万变不离其宗汽车中国静态体验国产奔驰凌特

　　本届广州车展已于11月28日闭幕，本届展会不出所料地再次刷新纪录：不仅到场观展人数创下新高，而且首发及上市新车的数量也是历届之最。不少汽车厂商将广州车展视为年终盛会，也是对来年的预热，因此将各自阵营的“重型武器”搬至车展，名曰“发布亮相”，实则展示实力震慑对手，你来我往之间令观众大呼过瘾。

[picandpic]福建戴姆勒简介：

福建戴姆勒汽车工业有限公司（简称福建戴姆勒）于2007年6月正式成立，2007年10月公司奠基建厂，2009年产品量产上市。福建戴姆勒由福建省汽车工业集团有限公司与戴姆勒轻型汽车香港有限公司以双方各占50%的股份共同合资组建而成，项目总投资2.08亿欧元，其中注册资本1.60亿欧元，建设总投资额1.88亿欧元，总规划生产及物流用地66万平方米，一期规划年产4万辆。福建戴姆勒的产品为戴姆勒旗下梅塞德斯-奔驰中高档商务车Viano唯雅诺、Vito威霆、Sprinter凌特。

福建戴姆勒不仅携旗下主力车型唯雅诺与威霆亮相本届车展，而且还多了一个新面孔——国产SPRINTER(凌特)。福建戴姆勒选择本届车展作为自家第三位成员凌特的上市发布会，三款新车型也首次亮相，售价41.80—44.80万元。早在本届车展开幕前，我们已经提前对国产凌特进行了实拍。这款挂着“三叉星”徽标的豪华商务车以商务及公务市场为目标，豪华高档是亮点而非重点，在实用性方面的表现才是我们关注的焦点：

外观造型：高大之余依然优雅

看过凌特的朋友估计都会说：我见过这家伙，这不就是那些房车吗?嗯，说的没错，但不全对。我们以往看见的一些奔驰房车和救护车，的确是在凌特的基础上改装而来的，但凌特的定位是商务用车，在车厢内摆满舒适的座椅才是“本色演出”。

我们此次实拍的凌特是14座中轴版本，其车身长宽高尺寸分别为5910*1993*2840mm，轴距为3665mm，这样大型车身尺寸让凌特有种轻客的味道，而圆润的车身线条使其看上去不至于太“草根”，毕竟高档气质对于凌特来说还是必须的。

凌特的前脸采用奔驰的家族式造型设计，即使将那个比巴掌还大的徽标遮住，也能认出这是一辆奔驰车。两根粗壮的镀铬饰条横贯进气格栅，为车头增添一些闪亮的元素，不至于太单调。

发动机盖上有两个相当显眼的进气口，但真正通风起作用的只有左边那个。不过为了视觉效果的协调，只好在右边对称位置也设置一个进气口配合一下造型。

凌特的侧面让人感受到奔驰在设计高档车型时的功力。接近3米的车身高度并没有让凌特显得头重脚轻，上扬的腰线与不规则四边形的车窗共同担负美化车身侧面的任务，走势和过渡自然的侧面轮廓线条负责外围的润色。凌特虽然高大，但仍能保持优雅，这些细节的点缀作用功不可没。

凌特的乘客进出口在副驾驶一侧，打开车门后，下方的踏板会自动伸出，方便乘客上下车，车门关闭后又会自动收回，既实用又显档次。

车尾那两扇对开尾门我实在想不出用什么形容词来描述，硕大的面积让车尾的载货或进出实用性大大增加。后车窗看上去很大，但后方视野面积其实并不多，因为车内还有一排座椅，头枕已经将大半个车窗遮住了，不过司机还是可以看外后视镜和借助车内的倒车提示系统来完成倒车。

竖立式尾灯在高大的车尾中显得有些小了，眯成一条线的高位刹车灯同样如此。其实尾灯设计不妨大胆张扬一些，不要浪费了这么宽大的空间发挥创意。

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内饰布局：储物空间才是重点

假如凌特的外观还是没能让你改变将其看作轻客而不是商务车的看法，别急，还有车内布局可以让凌特解释：我真的不是轻客那么简单。

虽然中控台的面积大且布局简单，但该有的功能都齐备。与唯雅诺造型相同的方向盘已经让人感受到浓浓的商务车味道，方向盘上同样集成了包括蓝牙电话在内的多功能控制键。其握感令人满意，实际操作时很难想象自己驾驶的竟然是一辆车长近6米的商务车，因为轻便的操控感觉更像是在驾驶轿车，这种感觉在当初试驾唯雅诺时便已体验过。

仪表盘的样式同样简洁，造型与唯雅诺的相同。其左侧为时速表，右侧为转速表及油量计，行车信息显示屏位于中央，四平八稳的布局很好地契合了凌特的商务定位。

中控面板上方为音响系统，下方为空调系统。两套系统占据的面积并不大，其余部位均被贡献出来当储物格，音响系统和空调系统下方各一个。上面的储物格可以用来放停车卡或零钱；下面的储物格内配备了防滑垫，最适合用来放手机及随身数码设备等怕碰怕摔的物品。

恒温空调系统看上去按键繁多貌似很复杂，其实操作起来很易上手，旋钮及按键的功能不外乎是风量、温度、空调模式等常规功能。中控上的空调系统主要负责驾驶位区域，车厢后半部的空调系统位于方向盘左侧挡风玻璃角落处，其造型容易让人误以为是行车记录仪或影像系统之类的设备。

中控区域的亮点其实是储物空间。大面积的中控台为储物空间布局创造了良好的基础，仪表盘后方、中控台中部及顶端、副驾驶位置上方及手套箱、遮阳板上方等都能存放物品，就怕没有那么多东西将这些空间都填满。

既然全车为14座布局，当然不能忽视乘客们的储物需求。凌特车厢内座椅上方设置了行李架，行李架参照民航客机的标准制作，宽度与普通行李箱相当，还铺设了绒面防滑层，行李架在车辆承担商务接送任务时便能派上用场。

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空间表现：肥胖乘客也能舒适

除了最后一排座椅是四连座布局外，其余三排座椅均为2+1布局。座椅采用皮质制作，乘坐舒适度较高，不过包裹性欠佳，乘坐时最好借助座椅扶手稳定身体。每张座椅后方均配备折叠小桌板，可供乘客在车上办公之用。

车厢一侧双座布局的座椅相互间看似靠得很近，如果其中一位乘客是肥胖身材，另一位乘客不就杯具了?放心，凌特早已考虑到这种情况的出现。外侧靠过道的座椅具备水平移动调节功能，外侧座椅可向过道方向平移10cm，为肥胖的乘客营造尽可能多的横向空间，从而能更舒适。“如果两个胖子坐在一起呢?”“跟别人换位置!”

车厢内的灯光被设置为氛围灯模式和照明模式，可根据实际情况由司机切换。车顶设置了一个应急逃生窗口，平时可作天窗采光之用。两侧车窗也配置了供紧急情况使用的安全锤，座椅下方有灭火器，前排车门板内则有维修工具及急救包，所有与安全有关的设备在凌特身上都早已准备妥当。

国产凌特提供三个版本的车型，分别是14座中轴版、17座长轴版、17座长轴加长版，均搭载2.1L涡轮增压发动机，而14座版本与17座版本采用不同的动力调校。我们实拍的14座中轴版搭载的2.1L涡轮增压发动机最大功率为116马力，峰值扭矩280牛·米，匹配6速手动变速箱。从动力数据看，基本可以忽略这款发动机的加速表现，不过在满载情况下拉动车辆并不成问题。以商务用途为主的凌特，我们没有必要在动力表现上要求太多，平稳舒适才是它的使命。

凌特采用非承载式车身结构，用以承担满载状态下的内部重量；悬挂系统则为前横置单簧式独立悬架，后钢板弹簧非独立悬架。看来乘坐舒适性很大程度上要靠车内座椅去营造了。

　　总结：凌特实现国产后，不仅售价得以拉低至50万元区间以内，而且整车品质也能保持奔驰商务车的一贯水准。目前在国内同级别车型市场中，凌特已经是当之无愧的领军产品，从档次到品牌号召力都占据着绝对优势。凌特以大型企业作为目标客户群体，仍需在人性化及舒适性方面花些心思。既然凌特有宽大的乘坐空间，那么不妨在细节方面来些锦上添花之举，好让意向客户心甘情愿地掏腰包。

(文章来源：汽车中国