质，但实际驾驶中它的动力输出却平缓温和，超宽的变速箱齿轮比让换挡的顿挫完全消失，不知不觉中已达到了很高的时速了。

　　近年来国内很流行“低调奢华”的消费观，豪华车市场中，雅科仕应该是这种消费观念的绝佳代表：品牌比多数产品更低调，但内部空间和舒适程度足够奢华。

　　茵车而谈

　　朱茵

　　豪车范儿是有了，豪车的口碑还需要努力积累

　　第一次坐进现代雅科仕3.8L尊享型中，让我想起了数年前试驾的雷克萨斯LS460。车门关上的刹那，车外的一切喧嚣都被隔绝在外，室内安静的程度在豪华氛围的承托下，竟然显得有些厚重；音响的品质被摆在了非常重要的位置，绝佳的效果打动人心，此时按照喜好，播放一首歌曲，就有些漂浮在非现实状态里的快意；同样强调大排量发动机，为的是那种顺滑有力的加速体验。当灵空的音乐响起，车外的风景快速后退，这就是豪华车的意境了吧？“这车比宝马安静，音响很专业。”作为乘客的朋友赞道，对于普通人来说，首先注意到的就是这一层面吧？从这一角度来看，雅科仕有复制当年雷克萨斯成功路的希望。

　　为吸引目标人群坐进这辆大型豪华车上，现代将后排V IP贵宾座打造成无所不能的全能座椅，为乘客提供了电动角度调节、电动腰部支撑调节、电加热及通风、电动腿部支撑等诸多功能。“不过，让我花那么多钱买这款车，我肯定疯了。”朋友在摆弄完后座的所有按钮后却说道。我有些为雅科仕打抱不平。车子够大，够气派，够主流，为何得此评语？朋友一语道破，“上下雅科仕，很少有人会特意看你，而上次你开宝马加长5系就不同，经常受人关注。”也是哦，我自己也是如此，好奇自家车位旁的宝马5是谁开，那天从车库开出宝马M 5的人在递停车卡时手上戴的什么表……而对于遭遇雅科仕，我只会在脑海里想想这人挺特别的，却少了一丝继续围观的兴趣。

　　“这车豪华是豪华，但看起来缺了些什么。”朋友继续发表言论，我理解他的意思，那是一种独特的气质，由时间积淀而成的豪车灵魂。而在雅科仕上，还有明显的其他豪华品牌的影子，车厢即便用了上佳的木料、大量的镀铬装饰，设计上终归有些平淡。更不用说，赛跑成绩还落后于它声称的德国对手。“可是，我们比奔驰、宝马便宜很多啊！”进口现代的工作人员这样告诉，并且现代还担保，现代二手车回购雅科仕价值1年内达80%，2年内最高可达65%，第三年达45%，并且新款雅科仕加长版整车拥有5年不限公里数的保修期，而如果非自身原因导致的事故，使得维修费超过30%，现代将免费置换一辆新车。为了消除用户的任何顾虑，现代算是拼了。

　　麦眼旁观

　　麦宏坚

　　奢华不必张扬，只需乐在其中

　　接过雅科仕的钥匙，是在一个地下停车场。乌黑低调的外观，让这辆顶级豪车轻易地隐藏在平凡的车海中，一眼扫过去只发现宝马、奔驰这类造型抢眼的车型。只有在按下钥匙解锁按钮后，才借着闪烁的警示灯发现了这辆外观质朴且低调的顶级豪车。

　　“这是一款专为后座买家所生产的高级车种，大部分车主都是政府官员或企业总裁。”一切正如韩国市场对雅科仕的评价，在驾驶它驶出停车场后，在明媚的阳光下，已坐进车内的我，此时才认真观察到这辆低调豪车所拥有的无比奢华。

　　单单从真皮座椅的质感上，已能感受到这款车的高档次。细心揣摩后发现，其后排座椅功能相当齐备，加热、通风、按摩等功能一应俱全。启动音响系统，从高品质扬声器中放送出来的那动听的音符足以让人心醉。此时，你可以完全放松身体，舒展双腿，尽情享受，不用担心车内空间问题，轴距超过3米的雅科仕，在这方面毫无压力。

　　沿着沿江大道一直驾车奔往拍摄场地，沿途一路不断超车前行，踩下油门的一刻，可以明显感觉到车身略带迟疑的沉重感，却同时又可感受到引擎的强劲推力在与之抗衡。在车厢优秀隔音制造的低速假象下，我这个不愿低头看车速表的驾驶者，更多是通过窗外不断往后飞驰的车流，来印证它那让人称道的动力性能。

　　在试车与拍摄结束后，再细细回味雅科仕留给我的印象：除了低调，还是低调。无可否认，这是一款极尽奢华的顶级车型，只要一坐进车内，尤其是后座，便可感受到这一点。然而，外观实在太低调，低调得让人看不出这是一款售价不菲的D级豪华轿车。若要与奔驰、宝马同级车型正面对碰话，雅科仕的表现实在过于谦卑，或者这也正是该款车的设计初衷———奢华不必张扬，只需乐在其中。

　　摄影：南都记者　麦宏坚