奇瑞谋合资非根本途径内部调整是立足之本

　　有报纸报道，奇瑞就要与捷豹陆虎成立合资公司了。

　　这个消息，算是奇瑞几年来与几个外资终于有后续消息的一个消息，算得上是个好消息。

　　有分析师认为，如果奇瑞与捷豹路虎进行合资谈判的消息属实，是一个双赢的选择。奇瑞本身有发展高端车型的需求，而捷豹路虎选择与自主品牌奇瑞合作也将在未来的生产过程中有效降低成本。

　　看起来是个两全其美的办法。

　　现在人们讲究的是双赢或者多赢。所以，如果连看起来都不能美的事，肯定是不会发生的，至少合作方一定有个看上去不错的理由。

　　捷豹陆虎在中国这几年表现不错，特别是陆虎，更是以135%的速度增长。如此得到中国市场的认同，国产化是有必要考虑的。至少国产化可以规避关税，可以降低生产成本，而且更方便放量增长。

　　当然，说起国产化，当然合资是最方便的手段。然后现在不像以前，可以合资的企业有大把的，大型国企都有了好几个合资对象，在国产要求提高自主品牌比率的情况下，建立合资企业不再是这些国企的追求。再说，捷豹陆虎终归是小众高档车，虽然上不了量，但是利润可观，因此，就算降格以求，那也得第二梯队里属得着的企业。因此，奇瑞光荣入选。

　　奇瑞这两年，由于种种原因，失去了头上夺目的光环，但是，其技术能力以及生产能力，无可质疑。这两年出现的问题，无非是过于注重品牌提升，又是分品牌又是分渠道，反而出现了更多问题。众多的产品没有明显的分品牌应有的区隔，反而都挤在一个天花板下，多生的孩子，没能跟别人打架，自己家里倒是掐上了。这种情况，受到外界更多的质疑，奇瑞急切之下，便强行朝高端走，前不久出的G6，硬是定了个极高价，18.98-25.98 万，不知道这价格策略是如何制定的。而在2010年10月，由于奇瑞倾心打造的两个高端产品瑞麒和威麟销量乏力，原麒麟汽车销售有限公司总经理杨波让位于马德骥。上任伊始，马德骥就调整了奇瑞走高端路线的策略，暂停已经生产出来的瑞麒G6的上市计划。终于上市的G6，还是没有赢得大家的认同，反倒引来一片嘘声。有网友说：奇瑞和BYD区别最大的地方是BYD懂得市场，奇瑞不懂；还有BYD不会在一块石头上摔倒两次，奇瑞会在一块石头上摔倒5次，爬起来后，在另外一块石头上再摔5次。业界认为，奇瑞在提升品牌的心态上，过于急切了。看来，定价定位是“一块石头”了。

　　如果说，奇瑞在产品定价定位上摔倒太多次之后，就开始想找合资的办法提升品牌了。但是，合资是否是“另一块石头”？

　　今年以来，自主品牌在出口上全面复苏，在国内连遭败仗的奇瑞，在国外可是成绩不弱。今年1到9月，奇瑞汽车的海外出口达到14590辆，同比增长38.1%，至此，前三季度奇瑞汽车累计出口已达122441辆，同比增长80.42%，已完成全年12万辆的出口目标，今年奇瑞海外销量创下历史新高已经毫无悬念。据奇瑞方面说，他们的出口产品，都比在高内售价高出30%上下。而据外国媒体报道，奇瑞出口的车，全部是QQ，A3，A5，而其高端车品，G5，G6还没见到有关数据。也就是说，奇瑞眼下，还是想在国内把品牌提升一些。

　　借助合资提升品牌形象，倒也是个捷径，无可厚非。而且，奇瑞找合资伙伴已非一日。业界似乎对于其寄希望与合资，持不认同态度。

　　不认同是有原因的。与奇瑞同一起跑线的吉利，已非往日形象，无论是品牌力还是质量上，都得到了太多人的认同。说起品牌起点，其实奇瑞要比吉利高些。而且得到的政府支持，也远超吉利。比奇瑞起步晚的长城，比亚迪等，也一度超前。

　　奇瑞的问题，是经营思路和战略的问题，奇瑞一直急于求成。有不少人认为，奇瑞错过了发展机会，但事实上，哪天努力也不晚。只是要找对方向。在奇瑞05年就急着到处合资的时候，长城刚刚做轿车，而且第一款精灵也铩羽而归，但是，长城并没有因此而放弃，也没有因此而抱怨消费者不识货。乔布斯说，消费者往往不知道自己要的是什么。但是，他的意思并不是说，你可以自己凭想象，硬塞给消费者他所不喜欢的产品，相反，你要深切了解消费者到底想要的是什么，而凭借自己的专业去引导。奇瑞在研发与市场上，总是给人互不相干的感觉。也许质量真不错，但是，外观，内饰，全都让人不喜欢。也许他们自己就喜欢这个样子，可是这么些车，不是卖给他们自己的，要卖给消费者啊。

　　再来说合资的问题。

　　就只说，现在问题都解决了，成立了合资企业了。可是从来没有合资过的奇瑞，如果在管理上还是一意孤行，跟外方的沟通也是问题。就算沟通可以新找代理人，那么在产品投放上，奇瑞是否能做到以市场为准？奇瑞的强项是研发，合资后的车，是要有本地化改造的，那本地化改造会成什么样子？其实，就是本地化才决定了一款车的销量和命运。

　　奇瑞的路还有很长要走。但是，决非合资就可以一举解决。提升品牌没错，错的是急于求成，错的是只想走捷径。合资也没错，错的是，寄合资公司太大的希望，合资公司承担不起。

　　希望合资，不是奇瑞的“另一块石头”。

　　奇瑞，必得像比亚迪一样，有个根本性的转变才行。

奇瑞谋合资非根本途径内部调整是立足之本

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