中级车谁执牛耳 2012款荣威550 PK 马自达星骋

　　最近马自达星骋的上市可以说将中级车市搅得热闹非凡，由黄立行代言的星骋宣传片出现在大街小巷，“向完美说不”的产品口号也轮番轰炸消费者的耳朵，马自达3本次在外观内饰等方面都有较大改动，势必要颠覆中级车销量市场。

　　而在此前，2012款荣威550也以“价值领先者”的姿态，在经过48项严苛测试的IP2X欧盟制式整车平台上，新增26项人性化配置和新技术，同时加推两款超值版车型，火力全开打响了今年下半年A+级别轿车领域“性价比大战”的第一枪。一个志在必得，一个火力全开，狭路相逢勇者胜，谁能执中级车牛耳，要经过比较后才能见分晓。

外观新美学：550更大气星骋更犀利

　　造型设计这种东西，实在是“萝卜白菜各有所爱”。易中天曾说过，“你可以说玫瑰花是红颜色的，不可以说它是美的，因为美不美是很主观的东西，你说它美，我还要说它难看死了呢！”所以就两款车的外观设计而言，只能是说各有特色。

　　[picandpic]从外型看，马自达星骋极富感染力进气格栅强化了Mazda3家族的前脸特征，也赋予了整车更为丰富的表情：柳叶形头灯和雾灯，勾勒出力量感的面部神情；折线式设计令腰线与后组合灯一线贯穿；锐利红白双色尾灯组配上小巧上扬的尾翼，运动个性无比犀利。

　　在外观的整体设计上，荣威550充满着英伦气息，整车车身简洁、流畅，前大灯饱满而晶莹剔透，充满生命力。2012款荣威550新增了Shark Gill鲨鱼鳃，这个一般只出现在高档车上的配置不仅美观，而且能够为车身前部增加5%的下压力，使驾驶稳定性更加出色；全新设计的左右外后视镜，优化了视野范围，并且集成了转向灯，灯光的响应更为迅速。

内饰新潮流：荣威550科技配置稍胜一筹

　　马自达星骋内饰整体照搬了进口版的设计，年轻动感是设计上遵循的主导思路，配置上，全能方向盘随手即可控制音响、行车电脑以及定速巡航系统，aux音频输入功能接口可随意享受喜爱音乐；超广角后视镜消弱盲区减少死角，也增大了后视视野。电动天窗、后视镜电动折叠、真皮座椅均为高配车型的配置，这与现款高配车型的配备完全相同。坦白讲，这些配置在实用性上的表现还是值得称赞的，只是按键模具的做工依然没有任何提升，看上去稍显廉价。

　　相比较星骋，2012款荣威550有了更全面的提升。胎压监测、牵引力控制系统、车身稳定系统都是其所不具备的。在豪华的高科技配置方面，2012款荣威550率先配置了Forest Air森林活氧系统，这是在高档车上具备的空调系统。至于说到荣威550的NAPPA级的真皮高档座椅、贵宾级后排可调空调出风口大灯自动控制系统、豪华前中央扶手带车载冰箱等这些豪华配置更是能把同级别中级车甩得远远。

空间新概念：荣威550有容乃大力压星骋

　　从市场整体趋势来分析，无可否认的是，随着家用轿车的发展，大空间的车型更加容易被国内消费者所接受。

　　和上一代马3相比，新款车身长度增加了80mm，宽和高各增加了10mm，长宽高达到4595/1755/1475mm，，轴距没有任何变化。可以说，星骋的整体车内空间与现款车型基本一致，腿部与头部空间与中级车相当，对于1.8米左右的乘客来说还是可以满足乘坐所需的舒适性。

　　实事求是地说，马自达星骋在空间方面多少有点“乏善可陈”，而荣威550在这方面可谓是占据优势。如今越来越多的豪华B级车开始在空间方面大做文章，力求营造更加舒适的车内环境，而荣威则是把大空间这一概念引入了A级车的市场。从空间上来说，荣威550长4624mm，宽1827mm，高1480mm，轴距达到2705mm，这一空间数据已经超过了A级车的“合理标准”，无限接近了B级车的大小。以Ａ级车的定位完美跃级挑战Ｂ级车的空间，在带给消费者舒适性实用性的同时，也非常符合现在市场的流行趋势。

　　动力新发现：弯道舞者PK环保卫士

　　“弯道舞者”是星骋一直宣传的口号，而优化的精准操控也的确富裕了这款车别样的驾驭乐趣，为驾驶者带来“向各种弯道说不”的勇气。星骋高性能反置式全铝合金材质发动机，出色平衡了动力与自重的关系，先进科技的应用让油耗更低功效却更高：S-VT可变气门正时控制系统，极大提高扭矩输出，加速更迅猛，燃油更经济。
如果说马自达星骋延续了该品牌在操控方面的传统优势，那么荣威550则更多的精力放在动力和油耗的平衡上。作为一个成熟的产品，1.8LKavachi发动机为荣威品牌立下了汗马功劳，不止荣威550，在荣威750和荣威W5身上都能看到它。

　　这台发动机采用了先进的DVVT技术，可降低油耗5%，同时动力提高10%。其1.8T带涡轮增压发动机更是能提供160匹的马力和118牛米的峰值扭矩。另外，2012款荣威550对这台发动机也进行了优化升级，这台第三代丝柔级Kavachi全铝合金发动机应用RND(Root Noise Decrease)层段式源噪音和震动控制系统，大幅降低了发动机源噪音和震动，使静音水平提高8%，而最新陶瓷载体催化系统则能降低尾气排放污染。在提供澎湃动力的同时，也让驾驶者享受到了更加安谧的驾驭享受。

　　总结：马自达3星骋的外观设计很出色，符合马自达最新家族特征的同时也符合目前的时尚潮流；空间上后排表现还有待提升；在动力系统上有所改进，整体而言有惊喜。而全新升级的荣威550在“数字化”、“科技配置”、“欧洲品质”等优势上乘胜追击，整体品质有较大幅度的提升品质，经过外观、内饰、空间的综合对比上，荣威550更有其家轿用车典范，而独特的燃油经济性更是令家庭用车经济实话，两者谁能占据上风，最终还由市场和消费者说了算。