不同需求不同选择揽胜极光对比宝马X3

　　导语：11月8日，路虎全新SUV车型揽胜极光在北京正式上市，在今年4月上海车展上，揽胜极光曾公布了国内的价格为62.8-63.8万元。目前引入国内的极光共有四款车型，两款五门版和两款三门版，搭载的是相同的2.0T发动机。

　　揽胜极光是路虎开拓细分市场的重要产品，其来自概念车LRX。和路虎以往硬盘越野风格不同，极光从造型到各个功能方面的设计都更考虑城市SUV的需求，在美观性和实用性上都更为城市化，同时它也考虑到了油耗以及驾乘舒适性。在日益丰富的SUV市场中，揽胜极光上市后，将要面对与宝马X、奥迪Q5、奔驰GLK300这些强劲对手竞争。究竟揽胜极光有着怎样的竞争力呢？下面我们将通过它与同级别经典SUV车型宝马X3的参照对比一看究竟。

　　◆外观对比：揽胜极光超前的抽象设计显然比新宝马X3更时尚一些，但这种前卫的时尚能不能被大家接受还有待市场检验。

　　极光的外观是能够让人过目不忘的那种，其造型几乎是与09年发布的概念车LRX如出一辙，用时尚和前卫似乎还不足以形容它，极具未来感的设计开在大街上的效应可想而知。

　　从外观看揽胜极光Evoque，你能立刻把时尚，前卫，另类这样几乎所有的形容词都用在它身上，4351mm的车身长度虽然是路虎品牌下最紧凑的车型，尽管极光的造型仍然带有路虎明显的家族性特色，但对于路虎来说，极光仍然带有革新性的设计，打破了路虎惯有的硬朗外形设计，增加了更多时尚，更加前沿的设计元素。

　　在饱满的前脸中其实有着错综复杂的线条，虽然它们基本都是以水平且平衡的方式出现，但是层次感依然非常分明；抽象的进气格栅镶嵌在前脸中，发动机护板则给予人们更多跨界的感受，的确如此，隶属于SUV的揽胜极光在外观设计上跨界风格突出。

　　揽胜极光EVOque大灯也别具个性，就像是关云长的那把大关刀的刀头，配备了氙气大灯显得气势逼人，简洁的前脸中富有很强的杀伤力，与LED雾灯的搭配看上去搭配有些复杂但绝不零乱。

　　从侧面看揽胜极光E，车身显得很紧凑，低矮的车窗与下压的车顶相结合显得运动感十足，这样的设计凸显了揽胜极光与众不同的地方，将粗犷的越野与运动的激情相结合，可以说是一次大胆的尝试。从极光车尾处很容易看到路虎揽胜的影子，造型较为传统的设计通过细节处的优化使极光虽然源于揽胜但是更具有自己的特色，相信这种抽象会吸引不少人的目光。车尾顶部的扰流板在SUV车型上出现似乎有点惹眼，不过这也正是流行的所谓跨界。

　　而新款X3的三围尺寸均有不同幅度的上涨：长度增加83mm，宽度增加29mm，高度增加40mm，轴距也增加了15mm达到2810mm，这有利于改变其前辈乘员空间偏紧的问题。

　　第一眼看上去就会发现新宝马X3的造型借鉴了很多X5的设计元素：放大的双肾散热器格栅位置更高并且向前突出，雾灯的位置也提升到和紧挨着头灯的位置。简明造型的灯组一改老款车闷闷不乐的表情，变得富于活力。

　　新宝马X3更多的有偏向X5的多功能趋向，在外形设计上首先就和X1城市化的路线分道扬镳了。车头下方巨大的护板和环绕车身一周的黑色塑料侧裙让它最大化的保留了SUV应有的野性。新宝马X3车尾的设计也摒弃了老款车干瘪的造型，大量的横向线条增加了视觉的稳定性，让新X3车尾看上去如同熊一样强壮。T字形的尾灯在传承的同时也有所创新，狭长的白色灯带与头灯上沿的镀铬灯眉形成呼应，看着即时尚又显高级。

　　◆内饰对比：揽胜极光的选择搭配更多一些，也更前卫时尚一些，而新宝马X3基本上还是宝马的一贯风格，没什么变化也没什么新意。

　　说完外观再来说说车辆的内饰，据说极光的设计顾问正是大名鼎鼎的贝嫂—维多利亚·贝克汉姆，这位全球女性最羡慕嫉妒恨的英国时尚一姐确实有着出色的品味。极光的内饰在设计上并不繁复，出色的做工和用料才是它取胜的关键。具有颗粒触感的软性材质包裹着整个中控台，大量金属装饰件的使用也体现着车辆高端的定位。

　　丰富的配置也增加了极光在同级别竞争的砝码，仪表和中控台分别享有5寸和8寸的液晶屏，其内容显示也都进行了很好的汉化。如果一键启动、电子手刹这些配置还不足以打动这个级别的消费者，那么极光超大面积的全景天窗一定可以让他们下定购买的决心，面积超过1平方米的天窗从前排一直延续到后排座椅靠背的位置，让前后排乘客都可以充分的享受阳光和星空。

　　极光的内饰同样拥有5种不同主题的配色选择，在此基础上，车主还可以对出风口旁那条装饰板进行挑选，木纹饰板、金属拉丝面板甚至是带有植物图案的装饰板都可以任你选装，车顶的内衬也可以在黑白两色间选择。

宝马X3(图片配置车吧报价)

　　新X3的内饰值得提及的主要是选材档次比老款有显著提高，车内到处都是手感出色的软质塑料和真皮包裹的装饰件。8.8英寸的iDrive显示屏坐落在仪表台的正中央，像其它宝马轿车一样好好的隐藏在巨大的遮光罩下面--这比老款车翻折屏的设计合理，也漂亮多了。其它地方值得提及的东西不多，因为宝马一贯“雷同”的内饰让我实在搜不出更多词藻来描述了：空调和音响的控制面板和10年前的宝马车几乎是不变的风格，其它地方也能在任何一款在售宝马车上找到相同点。

　　新X3xDrive35i提供运动型座椅，这套座椅提供的调节功能强大，包括腰部的侧面和正面支撑，另外大腿部分的衬垫可以手动拉长，驾驶员很容易就能找到最合适的坐姿。采用NeVada高级真皮包裹的座椅剪裁极为贴身，支撑力出色的同时又非常舒服，让人觉得这座椅似乎是长在驾驶员身上一样活动自如。

　　◆ 动力对比：揽胜极光MagneRide的减震器系统是亮点，宝马X3操控更具优势.

　　揽胜极光采用全铝打造的2.0T发动机具备目前市面上主流的包括汽油直喷、双独立可变气门等技术。240马力、340牛米的动力参数相比大众的EA888发动机各有千秋。6挡自动变速箱和对手的7AT或8AT相比处于劣势，不过启动车辆后自动升起的换挡旋钮以及十分跟手的换挡拨片还是给人留下了不错的印象。

　　路虎汽车赖以成名的全地形反馈系统同样出现在极光身上，这套系统覆盖了雪地、沙地、车辙和岩石等极端模式，使越野对极光来说变得易如反掌。极光的底盘源自FREELANDER神行者2，当然它也针对极光做了相应的改进。看得见的是更轻的铝制摆臂和连杆，看不见的则名为MagneRide的减震器系统，这套系统具有主动悬挂的特点，可以根据路面情况自行调整减震器的硬度，比如在检测到连续颠簸的路面时会将减震器调软，从而过滤更多的颠簸；而当检测到连续的过弯时则会将减震器调硬，减少车辆的侧倾，改善车辆的姿态。

　　宝马新X3提供3.0L自然吸气和3.0L涡轮增压两款发动机。3.0L自然吸气车型的最大功率、扭矩分别为190Kw、310N·m；3.0涡轮增压车型的最大功率、扭矩为225kw、400N·m。官方公布3.0L自然吸气发动机百公里加速时间为6.9秒，而3.0涡轮增压发动机车型只需要5.7秒就能破百，相信这个数据会令喜好动力的车主非常满意。

　　在变速箱方面，宝马X3也颇为给力，8速手自一体变速箱相比极光采用的6速手自一体变速箱，在技术含量和实际性能表现两方面都有了明显的提升。宝马X3在操控性方面拥有着明显优势，比较适合年轻较轻、喜欢自驾享受运动魅力的人士。

　　◆编辑总结：

　　通过比较，我们明显可以看出，揽胜极光更抽象时尚的外观以及多样化的内饰明显走的是运动化的路线，而新宝马X3虽然运动感不如揽胜极光，但显然更稳重一些，再谈到动力组成，宝马新X3的3.0L双涡轮增压发动机显然相比揽胜极光的2.0L增压发动机来说也更有优势，所以揽胜极光的上市虽然对新X3来说肯定是一种挑战。

　　在价格方面，揽胜极光全系四款车型的指导价为62.80～63.80万，而宝马X3全系13款车型指导价54.50～70.90万。两车无论在外观、配置、动力方便的差异还比较大，揽胜极光的用户偏重于年轻时尚群体或女性群体，而宝马X3的用户更趋于成熟稳重或男性群体。至于两款车，究竟谁好一点，我想，宝马X3已经是一款经得起市场考验的车型，买了会更放心；而揽胜极光究竟能不能经得起市场考验，这还是需要时间来认定。总之，如果你若追求时尚、敢于挑战，那就买揽胜极光吧；如果你只需安慰、踏实，那就买宝马X3。