合资两厢A级车之间再起烽烟 5派车型对比

　　继国产多年的骐达后，马自达3星骋两厢国产迎来了第二款日系合资两厢紧凑车型,同为1.6L自然吸气排量的售价皆在13万元左右车型目前有5款。除开马自达3星骋两厢外，还有世嘉、高尔夫、英朗XT，现代i30。他们分别代表了，日、法、德、美、韩五大流派A级车型。对于消费者来说，1.6L无疑是个代步的最佳选择，不过他们之间各自的优势和不足在哪里？这需要我们做一个介绍和对比才能解开大家心中的疑惑。

　　车型一：马自达3星骋两厢1.6L

　　价格:11.28～12.28万元

　　特色：漂亮实用，运动特质明显

　　马自达3星骋两厢在外形上除了一些细节设计和尾部那“长安马自达”的标识之外，其他方面与进口版车型一样，没有太大的差别。配备红白双色LED尾灯组和扰流尾翼。

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　　马自达3星骋亮相内饰保留了进口版的品质感，全系采用了更富运动感的黑色内饰，另外配有双炮筒式仪表盘、三幅方向盘、行车电脑控制等按键、AUX音频输入功能接口、超广角后视镜等等配置。空间也没有任何变化，同样是2640mm轴距，只是车身比三厢版本短了90mm而已。行李箱空间只有284升，而三厢版本为377升。

　　在动力上，马自达3星骋两厢将与三厢版车型一样，配备1.6L和2.0L两款发动机，其中1.6L发动机的最大功率为79kW，最大扭矩145N·m，搭配的同样是5速手动变速箱或4速手自一体变速箱。底盘也同样为前麦弗逊加后多连杆的设计。配置则和以前上市的马自达3星骋三厢差不多。

　　马自达3星骋两厢的出现，不但满足了消费者更多选择的需求。更重要的是，相对于进口版本较高的售价和原汁原味的风格，现在我们可以用很实惠的价格购买了。

　　平级来看，马自达3星骋两厢1.6L车型动力性能以及变速箱配备都和世嘉差不多。而性能指标落后于英朗XT、高尔夫还有现代i30。操控方面，则和高尔夫，世嘉，英朗XT差不多，比现代i30要出色，特别是底盘运动感受。马自达3星骋不但远胜韩系车，还要比高尔夫或英朗更加灵活一些。而后轮悬挂的结构则胜过世嘉。

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　　车型二：高尔夫1.6L

　　价格：11.88～15.68万元

　　特色：做工精致，舒适性较高

　　高尔夫的圆润时尚外观和内饰风格以前讲得太多了，现在路面见到的机率率也很大，所以大家无需在此纠结了，虽然2578mm轴距有些偏小，但对于灵活和操控性有着直接的保障，这和同平台速腾以及明锐不同。没有尾箱的拖累，加上舒适运动合理调教，高尔夫成为市场大热门也不是全无内涵。

　　相比英朗XT、现代i30、世嘉两厢以及马自达3星骋两厢，高尔夫有一套更为先进的自动挡变速箱，这是7速双离合结构，特点是舒适省油，性能上比英朗XT具备的6速手自一体更先进，也不是其他车型4速手自一体可以比拟的。

　　高尔夫后轮悬挂系统是多连杆，这和马自达3星骋两厢持平，不过高尔夫的韧性更加出色，底盘舒适性远远胜过其他车型。但运动功底似乎还不及非独立悬挂的英朗XT以及世嘉，更不要提马自达3星骋了。

　　实际上，如果引入1.4T的话，那么高尔夫的运动表现就变得实至名归，但对于大多数喜欢德系A级两厢车型的用户来说，1.6L其实也够了，何况13万元价格还能换取一个7速DSG双离合变速箱，无论如何，这是5车中最出色的变速箱。1.6L发动机来自大众EA111系列，尽管其最大功率只有77kW，但3500rpm释放155N.m的峰值扭矩转速性能还是值得肯定的。

　　最少配合双离合变速箱来说，起步和加速有足够的力量输出。在1.6L的动力性能上，高尔夫领先于世嘉、马自达3星骋，基本和英朗XT还有现代i30持平。

　　配置方面，其实5车基础功能都差不多，只不过其他车型都拥有电动天窗，而高尔夫在13万元价格却没有，但多出了一个ESP车身稳定系统，从主动安全角度出发，高尔夫要比其他车型更有安全保障。

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　　车型三：英朗XT 1.6L

　　价格：13.49～14.99万元

　　特色：从里到外的运动装扮

　　当我们说到德系血统、运动风格的小钢炮，人们第一反应肯定是高尔夫，而往往忽视了英朗XT的存在。这样的反应并不是因为它不好，主要其原因还是它在国内上市时间短，以及使用了别克的车标之后容易让人误以为它是美系车。还有一个原因是，英朗XT售价实在有些不便宜，就拿今天的平均13万元的车型来说，别的车型都能买自动挡，就英朗XT是一个手动挡。

　　相比高尔夫，英朗显得更加的年轻一些。更大的车身尺寸让英朗显得更加的稳健，空间表现绝不输于高尔夫；更宽和尺寸更大的轮胎也给英朗带来了更好的抓地力。当然啊，现在来说，马自达3星骋两厢还有世嘉都挺不错的，造型也很时尚漂亮，但和英朗XT相比，缺乏一些厚重或大气的感受。

　　此外，英朗XT的内饰采用环抱式设计，不仅时尚而且安全感十足。蓝色的仪表背景灯也十分的漂亮。从大多数人的角度出发，这比其他4款车型都更具有现代气息。和高尔夫、马自达3星骋一样，英朗也采用了主流的电动方向助力，不仅可以根据低速或高速提供轻重不同的助力效果，而且指向精确，回馈力度均匀。

　　底盘方面，英朗2685mm的轴距不仅带来较为理想的后排空间，而且直线稳定性也好于高尔夫和马自达3星骋还有世嘉（现代i30根本就不算运动车）。复合扭力梁式后悬挂也许是英朗XT的唯一让人挑剔之处，不过借助后轮瓦特连杆的巧妙平衡后轮侧倾和受力设计，其弯道支撑与极限效果和高尔夫的四连杆以及马自达3星骋的多连杆后悬挂不相上下。

　　动力方面，具备Ecotec DVVT可变气门正时功能的1.6L发动机和科鲁兹一模一样，89kW最大功率与3800rpm释放150N.m的峰值扭矩是5款车型中综合性能最出色的。不过鉴于英朗XT的车重，也就是用于代步问题不大。这是13万元级别唯一的5速手动。

　　配置方面，英朗XT主要是在舒适方面有所建树，像电动天窗、真皮多功能方向盘、自动空调都一应俱全。能够与之媲美的大概是世嘉而已，而像ESP，则目前只有高尔夫拥有，13万元1.6L的英朗XT是不具备。要更高配置和价位才拥有。

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　　车型四：世嘉两厢 1.6L

　　价格：10.88～13.08万元

　　特色：法系车风格，气质个性

　　世嘉三厢稳重大方，多出的尾箱并没与带来307般的突兀，而两厢车则圆润美观，一改C4的方形尾部造型。世嘉采用双色调内饰，使用了雪铁龙独创的中央固定集控式真皮包裹方向盘，在3点和9点的位置有易于抓握的凹槽设计。

　　中央固定集控式方向盘集成了灯光状态显示区、定速巡航控制+限速器控制区、音响控制区、多功能显示屏控制区和选装功能控制区。中置式仪表在同类车型中不多见，特点就是行车信息很丰富，使用也比较人性化，但与大多数国人的习惯相距甚远。

　　世嘉悬挂堪称同级车中兼顾成本和操控表现的一个典范。虽然后悬挂是结构相对简单的扭力梁式半独立设计，但行车时整个底盘的厚实感却很好，不像同样采用同类型悬挂的日系车那样一遇到烂路就暴露出单薄感。世嘉并不惧怕行驶碎石路、修路或者坑洼的土路，它在这些路面的感觉是很扎实的感受。

　　相对雪铁龙以往车型而言，世嘉的后悬挂舒适性已经有一定的提升，因为螺旋弹簧的响应性能比扭杆弹簧更好，加上左右两个轮子都有横向稳定杆，抗侧倾效果有所提升。也降低了非独立后轮悬挂的一些操控和舒适上的弊端。相比同样底盘结构的408，世嘉的轴距更短，转向更为灵活。方向盘指向精确性更高一些。就操控这块而言，无论是灵活性还是车身在极限状态可控性，世嘉都不输给马自达3星骋、高尔夫和英朗XT，更不是现代i30那种纯舒适的非独立悬挂所能比拟的。

　　动力来说。世嘉有些老套了，如果是日常代步家用，1.6L发动机78kW最大功率和142N.m峰值扭矩的动力输出基本可以满足。配置丰富是世嘉一大特色，13万元价位，电动天窗、真皮座椅、功能方向盘、自动空调、甚至连定速巡航都有体现，这在同级中，算是最为突出的，5款推荐的车型中没有任何一个对手可以超越。

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　　车型五：现代i30

　　价格：9.98～12.98万

　　特色：纯舒适用车

　　现代i30给人感觉更像是一辆拉长了的欧洲车，与我们常见的其他韩系车略有不同，这是因为i30的外形开发设计源自于德国的设计中心，流畅的线条带来轻盈视觉感受没有明显令人不满的设计。

　　车内的设计和悦动差不多，干净舒适简洁而已，不如高尔夫精致，也不如英朗XT漂亮，更不如世嘉个性，亦没有马自达3星骋的运动味道十足。但作为代步用车的话，现代i30还是不错的。

　　现代i30的1.6L发动机和悦动一样，数据不错，最大功率90.4kW，峰值扭矩155N.m，具有CVVT连续可变气门正时功能。匹配的4速自动变速箱是唯一一款没有手动功能的，但代步舒适性和油耗尚可。大致上和马自达3星骋、世嘉持平。

　　如果选择韩系两厢车型，运动肯定指望不上了，虽然英朗XT和世嘉都不是真正意义上的独立后轮悬挂，但他们的调校或者设计上花费了更多心思。和i30的感受，和悦动差不了多少，纯粹的舒适为主。像连续变线或急弯道行驶，速度不能太快，否则车身就不好掌握。

　　i30优惠是比较大的，顶配1.6L车型也不过12.98万元，实际上购买价格在10万元出头了。除开电动天窗、真皮座椅、多功能方向盘还有自动空调这些。i30最为突出的就是配备了前排座椅加热，这在冬季特别是北方地区特别的受用。

　　五款车中，i30的轴距是2650mm，略长于马自达3星骋两厢，落后于英朗XT的2685mm，但实际空间感受却是最宽敞的。一来因为非独立后轮悬挂占用的后座空间小，二来又不是运动车型，可以毫无顾虑的将空间利用率做得最大。所以几车中，后排最宽敞和最舒适的应该属现代i30。

　　总结：5款13万元1.6排量的两厢车型中，运动效果最好的应该是马自达3星骋还有英朗XT，但限于动力效果，两车的操控都打了一些折扣。变速箱最先进的无疑是高尔夫，即便是1.6L车型，也是7速DSG双离合，还拥有ESP车身稳定系统，舒适安全代步之下，各方面倒也十分的平衡。英朗XT售价是不便宜，所以13万元只能购买5速手动，在性价比方面他无疑垫底了，但综合素质还不错。

　　相比之下，世嘉配置丰富，性价比也高，运动效果也比较出色，倒是让人刮目想看，只是过于法系车的独行侠风格，实在让很多传统习惯的国人无法接受。选择现代i30无疑就是图一个高性价比的两厢车型，运动是涨不上任何边了，但舒适性和价格却十分让人受用。