自主大紧凑级车PK 腾翼C50对比帝豪EC7

　　在推出腾翼C30获得良好市场反响之后，长城汽车也按部就班的推出了定位更高的全新车型腾翼C50，通过前几次车展的预热之后，相信大家对于腾翼C50已经有了大概的了解。在本次的广州车展上，长城也终于正式公布了C50的售价区间，售价为7.80-9.18万之间。

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　　而在自主紧凑级车型中，帝豪EC7作为实力派选手，其售价为7.58-10.98万，售价区间与腾翼C50基本重合。那么在价格相同的情况下，消费者该如何选择呢？今天编辑就通过这两款车型的对比来看看到底谁的性价比更高。

　　●外观对比：腾翼C50动感时尚，帝豪EC7沉稳商务

　　同样作为紧凑级家轿，腾翼C50和帝豪EC7的外形在风格上还是有很大不同。作为长城全新车型的腾翼C50没了腾翼C30的老气中庸，外观看上去更加动感时尚。而帝豪EC7整体风格则偏向商务风格，整体给人沉稳大气的感觉。

　　腾翼C50展现在我们面前的是一种成熟之美，大面积的进气格栅与散热口组合营造出看起来十分结实的外观。前脸采用曲面蜂窝前中网、进气格栅一分为二的设计，镀铬亮条设计元素则使整车更显档次。中网左侧涡轮增压“T”标识高调地表明了它增压车型的身份。

　　相比腾翼C50，帝豪EC7的外观中规中矩，朴实的线条营造出一种踏实的整体氛围。但前脸拥有很多锋利元素，看上去充满力量，黑色的4条式进气格栅搭配下方的黑色装饰轮廓让整体多了一分沉稳的商务气息。

　　从侧面来看，腾翼C50上扬式车身腰线一直延伸到车尾，勾勒出富有活力的车身线条。全车水切、防擦条等镀铬设计元素的运用，提升了整车的时尚感。而帝豪EC7的侧面则不同，车身侧面线条十分顺畅，过渡自然，相比腾翼C50就显得有些平凡，没有腾翼C50那么富有层次感。

　　总体而言，两款车型的风格各不相同，腾翼C50外形动感时尚，比较适合年轻消费者，而帝豪EC7的外观沉稳大气，更适合年龄稍大的用户。

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　●内饰设计：腾翼C50务实，帝豪EC7简洁

　　腾翼C50的内饰给人的第一印象还是两个字：务实。尽管没有太花哨的设计和各种亮晶晶的镀铬装饰，但是整体的色调搭配和功能区域的划分都给人非常舒服的感觉。

　　而帝豪EC7的内饰延续了其外观沉稳商务是风格，内饰采用上深下浅的设计，较为保守，大部分采用横平竖直的矩形设计，看上去虽然比较正统，但没有太多亮点可言。

　　腾翼C50采用的是三幅多功能方向盘，方向盘小巧精致，上面还集成了多功能按键，使用起来非常方便。而帝豪EC7采用的是四幅方向盘，看上去非常厚重，而且在低配车型中没有集成任何按键，实用性不强。

　　仪表盘的好坏直接影响用户的信息读取，腾翼C50蓝底白字仪表盘信息清晰，而且双层仪表盘设计看上去非常具有个性，但是压花硬塑料的材质还是暴露了它低廉的成本。帝豪EC7的仪表盘信息显示也非常清晰，只是造型有些老气。

　　我们再看看中控区域，腾翼C50和帝豪EC7的中控面板都使用了大部分的矩形设计，符合其家用车的定位。不过从细节上还是能看出它们的区别。腾翼C50钢琴烤漆材质的中控面板要比帝豪EC7的塑料材质有更好的触感，而且中控布局也更加富有层次，给人感觉要更加高档。

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　●配置对比：帝豪EC7优势明显

　　腾翼C50这次广州车展推出了三款车型，分别是1.5T手动舒适型、豪华型、尊贵型。而帝豪EC7经过前段时间的小改款，车系有所扩展，分别有1.5L和1.8L两种排量的发动机。今天我们选择它们主打且价格相近的车型进行对比。

　　吉利汽车一直以造最安全、最环保、最节能车型为口号，在车辆安全性方面获得不少好评。不过从帝豪EC7来看，安全性确实不错，安全配置做的非常到位。正副驾驶安全气囊、前排侧气囊、前后头部气帘、胎压监测、儿童座椅、ABS防抱死等配置无一缺席，同时配备了6安全气囊，对这个价位来说，配置算是上乘水平。

　　反观腾翼C50，相比帝豪EC7少了前排侧气囊和前/后头部气帘，虽然主要安全配置不差，但是没有对后排乘员的头部起到保护，被动安全保护不够周到。

　　从内部配置来看，帝豪EC7的安全配置的优势没有得到延续，虽然内部配置不少，但是价格方面处于劣势。除了自动空调和后视镜加热功能相比腾翼C50有优势外，其它的定速巡航、多功能方向盘以及方向盘调节等配置都没有配备，人性化设计方面没有腾翼C50好。

　　从多媒体配置来看，两款车型相差无几。都支持单碟CD，而且扬声器个数也一样。帝豪EC7只是比腾翼C50多个音乐格式，可以提供更好的兼容性。

　　帝豪EC7人性化设计没有体现在内部配置上，倒是在座椅上得到了完美体现，不仅有真皮座椅、座椅电动调节以及座椅高低调节，还有座椅电动调节、座椅腰部支撑和肩膀支撑等舒适型设计。而腾翼C50在这方面就显得有点弱。

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　　●空间对比：乘坐空间相差无几

　　帝豪EC7算是标准的紧凑级家轿，其车身尺寸为4635x1789x1470mm，轴距为2650mm，在同级别车型中算得上较为优秀。而腾翼C50定位为长城高端车型，车身尺寸自然也不能太小，除了高度和宽度比帝豪EC7稍矮，其长度和轴距都要长于帝豪EC7。同时腾翼C50 2700mm的轴距从数字上来说还是蛮有优势的。

　　2700mm的轴距让腾翼C50的后排空间比较适中，虽然没有达到那种阔绰的地步，但是平板的设计还是非常实用，而且C50的坐垫比较厚实，舒适度方面值得肯定。

　　反观帝豪EC7，虽然轴距没有腾翼C50长，但是从乘坐感受来看，其内部空间一点也不小，由于较宽、较高的车身设计相比腾翼C50，有更加宽敞横向空间和更好的头部空间。而且座椅的包裹性还不错，只是不是真皮座椅有点小失望。

　　从图中来看，虽然帝豪EC7的前排中央只有一个杯架，但是前门储物格设置了杯架，而且空间很大，实用性非常不错。而腾翼C50虽然前排中央设计了两个杯架，可以放置两瓶饮料，但是前门储物格空间很小，只能放置钱包之类的小型物品，实用性一般。不过前排中央储物格很深且很宽，可以放置不少物品。

　　腾翼C50的后备箱空间为530L，内部十分规整，虽然空间不算大，但是相比腾翼C30有所提高，同时还可以通过放倒后排来进一步拓展储物。而帝豪EC7后备箱空间为680L，由于帝豪EC7开口很小，而且后备箱内部不是很平整，空间的可利用性可能不如腾翼C50。

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●动力操控对比：腾翼C501.5T发动机更加给力

　　腾翼C50和帝豪EC7所使用的发动机形式不一样，腾翼C50这次上市，长安为其搭载的1.5T涡轮增压发动机，而帝豪EC7搭载的是自然吸气发动机。帝豪EC7 1.8L发动机最大功率98千瓦，最大扭矩为170牛米。而腾翼C50 1.5T发动机最大功率98千瓦，最大功率为188牛米，并且采用了涡轮增压发动机，所以扭矩要更大。腾翼C50涡轮增压发动机技术亮点为全铝缸体，VVT可变气门技术，相比帝豪EC7有更低的排量和更好的燃油经济性，但是其维护成本会比较高。

　　腾翼C50这款1.5T发动机与之匹配的是5速手动变速箱，后期会推出自动变速箱。而帝豪EC71.8L发动机也是配备5速手动变速箱，不过还有CVT无极变速箱可以选择，换挡也更加平顺，燃油经济性更好，当然价格方面也会更高。

　　腾翼C50和帝豪EC7的前悬架相同，都是采用麦弗逊式悬架，而后悬架有所不同。腾翼C50采用的是双横臂式独立悬架，该悬架偏向于运动，能很好得保证车辆的稳定。而帝豪EC7后悬架采用的是拖曳臂式悬架，该悬架结构简单，成本低，不适合激烈驾驶，在性能方面要稍弱于腾翼C50。

　　在车轮制动方面两款车型出奇的一致，都是前通风盘式后盘式的设计，同时轮胎也都是205/55R16的规格，全尺寸的备胎也很厚道。

　　总结：

　　通过上面的对比我们可以发现，由于两款车型的价格和定位都很接近，差距不是很大，但是也有略小的区别。在外观和内饰设计上，腾翼C50外观更加动感时尚，适合年轻消费者，而帝豪EC7外观沉稳大气，更适合年龄稍大的用户；空间方面两车相差无几；配置上帝豪EC7占据优势，但是价格又相对较高；动力性能是两车的主要区别，腾翼C50涡轮增压，相对帝豪EC7的自然吸气有更好的燃油经济性，也更加环保。虽然自然吸气发动机技术可靠且更加稳定的特点，但是从长远角度来说，还是涡轮增压更有优势。