演绎着车型进化论广汽丰田新凯美瑞上市浅析

　　进化论不仅仅用在生物上，在生活，商业，甚至汽车上也可以套用。汽车界无跳跃，所以车型的小改与换代，车系的推陈出新等就显得十分重要，车展提前发布的新一代凯美瑞就是最好的证明。

　　[picandpic]新的凯美瑞2012年将正式上市，改名，换装推新品，简单的透析出了进化论，不是大的跨越，就这么一步步走来。

　　日系商务带头的普通版凯美瑞，新推的运动版凯美瑞·骏瑞，以及有点纠结的旗舰混动版凯美瑞·尊瑞，能挽回包括雅阁，天籁在中型车三巨头位置么?雅阁是淡出了市场，天籁的舒适高配勉强稳住脚跟，凯美瑞的召回事件是欲倒非倒，在弱肉强食的市场上，将演绎什么的结局?

　　外观：面向新消费人群更时尚的耐看车

　　新一代的凯美瑞更注重多方位的发展，运动版的推出就是最好的证明，在市场上找立足位置，重定方向?新车型的新产品将更受消费者关注，基于求知欲的好奇心。

　　新推运动车型和普通以及普通的节能混沌车型有不同，而且七代新车与六代在售车型又有不同，所以运动版是大有不同。普通版就不用多说，现代商务中级车型在四面楚歌包围中，只有铁杆级粉丝才会去青睐，混动型市场的价格高位与不成熟注定是摆设，希望寄托在于运动版车型。

凯美瑞是出名的耐看车，运动版新车依然采用耐看的设计。第一感觉它就是凯美瑞，但这是80后的凯美瑞，和街上跑的不同，是面向新消费人群设计的。车灯实际使用效果一样，风格变的犀利，进气格栅是镀铬条，样式奇异，不像是当代车主的主流口味。突兀的保险杆下的进气口与雾灯融成一体，群边是跑车的包围设计?

车身没太大的变化，只是前后灯的设计占位上有差别，以及边群突出的运动风格，和轮毂尺寸大小，样式的差别。这并不介意，还没到家轿运动版大改的时代，平凡点能保持销量的稳定，枪打出头鸟，谁都怕。

车尾方正的肌肉线条，层次感十足。尾灯是彻底的换了样，双排气管会意味动力能带来更多惊喜?像跑车一样，挡流尾翼与后包围的下凹设计，感觉不错。虽然整体的运动风格没能全面表现，局部上有所保留，有点像挂羊头卖狗肉，怎么都叫有点。

凯美瑞新推的运动版车型从价格定位上，将会靠紧丰田锐志，是联手对抗只运动与活力十足的君威GS，还是想借新造型PK大众CC，或挑战雷诺拉古娜呢?不提其它品牌，同胞兄弟锐志也会让凯美瑞抬不起头，不要忘了新品三分热度，没实力是很容易被遗忘淘汰。
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内饰空间：耐看不运动后排空间是卖点

新一代衍生出的运动车型，只有两个结果，要么像君威GS，极致的运动化内饰吸引视觉感，要么像锐志，内外两个样。凯美瑞大体上像锐志，是商务氛围化的运动车。

车内是熟悉的凯美瑞内饰，年轻也不同了。商务式的运动版车已经开始适应，但运动版凯美瑞设计算不错，不是纯粹的商务气氛。突出的层次感与激进的线条，早出卖了凯美瑞。精致的做工值得肯定，CC，君威，拉古娜可以靠边站，同级日系商务巨头都为此骄傲。

内饰上的设计延续了凯美瑞耐看精神，更符合新一代消费者的眼观，跟上了时代的脚步。再看看其余竞争者，只能不断叹气，凯美瑞的内饰比大众的中庸还中庸，心惊胆战。虽然作工精致，但视觉冲击感也未免太差，完全不是一个层次。

前卫的方向盘换挡拨片，动感的蓝灯仪表，精致的中控台按键，以及银铝的轿跑运动脚踏，都在呐喊运动的潜能。当然这不足让消费者选择它，比它出色的车型不少，凯美瑞运动版只是在跑车上抓点，区别下版本而已。

新车装上了6寸的液晶屏，记忆座椅模式选择，以及通风加热座椅功能等，证明了有更多配置不同的车型选择，不会像君威GS的选择单向。但是性价比会不会坑人，好心眼点也不能做到锐志的出色多选择吧?就算是隶属商务车，也逃不过天籁的挤压，现在的消费者可精明了。

值得庆幸，运动版的凯美瑞后座空间很大，有点VIP的感觉。后座位置前推，后压，营造出不错得舒适感，这点无论在同轴距车型或同舞台的运动车型都有竞争的优势。当然，后座的领导控制也很强大，但运动车有必要做成这样?卖点到底是什么?

前排驾驶座表现有点迷，有点运动感，造型上也有点和凯美瑞商务版不同。表现好的是舒适感不亚于商务车型座椅，空间上也过的去，但运动表现确实不足，像君威GS那座椅才叫得上运动吧。凯美瑞连推3款车型来细分市场，事实上，不过大同小异，没法兼备。这款肯定是步入了20万以上的车型，颇让人纠结与担心，这是进步还是倒退?
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动力：6档变速箱更体面高调校的直列发动机

国产的凯美瑞在动力上提供了两个汽油机和一款混动系统。但混合动力在国内太不成熟，普通消费者都是望价止步的，可以说销量惨淡，忽略。另外两款发动机数据可观，官方说是凯美瑞最大的亮点，有希望!