“十月为诚”车讯网推荐3款新近上市A级车

　　近些年，自主品牌在很多方面的进步显著，并且已经逐步从低质、做工差的不佳口碑中走了出来，为更多工薪阶层所接受。早已不满足于只在低端市场徘徊的自主品牌纷纷推出战略或旗舰车型，发力进军中高端市场的雄心毋庸置疑。这其中新近上市的腾翼C50、2012款帝豪EC7以及中华H530都给人以眼前一亮的感觉。

　这三款车在尺寸上都达到了A+甚至B级车的标准，同时在外观设计、安全、舒适性、动力和操控、做工、配置等方面有了不错的提升，下面就请大家和小编一起来认识一下这三款车。

长城腾翼C50

指导价：

车型亮点：T动力、全尺寸、超长保修

　[picandpic]腾翼C50整车长度为4650mm，宽1775mm、高1455mm，轴距达到了2700mm，超越了同级车型，并且提出了“全尺寸”的概念。在外观上，腾翼C50上扬式车身腰线一直延伸到车尾，勾勒出时尚、富有活力的车身线条，似乎可以看到近年流行的“流体雕塑”的感觉。大面积的进气格栅将力量感准确地诠释了出来，镀铬装饰条的设计颇显档次。在中网左侧，醒目突出的涡轮增压 “T”标识更是毫不掩饰其澎湃的动力属性。

　腾翼C50的内饰采用当前流行的双色设计，营造出舒适温馨的车内环境。在中控台、方向盘、门芯板、挡杆等多处都采用银色装饰条设计。仪表台设计采用上、下双层立体结构，由分列式速度表与转速表组成，便于全面掌握车辆实时信息。

　动力上，腾翼C50搭配的1.5T涡轮增压发动机，这也是国内首款小排量废气涡轮增压发动机，拥有多项先进技术。其中，最大功率为98kW/5600rpm，最大扭矩为188N "m /2000-4500 rpm，可以媲美自然吸气2.0L动力水平。

　在整车保修政策中，腾翼C50推出了5年或者15万公里的超出保修服务，并提供4次免费保养，不仅刷新了行业保修标准，体现出产品的品质，同时也降低消费者的使用成本。

　配置上，腾翼C50配备了16英寸铝合金轮毂、迎宾灯一体式电动后视镜、自动恒温空调、无骨雨刮、真皮多功能方向盘等，而在中高配版本中还提供GPS+DVD、定速巡航、智能胎压监测、车载蓝牙、倒车影像等。此外，腾翼C50的全封闭式笼型车身以及激光焊接的应用是一大亮点，尤其是激光焊接在自主品牌中极为少见。

　2012款帝豪EC7

　指导价：7.28—10.98万元

　车型亮点：新增ESC系统、GSG启停

　帝豪EC7车身尺寸为4397mm，宽1789mm、高1470mm，轴距为2650mm，属于典型的A级车型范畴。2012款帝豪EC7外观上并无太大改动，整体偏向稳重和中庸。前大灯作了熏黑处理，车窗边缘增加了金属镀铬装饰条，显得档次提高了不少。前脸中部采用的是倒梯形进气格栅，中间横向的五条镀洛装饰条显得大气十足。

　在内饰上，色系由米色调整为深色，整体布局没有改变，还是中规中矩的类型，只是在副仪表加入弧形聚光，在空调出风口和中控面板分别加上了钢琴烤漆和镀洛装饰条，整体质感有所提高。

　新款帝豪更换了新座椅、增加了座椅加热、自动巡航控制系统、负离子空气净化装置、前排头枕液晶显示屏等，在其1.8L高配车型中才配备16寸铝轮毂。

　2012款帝豪EC7分别搭载了具备DVVT双连续可变气门正时技术的JLγ-4G15和JLγ-4G18发动机，其中前者最大功率80kW，最大扭矩达到135N "m；后者最大功率98kW，最大扭矩可达170N "m。与之匹配的是5速手动和CVT变速器。

　2012款帝豪EC7的ESC电子车身稳定控制系统和牵引力控制系统是其一大优势

华晨中华H530

指导价：7.98-12.58

车型亮点：设计工艺较好

　中华H530车身尺寸为4708mm，宽1788mm、高1475mm，轴距为2700mm采取运动风格的“X”型前脸布局，沿袭了中华家族式前脸特征，酷似宝马“双肾”造型的设计风格在H530身上体现得更加明显，前大灯采用熏黑设计，内侧加入LED日间行车灯，直瀑型格栅还进行了镀铬处理。

　车身侧面，H530用平实的概括也许比较贴切。尾部的镀铬装饰条与尾灯巧妙地溶为一体，周身醒目的镀铬条是H530的一大特点。内饰风格上，H530其外观上的镀铬装饰形成了很好的呼应，整个操作面板都是金属材质，呈非对称式同时向驾驶员倾斜，工艺细致手感也不错，不过会出现反光和沾染指纹的情况发生。多媒体控制区域十分清晰，较大的操作按键，使用起来较方便。

　H530标配的15寸铝轮毂、手动空调稍显单薄，但是其高配版提供的无钥匙进入及无钥匙启动系统倒是有些意思，只是性价比上有些不太划算。

　中华H530 1.6L搭载三菱4A92S型自然吸气发动机，其最大输出功率达到87kW，与之匹配的是5MT及5AT变速器，后续还将推出1.5T车型；

　结语：一番比较下来，也许大家和我会有相同的感受：腾翼C50沉稳中更富激情，追求一种动态的平衡；2012款帝豪EC7则相对中庸平和，更倾向于舒适；而中华H530相对前面两位特点相对模糊。就整体而言这三款车基本代表了各自企业的实力，从工艺、做工、技术、配置各方面来看完全够得上A+级家轿的标准，期待他们都能有不错的市场表现。

文章来源：车讯网