应对冰雪有妙招热门A0车型自动挡解析

　　进入12月以来，冬季的脚步已经大大向前迈进。北方许多地方早已经冰雪世界，而南方也急剧降温。天气冷了，这开车虽然可以保温防寒，但也带来一些问题，比如碰到冰雪湿滑路况，即便是开自动挡也要格外的注意。特别是针对一些女性或新手而言，平时就是开车代步，也没有多的研究。凭着D挡走天下，平时倒也没有什么问题，可一旦风雪来了，好像平时很最容易的起步还有上坡什么的，都变得有些困难了。

　　下面我们通过对热门自动挡A0小车的一些使用指南，来帮大家分析一下，看看究竟我们该怎样利用车辆本身的变速箱性能应对冬季变得更复杂的路况。

　　车型一：东风雪铁龙C2

　　推荐：2012款 1.6自动运动型（售价：8.98万元）

　　特色：动力充沛，4速手自一体变速箱带有雪地模式

　　雪铁龙C2只有1.6L排量才拥有自动挡车型，也是唯一的自动挡。1.6L发动机作为PSA集团的当家主力，大家都很熟悉，不仅仅是C2,像爱丽舍，世嘉、标致207，307、308、408都有配备。该发动机为4缸16气门双顶置凸轮轴结构，技术十分主流成熟，最大功率可达78kW/5750rpm，峰值扭矩为142N.m/4000rpm，是一台典型的法系高转速发动机。对于那些紧凑车来说，比如世嘉或标致308等等，这台发动机可能用于代步问题不大，但对于小型车雪铁龙C2而言，这完全就可以称得上充沛了。

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　　与1.6L发动机配套的4速手自一体变速箱也是十分成熟的产品，这也是PSA集团旗下的当家主力，其特点是功能很齐全，不但拥有4速手动功能，而且具备了S运动挡以及雪地模式。面对寒冷的冬季，我们认为雪铁龙C2功能是最齐备的，遇到路面积雪的时候，大家可以将其按下以启动雪地模式，在这种模式下，车辆会以2挡甚至3挡起步，减少动力的输出，防止打滑，但需要注意的是，车主依然要轻踩油门，缓慢行车，避免急打方向。

　　对于熟悉车辆的用户，我们也可以利用雪铁龙C2自带的4速手动功能来应对冰雪道路（换挡杆附近有一个雪地模式的按钮，采用雪花的图案提示），譬如起步的时候，可以将档位设定在M挡，然后选择2挡甚至是3挡起步就可以了。

　　尽管雪铁龙C2拥有手自一体功能，但雪地模式和运动模式都不是多余的功能，这就好比相机的各种拍摄模式一样，厂家已经给消费者提前设定好了程序，只要按照路况选择就可以了。对于新手或女性用户来说，这种细心呵护更为到位。即便你用M挡模拟2挡起步，但这个挡位一般不会自动变化，而冰雪路况下，雪地模式可以自动在2-3挡之间自动转换，毫无疑问将大大降低了车主的驾驭麻烦，省心同时又省力。

　　can-bus车载灵性线路网络是C2车型拥有的较为高级的装备，这在小车中虽然体现，但并不十分普及。can-bus就像人类的神经网络，可以随时监控车辆的情况并记录，也便于车主发现问题和维修时更快解决障碍。比较人性化的是，当我们雨雪天挂倒档时，后风挡雨刷会自动工作，这为我们驾驭车辆提供了不少省心的人性化功能。

　　雪铁龙C2的后悬挂被称为纵向摆臂型独立悬挂，它与大部分扭力梁悬挂结构的区别在于；一是其采用非螺旋弹簧而是扭杆弹簧，二是它的后悬挂在某种意义上是独立的，纵向摆臂只与倾斜放置的避震筒相连接，可以使两边的车轮独立运动效果大为提升。雪铁龙C2的悬挂的调教延续了法系车型的一贯传统，坚韧而富有弹性，对于车身的支撑十分到位，底盘的整体性和车身感性也同样令人满意。

　　2012款雪铁龙C2并未对外观与内饰设计进行改变，只是增加了爱琴海蓝的车身颜色，加上老款的新波尔多红与碳晶黑，使C2颜色选择达到三种，以满足消费者的个性需求。雪铁龙C2的内饰比晶锐时尚，中控立体感更强，尽管有些繁杂，但不凌乱，功能分区清晰。白底黑字红指针的仪表显示不但清晰直观，而且给人带来了良好的运动氛围。

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　　车型二：东风悦达起亚K2

　　推荐：2011款 1.4 TOP AT（售价：9.29万元）

　　特色：空间很不错，4速自动挡日常使用能够胜任

　　K2动力上搭载起亚新一代1.4L和1.6L伽马系列发动机，辄在瑞纳车型上我们已经有所了解，其中1.4L γ-CVVT发动机最大功率78.7kW，5000rpm时可以释放135N?m峰值扭矩；动力不算充沛，但对于仅仅1.1吨不到的小车来说，并不会有一种小马拉大车的尴尬。K2的油门和刹车踏板也都很轻盈，起步并不费力，只是加速时反而不够理想。

　　K2的自动变速箱为4速自动，这在同级A0车型中比较常见，驾驶舒适性尚可，油耗也不算太高。但没有手自一体功能，相比雪铁龙C2或嘉年华来说，可能少了一些驾驶乐趣。除开D挡之外，还有D3,D2挡位。像超车就可以采用D3挡位，而冰雪天气则可以利用D2挡位起步，至于L挡，通常用于上下坡度较大的路况，或者出入地下车库时选用。梯形的换挡界面操作稍微需要熟悉一下，但相比直线换挡不容易误操作。冰雪天气，可以直接选用D2挡位起步，此时车子的挡位只会在1，2之间跳转，缓踩油门即可起步，但是效果比有雪地模式要差一些。

　　空间方面，2570mm轴距甚至赶超了部分紧凑车型。除开对于前后腿部空间有足够的包容性之外，K2后排几乎全平地板是一个优势，中间乘客对此应该满意。一般婚后的年轻家庭，会比较欣赏K2的大空间表现。虽然K2采用的是扭力梁式的后悬挂，但是调教的比较偏软，不会像运动型车那么硬朗难受，这有助于满足大多数人的驾乘需求。

　　K2拥有的虎啸式的前脸让人印象深刻，这是起亚新家族面孔，K5、智跑、凯尊都可以找到非常相近之处。不过K2拥有的L型雾灯非常抢眼，这也是起亚这款小车最明显前脸特征。实际上，K2和K5拥有非常近似的流线型风格，只不过更小一号而已。

　　K2在内饰设计方面与具有冲击力的外观有很明显的区别，内饰设计的非常简洁实用，但这种风格并不是常规意义上理解的那种保守或中庸。和RIO比较，K2显然有了时代进步的意义，设计师用分层方式，巧妙解决了中控造型上的立体和实用之间的矛盾。炮筒式仪表并不陌生，和智跑有些类似，稍显运动之外，仪表中央电脑行车显示屏的实用性也不错。

　　黑色和米色是K2为我们提供的两种内饰颜色，大部分人认为黑色内饰搭配30岁以下群体更合适，比较符合炫酷的设计理念，而米色内饰虽然强调温馨，但缺少那份独到气质。K2车内空间是大多数经济实力有限，但又不喜欢紧凑车中规中矩年轻消费群体满意的部分。我们推荐的都是1.4 TOP车型，因为它多了一个电动天窗，其他基础功能配置也相对齐全。

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　　车型三：长安铃木雨燕

　　推荐：2011款 1.5运动影音版 AT（售价：9.18万元）

　　特色：胖乎乎的可爱造型，操控和品质还不错

　　动力方面，雨燕1.5L车型采用M15A全铝发动机了，该发动机具有VVT连续可变气门正时技术，最大功率为76kW/6000rpm；峰值扭矩138N·m/4000rpm，在日常驾驶时的动力表现比较令人满意，当然也会比老款的1.3L发动机有了明显的性能提升！配套的4速自动挡变速箱已经出现好几年，品质和口碑都还不错。档位界面是梯形的，略有些复杂。

　　除开D挡之外，还有D3,D2和L挡，这和上文提到的起亚K2完全一致。平时使用D挡足够，超车可以转换成D3档，雪地的话，用D2挡或D3挡都可以胜任。通常情况下，在没有雪地模式前提下，我们一般用D2挡位起步。

　　而L挡可以控制车速，比如在下山或者下长距离的斜坡时，把挡位挂在这里，可以限制汽车的档位自动的只在最低档（相当于手动档汽车的一档）上，可以使得汽车在下坡时使用发动机动力进行制动，驾驶员不必要长时间踩刹车导致刹车片过热而发生危险。这时变速器只能在1档内工作，不能变换到其他档位。它用在严重交通堵塞的情况和斜度较大的斜坡上最能发挥功用。上斜坡或下斜坡时，可充分利用汽车发动机的扭力。

　　尽管悬挂形式和同级同价位对手并无二致，雨燕在A0车里属于操控比较优秀的车型，底盘稳固，车身比较扎实，其中更为突出贡献的是它的4轮4角设计了。尽量将轮子布置在车身最边缘角落，配合较大轮距以及横向突出车身，不仅提升了弯道或连续变道下的车身稳定系统，而且转向异常灵活，特别是，在一贯电动助力配合优势下，其最低转向半径仅仅5米多，这种操控的优势，很难在其他车型上体会。

　　尽管上市多年，但胖乎乎的雨燕从来没有落后于时代脚步。与MINI相似的经典平顶设计与四轮四角打造的横向突出的车身完美结合。年轻人肯定不会拒绝这样一款可爱的小车，男性可以用一些包围或者车身改进套装来增强其用车个性，而女孩子则可以通过丰富的车身色彩选择以及车内可爱挂饰和精心布置突出其时尚可爱。

　　2011款雨燕在内饰设计上并没有太大的改变，只是在车内增加了更多的银色装饰，空调出风口、音响控制面板是变化最明显的两个位置。实际上简约实用风格一直是铃木品牌所推崇的。内饰尽管基本采用工程塑料，但做工比较精致，这是日系车型传统，雨燕自然也不例外。2390mm的轴距注定了后排乘客不会有宽敞的腿部空间，好在平车顶的设计让前后排的头部空间都十分出色，前后排乘客都不会有压抑的感觉，平直后排座椅也为腿部空间做出了贡献，只要不是长途，短途乘坐还是很不错的。个人代步，两人世界，普通三口之家选择雨燕都比较适合。

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　　车型四：长安福特嘉年华

　　推荐：2011款两厢 1.5自动时尚型（售价：9.79万元）

　　特色：外形底盘都很运动，拥有4速手自一体功能

　　相比较1.3L发动机，1.5L发动机对于运动定位的嘉年华来说更适合一些，最大功率可达76KW/6000rpm，4000rpm可以释放138N.m/峰值扭矩。嘉年华手动变速箱给我们留下了很好的印象，挡位清晰行程很短，入挡的手感干脆。自动挡则是4速手自一体，界面很简洁，直线换挡模式对于女性来说特别受用。换挡杆一直到底就是D挡，而D挡旁边则是S挡，这是运动挡位，相比D挡来说，换挡转速会有所推迟，以利于更好释放发动机的扭矩。

　　手自一体功能也很好用，向上一拨是减挡，向下一拨是加挡。这个功能没有太多延迟，可以说嘉年华的操控还是比较得心应手的。想要简单一点，直接D挡，想要运动可以S挡也可以M挡。如果碰到冰雪天气，直接拨2挡起步就可以了，这一点和雪铁龙C2是一样的功能，只不过雪铁龙C2带有雪地模式，这对于冰雪较多的路况适应性更好一些。

　　虽然前麦弗逊式独立悬挂+后扭力梁式和同级小车并无二致，但悬挂嘉年华调教偏向运动比较突出一点，比同平台马自达2稳重且悬挂更有韧性。避震弹簧在大负载的情况下也不会过度的压缩，行驶中给人扎实稳定美系品牌认同。同时在舒适性上也有所保留，小的路面零碎信息过滤得比较干净，只有在高速通过减速带或坑洼时才能体会到悬挂的硬朗坚实。电动助力除开转向灵活之外，回中与手感顺畅都达到了较好水准

　　嘉年华前脸与车尾都能找到与福克斯相似的设计元素，比如前大灯的神采飞扬，比如下进气的大嘴造型，比如尾部饱满的线条，这些都是吸引年轻人眼球以及作出选择的重要理由。和其他日韩系小车不同的是，嘉年华很直接的体现了运动的气质，侧头侧尾的表现了欧美硬朗小车风格。

　　中控台的造型个性、前卫是一个主要亮点；状如手机键盘的中控面板、运动风格的炮筒式仪表盘以及握感良好的三辐运动式方向盘，这些设计无疑会吸引许多年轻人的目光，虽然内饰材质主要以塑料为主，但是良好的装配工艺还是提升了该车的品质，就同级而言，嘉年华有标准的精致合资车功底。

　　嘉年华两筒式仪表盘很像一个女性用的蝴蝶状太阳镜，不仅时尚运动观感突出，而且仪表用料十足、精致的盘面黑底白字以及指针样式与福克斯有异曲同工之妙，清晰明了直观是运动小车必须给予我们的第一要素。这一方面我们认为嘉年华做得不错，当然缺点还是有的，就是储物格有些偏少，而日系对手则在这方面占有更多优势。

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　　车型五：上汽MG3

　　推荐： 2011款 1.5L自动精英版（售价：8.97万元）

　　特色：内外造型新颖，5挡序列变速箱比较省油

　　动力方面，MG3有1.3L和1.5L两款不同排量，1.5车型来自荣威350的发动机并不让我们陌生，最大功率是80kW/6000rpm，峰值扭矩135N?m/4500rpm，除开5速手动变速箱，自动变速箱采用了5速AMT变速箱，也称为5挡序列变速箱。它以手动变速箱为基础，把离合器的自动控制和电子液压顺序换挡相结合，它们的原理和赛车上所用的一样。所不同的是变速器和离合器总成在设计上不是顺序的，它们是传统的手动变速器与电子选档机构的结合，F1上使用的变速箱就是此类。

　　AMT变速箱加入了所谓的“蠕动”功能，在抬起刹车后，车辆会慢慢前行。AMT变速箱在升档时的顿挫感还是可以很明显的感受到，舒适性无法和机械式液压自动变速箱相媲美，不过唯一好处就是可以当做自动挡使用，基本用车方面区别不大，同时油耗也十分理想。

　　AMT变速箱界面有些复杂，类似于手自一体变速箱，选择A挡位相当于D挡，而如果有超车或雪地要求，可以选择M挡，顺序是上加下减，一般冰雪路况起步就直接拨2挡或3挡。麦弗逊加扭矩梁式悬挂设计并不出乎人们意料，调教硬朗配合底盘扎实之下，MG3离地间隙竟然达到了158mm，在一定程度上满足了年轻人喜欢自驾游的用途。我们甚至可以为之加装行李架，带上两部自行车随行，这种旅途格调氛围是挺让人欣赏的。

　　MG3从头到脚都是全新包装，完全跟上了时代的脚步。熏黑的鹰眼大灯犀利动感。整车的钣金工艺十分出色，而环保水性漆的涂装给了这款车出色的漆面效果。作为主打时尚的车型，MG3为消费者提供了8种车身颜色，可谓十分丰富，符合年轻人的个性需求。

　　进入车内，MG3有两种内饰配色，黑色的更赋运动气息，浅色的显得更加温馨，内饰风格则是工整、简洁。设计师将年轻人青睐的苹果元素引入到内饰的设计上来，成就了其独有的i-Style极简内饰风格，相信这样的设计会吸引很多青睐苹果风格地年轻用户。尽管因为成本因素，车内材质还是以硬塑料为主，但做工与装配工艺并不输给合资对手。黑白搭配的一些细节牢牢抓住了年轻人的猎奇风格。

　　黑底白字仪表是现在流行，即便造型上缺乏流行的圆筒式运动风格，但清晰易读才是主要目标。而且MG3仪表行车电脑信息相当丰富，瞬间油耗、平均油耗、续航里程、行驶里程、平均速度等等与行车有关信息一应俱全。唯一不足就是红色电脑液晶屏有些刺眼，如果换成蓝白冷色调则更为时尚。如同苹果播放器造型一般的多媒体区域，是全车的亮点，做工细致之下易用方便是当下流行趋势。

　　结语：自动挡因为更舒适，可以降低驾驶疲劳从而日益获得广大家庭消费者的青睐。这次推荐的5款车型中，雪铁龙C2的自动挡变速箱是最全面的，不仅拥有4速手自一体功能，还拥有雪地模式和运动模式。其次是嘉年华，4速手自一体也挺实用的。而雨燕和K2都是一样的4速自动挡，甚至连界面都比较雷同，好处是代步舒适，不足是操控可获得的乐趣降低。MG3是纯粹的AMT，不过增加了蠕动功能，舒适性虽然没有机械液压自动变速箱高，但油耗比较理想，结构也比较简单。大家可以根据自己的需求，决定适合的车型。