空间的戏法试驾体验奔驰唯雅诺领航版

　　除了我那容量有限的双肩背包，似乎我还从未因为什么空间问题犯过愁。换个方式表达，如果你善于布置，尽可能合理地使用空间，多数情况下你都不会认为行李是个麻烦。当然，我并不是说我精于此道......嗯!好吧，我们现在有一辆唯雅诺——就是这么简单。

　　正像你所了解的那样，唯雅诺和威霆之间有着千丝万缕的联系。在任何人看来，唯雅诺都是用来享受的。就严格意义而言，唯雅诺的内部空间被分割为驾驶舱和乘员舱两部分。它的标准型号可以提供7张座椅，第二排和第三排的5个席位属于VIP，如果你觉得7座布局还不够理想，福建戴姆勒还能够提供行政级的6座布局形式，并且保证每一个位置都足够舒适。第二排座椅除了传统的正向安装方式之外，还可以采用反向安装。这样的布局可以让乘员舱直接变成一个小型的会客室，升起可折叠的小桌板之后，不仅可以用来临时办公，还可兼做茶几使用。

　　当然，这种座椅布局的变化形式也许算不上新鲜，因为与它类似的大众multivan和丰田尔法也能提供相同的变化形式，而豪华MPV在解决空间问题之后，如何将空间灵活应用才是它们最吸引人的地方。只是改变座椅的布局形式要耗费一些体力，这当然是出于安全考虑而带来的直接影响。乘员舱的座椅固定在粗壮的导轨上，并且每一张座椅都分量十足，让你坐上去就觉得很踏实。

　　作为享受的一部分，除了车载冰箱、12英寸高清显示器和8.1声道的无线影音系统之外，乘员舱还享有独立的空调系统。为了操作方便，并且充分显示出它的豪华，车内的大多数装备都采用电动控制，比如三片式设计的电动天窗全部可以实现水平与侧倾滑动，不仅可以排气通风，还能够给乘员舱带来更加宽敞明亮的空间感。两侧的滑动式车门也采用电动开合的形式，可以通过车内的按钮或钥匙进行控制。为了操作起来更加方便，作为改款车型人机工程学改进的一部分，奔驰对内门把手上的车门开启按键的位置进行了调整，从原有的90度垂直改为了45度角倾斜，更加符合人手的握持习惯。

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　　新唯雅诺的变化不仅来自人机工程学的改善，外观部分的变化同样是改款的另一任务。比如全新设计的镀铬进气格栅，看上去很像B级车，带着点儿运动气质;采用全新造型的前照灯更加注重线条的刻画，具有明显的轿车风格。此外，运动型保险杠以及尾灯的变化也让新唯雅诺看上去不再那么刻板，多了不少人情味儿。

　　这并不是一辆能够带给你驾驶乐趣的车，我甚至从来没有如此抵触过一款新车的驾驶席和方向盘。作为它的司机，你必须随时注意宾客们的感受，首先要避免剧烈地加速或制动，其次要控制好入弯的速度。如果你让后排贵宾手中的香槟或红酒溅花了衬衫，一个不满的投诉就可能让你丢掉工作。当然，如果你的唯雅诺正载着你的一家老少，想必在郊游的路上也没什么人会带着自己的家人去冒险。

　　它的发动机舱盖下是我们曾经熟悉的M272 E25发动机，外加一具5速的自动变速箱，整套动力配置不会给你太多惊喜，因为满载之后，它的总重量会接近3吨。它给你的感觉不存在任何冲动、急躁的成分，更多的是那份骨子里的稳重与和缓。另外，也许你刚刚坐上新唯雅诺的驾驶席，的确需要适应一下它的坐姿。无论它属于行政级还是外交级，驾驶唯雅诺这类车型都需要一些专业精神，想象一下G Class的驾驶席，有感觉了么?