点评2012款本田CR-V 变化的仅仅是表面

　　最近，本田的2012款CR-V在东京车展上正式亮相。自上市之初到现在，两代CR-V总共在国内销售了20多万辆，客观说这是一个漂亮的数字，甚至在中国市场，CR-V几乎成为了城市SUV的代名词。外形时尚空间大、乘坐舒适，这是日系车比较擅长的优点，所以我们看到雅阁，凯美瑞，天籁，CR-V轮流坐庄中国的中高端市场。但时过变迁，随着城市型SUV的众多品牌争相加入，想保持霸主地位不是一件易事，下面我们来看看换代的2012款本田CR-V。

　　满大街跑着我们所熟悉的CR-V是其第三代车型，于2007年在国内上市，按照日系车的换代周期而言，这款车已经进入了老年阶段。但即使这样，我们也不否认它的市场表现，销售了近5年，一直到现如今，也仅仅是处于不加价的情况，从来没有任何幅度的优惠，所以似乎厂商对新款的推出信心十足。可惜从目前的情况来看，2012款的思域一上市就经历一次打击——市场表现一般。原因有多方面，但动力系统是一个不容回避的现象。很不幸的是，新的2012款CR-V也是如此。

　　可以说，就是因为第三代CR-V的销量太好，人们对于其新款车型也同样非常期待，目前不论是洛杉矶上亮相的美版还是有网友在日本街拍到的日版，从目前的情况来看，新的2012款CR-V仅仅是外观和内饰的风格变化，变速器和发动机没有变化已经成了既定的事实，而配置似乎也没有多大变化，这是最令人感到遗憾的地方之一，也是标题所指变化仅仅是表面的原因。

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　　即使从目前的海外版来看，新的CR-V在动力系统上并没有多大的变化。仍旧是采用之前技术的2.0与2.4升直列四缸发动机。动力略有提升，2.0升为114kW(155马力)；2.4L为140kW（190马力）。扭矩暂时没有具体数字，不过应该会与原有的190牛米和220牛米相差不大。这款四缸的发动机同时也服役在现款雅阁上，在动力响应和平顺性上表现一般。

　　比起发动机，变速器没有升级令人不可理解。这款老的5速自动变速器技术陈旧，没有运动模式，更别提手动换挡了。对比同级车型，几乎无一例外都采用了6速手自一体，个别车型也搭配CVT无级变速器，20万的城市SUV，而且是最新款，采用普通5速自动，实在是有点不厚道。

　　海外版的新CR-V装备了改进过的四驱系统，技术来源于自家的讴歌SH-AWD，当然，越野性能并不是城市SUV的重点，新的CR-V本质上只是用电控的全轮驱动取代了早期的实时四驱。至于国产后的这项唯一技术装备是否保留，目前还不得而知。

　　点评一下外观，根据多数网友在网上发布的评论来看，新CR-V的外形设计并不出色，没有很好的延续老款风格，大刀阔斧的改动后给人一种不伦不类的样子。车头明显有着新款雅阁的特征，而车尾部和C柱的设计则好像来自沃尔沃XC90。

　　在售的CR-V于2010年推出了一个小改款，车身前后保险杠与侧面防擦条都与车漆同色，而现在我们看到的新款CR-V却又回归到了主流的黑色硬塑料保险杠。

　　根据最近得到的数据，即将国产的新CR-V轴距与老款相同保持不变，而东京车展上的新CR-V那2618mm 车身的轴距不仅没有加长，反而缩短了2mm。跟韩系与德系车越变越大的风气相比，日系车却背道而驰。