冬天不寒冷七万内时尚小车对比导购

寒冬来临，抵抗严寒最好的出行方式还是自己驾车，开上暖气去哪里都不怕，对于有车一族来说冬日里暖暖的上班路上也可以惬意的享受一番，其实享受并不难，七万块也可以轻松搞定，今天就为大家带来几款七万内的时尚小车，以供大家选择，让您的冬天温暖一些吧。

长城腾翼C30 5.89-8.19万

长城腾翼C30给我的印象一直不错，C30凭借“低油耗、大空间”的优势，在上市三个月后就跻身了万辆俱乐部。除此之外，还以46.4分的成绩通过C-NCAP五星安全评定，步入了“五星级家轿”的行列，而CVT版车型的推出，更是进一步拓宽了家用车的市场。

腾翼C30并不像长城旗下一些个性另类的小型车一样，而是走了较为平庸的路线，整体设计还算协调，只是其尺寸在同级别车中偏小。前脸的多幅条镀铬装饰和两侧大灯设计比较保守，不过稍后翘的清晰腰线设计也让其拥有了那么一点运动的效果，尾部的设计除了占据较大的尾灯外，其它更是显得干脆利落。

上深下浅的主流配色，明显偏向于家居化。银色的面板设计也为车内增加了一些现代感。腾翼C30的中控设计非常简洁，空调旋钮造型比较大，中控台上的屏幕能够显示空调风量、温度等信息，非常易于操作。内饰做工也可以说是长城的车系中的上乘之作，对于这个价位的车型，我们也不能有过多的要求，只是希望长城以后会在质感上有所提升。

腾翼C30的长/宽/高分别为4452/1705/1480mm，轴距达到了2610mm，从车身尺寸看，腾翼C30在同级车中属于偏小，但轴距却非常有优势，甚至超过了速腾的2578mm，这样的轴距能够保证腾翼C30日常的驾乘空间，而510L的大行李箱在紧凑型家用车中属于中等偏上的水平，完全能够满足日常的空间使用要求。

燃油经济性是腾翼C30较为出色的地方，搭载的全铝合金1.5升VVT发动机，最大功率为77kW，最大扭矩达到138Nm。而与发动机匹配的CVT变速箱是比利时PUNCH原装进口产品，可以在相当宽的范围内实现无级变速，从而获得传动系与发动机工况的最佳匹配，提高整车的燃油经济性。长城为腾翼C30提供了四年或15万公里的整车质保，超长的质保周期能让你在养车的过程中节省不少的费用，看来长城对C30也是非常有信心的。

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东南V3菱悦 5.98-8.89万

2011款新V3菱悦在3月份已正式上市，在外观和配置等方面进行了升级，对于那些追求代步省油经济的个人或家庭消费者而言，这无疑是一个振奋的好消息。在5-9万元价格区域内比较，V3菱悦相对同级对手的优势或卖点较为明显。

改款的V3菱悦并没有翻天覆地的变化，前脸增加了进气格栅的大面积梯形银色镶边，再加上鹰眼晶钻大灯配合车门轮拱银色装饰条，很好的将V3菱悦的运动气质与时尚完美结合。整体看确实很有三菱的运动基因，这也是东南的一个很聪明且实惠的做法，对于一款本来外形就不错的车而言，修修边幅远比不顾实际的拔高整容来得更实际更有效果。

配置提升是消费者最为关注的重点之一，也是性价比的直接体现。除开起航款和起航升级款之外，Keyless智能无钥匙遥控系统的加入为V3菱悦车主日常用车带来更多的便利;只要随身携带智能钥匙，就能轻易开启或锁闭V3菱悦的车门，进入车内，无须插入钥匙，在普通钥匙点火位置，按照通常习惯轻轻旋转无钥匙系统，即可轻松发车。这和一键无钥匙启动方式原理一样，只是V3菱悦无钥匙操作方式更为贴近传统用车习惯。

动力方面，2011款V3菱悦推出的11款车型均为1.5L排量，不过入门的1.5启航款MT仍然配备三菱4G15M，最大功率81KW/6000rpm，峰值扭矩134N.m/3000rpm，拥有三菱可变气门正时技术。其余车型均采用4A91发动机，最大功率 88KW/6000rpm，峰值扭矩143N.m/4000rpm，虽然4G15M发动机有点落伍，但动力指标还是不错的，最少功率能媲美主流1.6L发动机。只不过最大扭矩稍低，好在3000转释放起到了低速大扭矩的弥补效果。

V3菱悦有一副好的下盘功夫，前麦弗逊加后五连杆悬挂结构，并匹配195/55 R15轮胎，不仅操控上有胜过同级对手的运动感受，而且舒适性是家用定位最终目标。V3菱悦悬挂软硬调教以及对车身的支撑和路面信息过滤日渐成熟，达到了一个不错的水平高度。

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奇瑞风云2 5.18-6.18万

风云2的外观可能是其最大的亮点。V形的前脸没计灵感来自于创新的仿生学。宽大的头灯组堪称同级之最，几乎占据了半个前脸，显得不太协调。尾部设计是比较有奇瑞特色的，保险杠与尾灯设计都与A3有些神似。

风云2的中控台两侧顶部的线条采用了对称式设计，两侧对应的两组电了仪表，左侧主要显示油耗、车门状态、驻车制动、转向灯等信息，右侧则以时间、车外温度等信息为主。驾驶员一侧的常规仪表虽然尺寸略小，但并不影响信息的观察。中控台的双色设计，很好地分割出了带USB和AUX功能的音响控制区域和空调控制区域。三辐方向的造型继承了旗云简洁实用的设计，只是握环有点偏小，女士驾驶会比较适合。

风云2织物面料的座椅有点偏高，包裹性一般，但舒适性方面还是可圈可点的。提供了容量达300升的行李空间。对于款小型车而言，这已纤是很不错的成绩，而且行李箱内部的工整程度也做得不错。放倒后排座椅靠背后，行李空间会瞬间被放大到1300升。宽大的行李箱开口和超大的空间使风云2两厢毫不惧怕大件行李。

搭载了堪称中国十佳的ACTECO-SOR477F1.5升汽油发动机，最大功率为109马力(80千瓦/6000转，最大扭知为140牛米/3000转。在同排量发动机中动力输出水平位居前列，对于1.2吨的风云2来说动力储备完全够用。配备了驾驶乐趣十足的5挡手动变速器。换挡时明显的吸入感和较短的换挡行程在同级别产品中都可谓是较为出众。

风云2采用前麦弗逊式独立悬挂和后纵向拖曳臂式悬挂。减振器的行程较长，整体调校偏向舒适。风云2两厢版本选用了相对较窄的185/60R15的轮胎，虽然一定程度上降低了轮胎的抓地性能，但更好地保证了车辆的燃油经济性。

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长安CX30三厢版 6.68-10.68万

长安CX30三厢版是在志翔基础上演变而来，外形大气时尚，前脸造型富有攻击性，平直的侧面线条给人以成熟感，三厢版CX30尾部显得很成功，宽大厚重感也格外扎实，CX30三厢版后视镜还集成了LED转向灯功能，外门把手也采用外拉式设计，看上去比较时尚年轻化，给整车带来更多的运动气息。

长安CX30三厢版的方向盘采用三幅式设计，方向盘表面都采用软性材料制成，手感非常舒适。另外，高配车型的方向盘配备了多功能按键，可以控制音响等功能。中控台按键布局相当整齐简洁，拉丝面板做工相当精细，旋钮造型相比以前有所改变，实用起来很顺手，镀铬装饰圈提升了精致感。长安CX30三厢偏于舒适性和豪华性。除配备6扬声器、方向盘娱乐控制等设备，ABS+EBD、倒车雷达等全方位安全装置也一应俱全。电动天窗、遥控中央门锁、后除霜除雾装置，让车主能感受使用的便捷性。CX30三厢搭载in call智能系统(具有车辆导航功能和通讯功能)及SST智能节油系统(性能稳定可靠，节油率方面可达15%)，让“智能家轿”定位实至名归。

CX30三厢版座椅采用了织物材质，包裹性不错，但填充物较硬，舒适感一般，车门板也采用了织物材料，手感和做工都很不错，车窗按键的手感相当舒服，不过配置方面则让人有点失望，四门车窗均不支持一键升降功能，只有2.0L车型车型才会带有电动窗防夹功能。长安CX30的门板上的扶手比较窄，对手臂的支撑不到位，但这些也不能说其不是一部好车。

长安CX30三厢版推出1.6L、2.0L两个排量车型。1.6L发动机型最大功率为78kW，最大扭矩为151N·m；而2.0L发动机最大功率为112kW，最大扭矩为192N·m。搭载了德国BOSCH研发的STT智能节油系统，这也是国内首款批量生产的配备弱混技术的“国民轿车”，百公里油耗仅6.9L，在城市拥堵路况中，其节油最高可达15%左右。

长安CX30作为经济实用性紧凑家轿，可以满足城市人群代步需求。三厢版不仅造型好看，更满足了不少中国人的“三厢情节”，扩大了自己的受众面。相信凭借长安轿车过硬的质量和积累下来的口碑效应，三厢版CX30应该拥有着不错的市场前景。