实力派争斗途观/指南者/森林人对比

　　城市SUV即拥有越野车的野性魅力，又拥有轿车的舒适时尚，深受消费者的喜爱。在现今竞争如此激烈的汽车销售市场，城市SUV的销量仍旧能保持稳中增长的趋势，实则不易。今天小编为大家介绍的三款城市SUV——途观、指南者、森林人，它们都是深受广大消费者欢迎的热销车型。“三人行，必有我师焉”，相信三位都有各自的长处和不足，今天齐聚一堂，就来比个高下吧！

外观新指南者外形回归

　　途观在外观造型上有着浓厚的大众风格，宽大的横向式黑格栅框，通过跨越U型走势的双镀铬高光格栅条与犀利的鹰眼式大灯连为一体，构成了深邃而刚毅的前脸表情；保险杠强壮有力，在雾灯眉梢处呈台阶状，不仅让前脸更加棱角分明，而且侧面看线条更加流畅拉长，呈现出更加大气凌动的整体效果。

　　途观的车身长宽高为4525*1809*1685mm，这样的数据使途观在视觉感官上会显得比较小。贯穿车身的平滑腰线创造出独特的视觉张力，配合加长的车身使整车显得更遒劲奔放。另外，多功能的铝合金行李架、张扬的镀铬双套筒排气管设计，和高端四驱车型配置的哑光金属材质的车尾底部扰流板，都凸显了途观强劲的运动特质。

　　从二战期间最初的Jeep Willys到现如今的Jeep 指南者，气孔进气格栅这一醒目的标志成为自由与越野经久不衰的象征。指南者前脸有7孔水箱格栅和圆型大灯，侧面采用了极具雕塑风格的轮眉造型，整体造型与JEEP的其他车型有着很大的差异。也正因为此，前脸的造型成为指南者最好看的部分。

　　指南者的车身长宽高为4448*1812*1718mm，侧身及腰线采用简单、硬朗的折线，前后轮围处凸起，营造出了肌肉般的力量感。车身上加入了不少黑色打底包围设计，雾灯包围、前后保险杠、挡泥板包括后视镜都采用了黑色的设计，让车身看起来非常的运动。

　　森林人的外形显得有些另类。与其他SUV粗犷豪放的车头相比，森林人宽阔扁平的车头更像是一部豪华轿车；梯形的前进气格栅样式中规中矩，近乎方正的前大灯设计并无新意，但和发动机罩上两条深深的板金痕搭配在一起还算耐看。

　　森林人的车身长宽高为4560*1780*1700mm，从侧面线看去，它更像是一部旅行车。车顶和发动机舱盖比较平直，前保险杠与底护板融为一体，配合车身简单的线条，在众多SUV车型中还算越野特征比较明显的车型之一。

　　点评：途观在外型上带给人的感觉大气沉稳，让我不自觉的想起陶渊明的“采菊东篱下，悠然见南山”；指南者的越野范儿似乎是三款车中最为浓厚的一位，有点“夜阑卧听风吹雨，铁马冰河入梦来”的硬朗气势；森林人就要缓和很多，比较适合相携行走于灯红酒绿之间。

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内饰森林人内饰做工细致、精巧

　　途观提供了黑色和米色两种内饰方案，并且在车内大量采用了镀铬装饰件，比如挡把、中控台、门拉手、电动车窗按键等处，精致的镀铬装饰随处可见。充满时尚气息，也突出了大众严谨的家族式设计风格，朴素而精致，但是又不乏活力。

　　途观的空调出风口造型可爱，让人过目不忘。圆圆的造型加上哑光银色的装饰，设计的非常讨巧，并且质感有很大的提升，钢琴烤漆的工艺处理也是德国精湛的造车态度的细节体现。环绕式的控制按键布局，有效的利用了空间，不但保证了美感，而且使用中很方便，键位都在屏幕周围，增加了操作的便捷性。

　　指南者的内饰相对外观显得比较含蓄，酷劲十足的黑色调依然是唯一的选择。布局简单明了的中控台强调的是功能性，大面积的塑料材质方便打理又不娇贵。所以指南者的内饰氛围在城市SUV中依然算是比较粗犷的。

　　值得一提的是，全新指南者的方向盘造型来自大切诺基，三幅式方向盘使用柔软的真皮包裹，手感比较舒适。指南者的空调制冷能力相当好，从前排四个圆形出风口吹出的风量也很大，略显遗憾的是后排乘客没有独立空调出风口的照顾。

　　新款森林人配以灰黑双色内饰。方向盘是赛车式的三辐式，细纹密布，握在手里并不打滑；仪表盘带有银色金属饰圈，镶嵌在向上凸起的半壳型仪表罩内；自动变速杆采用豪华车型常见的阶梯式设计，最大限度地降低了误挂挡的风险；座椅除了实现水平调节外，还可在50mm的范围内实现手动升降。

　　点评：途观在内饰方面可以说是一成不变的大众风格，多少缺失了点新意，但是来自德国的工艺材质还是一流的；指南者的内饰材质虽然谈不上粗糙，可是也有待提高，这可能也是JEEP品牌的一贯风格吧；森林人内饰的过人之处在于制作工艺细腻，中控台上塑料件的每个接缝都处理得严丝合缝，钛银饰件也是银光可鉴，值得褒奖。总体来说，还是森林人更加出色。

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　　空间难分伯仲平分秋色

　　上海大众途观在实际测量中，前排头部空间和腿部空间都很充裕，何况途观还有着强大的座椅调节能力，可以说能满足绝大部分人的要求。来到后面，大家知道，途观的轴距增加了80mm，而这80mm恰恰基本上都分给了后排空间，所以，当我们坐在后座上的时候，摆出各种造型都不会觉得局促。

　　途观车内的储物能力也是大大加强了内部的实用性。除了常用的车门内板储物槽、中央通道储物槽可以放置水瓶之外，途观在中控区域还添置了不少可以放卡、手机、钱包、零钱甚至是钢笔等物品的地方，细腻周全的德系造车风格在途观身上体现的淋漓尽致。

　　指南者的前排座椅支撑性很好，并且副驾驶的座椅还可以向前完全放平，后排乘客可以通过放平座椅来伸展腿部，彻底的舒展一下腿脚。后备箱的空间也很宽大，将后排座椅放倒，后备箱的进深足可以当成一张床，躺进去一个成年人丝毫不成问题。

　　森林人车内的头部和后排腿部空间都很充裕，1670升的行李空间已非常大，还有行李挂钩、后排座椅一键放倒等人性化设计。后排座椅分开放倒后能完全放平，空间优势明显，远行郊游绝不在话下。

　　森林人的座椅虽然没有腰部支撑，但是还算舒适，副驾驶座椅是手动调节，稍稍有些逊色。中央扶手可以伸缩，方便右手肘休息。后备箱空间也不错，放入3人的行李绰绰有余，开合设计也很实用。

　　点评：毕竟是SUV，这三款车再空间上的安排都不错。途观在国产后加大了轴距，相信让不少消费者感到了愉悦，然而加大轴距后的负面影响就是降低了途观的通过性；指南者在空间上可以说是面面俱到，实用的设计非常适合自驾游一族；森林人在空间上的设计匠心独运，但是很多细节仍需加强。

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　　动力悬挂森林人特有的品牌标签

　　途观配备了1.8TSI和2.0TSI两款发动机，凭借缸内高压直喷技术，2.0TSI发动机可输出147kW的最大功率和280Nm的最大扭矩，更重要的是，该发动机在1700rpm转速下可输出峰值扭矩，兼具小排量大动力和低速高扭的特征。

　　途观的悬挂结构与速腾和高尔夫没有太大区别，粗壮的下摆臂强度没有问题，但是城市化的结构应对复杂路况时还是会有些力不从心，毕竟是一款城市为主的SUV车型。

　　2011款指南者搭载的仍旧是那台2.4升4缸发动机，最大输出功率为125kW，最大扭矩为220Nm。指南者配备的是CVT无极变速箱，反映了指南者都市SUV的身份。指南者的动力感觉以平顺为主，油门踏板很轻，响应也比较灵敏。低转速下的动力反应很积极，起步时只要轻点油门车辆便会以轻快的提速作出回应。

　　指南者的底盘很厚重，走烂路的时候感觉整体性很强，传递到车内的震动也没有明显的生硬感，经过悬挂和厚实的座椅过滤后，乘客感觉还是比较舒服的。车内的各部件安装也很牢固，几乎没有什么异响。四轮独立悬挂寻求的是出色的公路行驶能力而非越野表现，对于这台城市SUV来说还是恰如其分的。

　　2011款森林人2.5XS车型搭载全新2.5L水平对置四缸自然吸气发动机，从参数上看，最大功率数值没有变化，仍为172马力，只是其输出转速由老款的6000转提前到5800转，最大扭矩则从229Nm增长至235Nm，输出转速都原来的每分钟4300转提前到了每分钟4100转。发动机低速下的扭矩输出尤为突出，快速响应令人印象深刻。

　　斯巴鲁森林人使用的是双横臂的后悬挂，它的全时四驱能够提供有效的四轮抓地力，从而提高公路行驶时弯道的操控表现，电脑系统能够根据不同的路况将不同的驱动力分配给前后轴，可以在20：80和80：20之间变换。

　　点评：途观在动力方面稍稍逊色一些，起步的时候和轿车相比反映有些迟缓，毕竟车身重量要大于轿车。指南者相对途观在起步方面就要好很多，但是却在操控性上逊色于途观。森林人低重心低震动的优势非常明显，在城市间穿梭如行云流水，不足之处是它的油箱较小，还没有A级车大，让人感到遗憾。

　　总结：虽然途观的四驱性能都不够完美，但是大众品牌的华丽光环以及准确的产品定位，都让途观创造了不错的销售业绩。血统纯正、出身名门的指南者拥有不拘小节的设计，却也让它难以在任何一个方面成为最优秀的车型，但是总体的表现却还可以，可以称之为是一款很舒适、性价比较高的车型。森林人是斯巴鲁的主销车型之一，拥有水平对置发动机加全时四轮驱动这两大核心技术的支撑。但是作为SUV，森林人在外观上还不合格，特立独行的个性造型能否被消费者认可才是最重要的。