杭州品驾营荣威W5秀越野绝技 _车主之声·汽车大世界

　　10月16日，荣威W5驾控巅峰中国巡展品驾营杭州站落下了帷幕。在短短的3天时间里，杭州的消费者们亲身体验到了荣威W5的越野专业能力。“每个人都是自己的英雄，每条路都可能成为传奇”，这句荣威W5的专属广告语并非空穴来风，在特地搭建的专业越野场地上，荣威W5为杭州的消费者们秀了一把精彩的越野绝技。

　超强通过性如履平地

　　碎石路面、品字包、交叉障碍、驼峰、涉水、龙脊路、单双边、S形过弯等等挑战，这些设置让寻常SUV都忐忑不安。不过对荣威W5来说，这些只是小菜一碟。在此次试驾过程中，荣威W5展现出了强劲的越野能力。

　　在悍猛的发动机的驱动下，有着高超通过性的荣威W5轻松驰骋在场地上。荣威W5离地间隙达到了193.5mm，最大侧翻角度41.3°，侧向通过角20.2°；接近角25.4°，离去角24.5°；最值得一提的是，荣威W5的最大爬坡角度可达35.72°。这样的通过性使得荣威W5可以轻松应对龙脊路、驼峰之类的险恶路况。要是真到野外，这样的设计足以帮助驾驶者摆脱困境。

专业越野配置大展身手

　　[picandpic]除了先天的设计优势外，荣威W5本身的专业越野配置也发挥了巨大作用。砂石遍地、崎岖狭窄、弯急拐多的路面，很考验的车辆的底盘调教。荣威W5采用了双叉臂式前悬系统/五连杆后悬系统，这个结构本身是高档专业车用的，同时兼顾了操控和舒适性。而一般轿车平台演化来的所谓的SUV的城市公路性能、舒适性能应该说是不错的，但是抗侧向冲击的能力远远不行。荣威W5在赛道上表现就证明了这一点，车身姿态始终保持得很好。

　　另外，荣威W5的四驱系统也在这次试驾过程中发挥了巨大作用——P-4WD全模式专业四驱系统，应用BorgWarner无声链条技术的分动箱，以电控旋钮迅速切换两驱模式与四驱模式，将原本传输到后轮的牵引力均匀分配到所有车轮。针对不同地形，P-4WD 全模式四驱系统还配有两种四驱模式。高速度四轮驱动(4H)，分动箱平均分配前后轴扭矩，在雨雪路况兼顾高速与稳定。高动力四轮驱动(4L)，分动箱会进行进一步的减速增扭，可以使车辆拥有更大的驱动力，轻松通过泥泞路面、沙地等崎岖地形。而两驱及两种四驱模式都是通过手动切换来实现的，操作方便。

　　驾控巅峰杭州站活动当天，到场观“秀”的荣威粉丝驾驶荣威W5，在专业赛道上一展身手，大胆挑战顶尖水准，零距离体验了“越野越快乐”的激情旅程。编辑驾乘荣威W5，先后经历了Z字木、炮弹坑、驼峰路等多处障碍，充分感受了该车卓越的专业表现和超强的越野能耐。眼下，普通的城市SUV已经无法满足部分消费者的需求，专业的SUV因此大热。作为一款硬派越野车，荣威W5同时兼顾了专业性和舒适性，充分满足了对越野性和舒适性均有高要求的年轻一代消费者的需求。在杭州站之后，荣威W5驾控巅峰巡展品驾营将继续巡游全国。广州、武汉、济南等各大城市的消费者们，都有机会亲身体验越野驾驶感受，体验荣威W5真正的跨领域专业性能。