谁说城市SUV就不能硬派自由客VS奇骏

　所谓城市SUV，自然是要区别于传统SUV。这类车型以“轿车底盘”打造，舒适性和经济性都比传统SUV好，又有着SUV的休闲感，因此渐渐成为市场主流，。也正是基于这个特点，大多数城市SUV在设计上都介于轿车和传统SUV之间，事实证明这样的设计也符合主流需求。例如CR-V、途观等等，都属于这个类型。

　　不过，凡事都有例外。其中就有不少消费者不喜欢过于时尚的SUV，觉得这样的车型看上去太奶油。传统硬派SUV呢，动力、油耗又不能令人满意。于是就有了“硬派城市SUV”这一细分。刚刚上市的JEEP自由客，无疑属于这一细分的典型代表。而在这之前，东风日产的奇骏也属于以“外形硬”著称的城市SUV。两款“硬派城市”，谁更值得考虑呢?

概况及价格：貌似价格和车款丰富度差不多，实则不然

价格
自由客	价格（万元）	奇骏	价格（万元）
		2.0XE舒适版MT	20.78
		2.0XE舒适版CVT	21.78
		2.5XL豪华版MT	22.98
2.4经典版	23.89	2.4XL豪华版CVT	23.98
2.4经典升级版	24.39
2.4运动版	24.59
2.4运动升级版	25.49
2.4豪华版	26.39	2.5XV旗舰版CVT	25.88
2.4 70周年限量版	27.89	2.5XV至尊版CVT	26.98


市场优惠	-	市场优惠	3万以上
6月份销量	-	6月份销量	2375
上半年销量	-	上半年销量	16033

　　作为原装进口的整车，自由客感觉上应该更贵一些。不过从表格列示的情况的，它与奇骏似乎相差不大。例如以2.4L/2.5L排量+CVT+四驱这个标准来衡量的话，两款车的起价都在23.9万元左右。顶配车型的价格，相差也不足万元。

　　实际情况真是这样吗?“天上没有掉馅饼的事儿”。二者对应23.9万元左右的车款配置是不一样的，具体可以参看后面的配置对比环节。另外，奇骏的指导价虽然看起来不低，但市场优惠非常大，实际价格早已远低于自由客了，因此二者的实际差价，仍然很正常——进口的还是要贵不少。

　　从车款来看，自由客似乎也不少。尤其是2.4L版本，看起来比奇骏的2.5L版本还要多，这不太像是进口车的惯常做法。不过实际上，从车款名称就可以看出，其中的某些车款只不过是“升级版”而已，而且这个“升级版”还并非真正意义上的升级。具体的，同样参看后面的配置对比环节。

　　因此，两款车的产品格局仍然符合常规的情况，即奇骏作为合资车，价格更低是肯定的，而且车款的丰富度也更高。

　　市场地位就更没有可比性了。奇骏因为它的“硬派”，销量在合资城市SUV里算是差的，但再差，也会比进口的自由客保有量高得多。这方面进口车与合资车同样不可比。[page]

外形空间：自由客硬得更传统，奇骏空间并未体现出明显优势

　　众所周知，城市SUV的开创者是日系厂商，RAV4和CR-V都算是鼻祖。奇骏也算是经典车型了，但它走的路线与两个前辈有所不同，即相比对手更强调硬朗的感觉。新一代奇骏相比之前进口的老款奇骏，平台是全新的，但设计风格上依然延续老款的做法。直来直去的线条和方方正正的造型，与人们印象中的城市SUV出入较大。虽然设计师通过大灯和尾灯的造型来刻意提升时尚感，但仍然掩盖不了其硬朗的外形风格。奇骏上市后外形争议很大，多数从轿车转过来的消费者都表示“不好看”，而喜欢传统SUV的人，则对其外观情有独钟。尤其是一些男性消费者，觉得奇骏“不奶油，很男人”。

自由客

奇骏

　　相比奇骏，自由客在这方面则有过之无不及了，甚至做得更加极端。自由客与之前上市的指南者同平台，但外形却相当JEEP，无论是侧面轮廓还是细节元素，都活脱脱的像是切诺基的换代车型。同样的，普通消费者对于自由客的外形评价是“够复古”、“够传统”，“仿佛回到了N年前”，但喜欢硬派或者是JEEP的忠实粉丝，却对其外形情有独钟，觉得“比指南者‘JEEP’多了”。

	自由客经典版	奇骏豪华版	自由客豪华版	奇骏旗舰版
官方价格：	23.89万	23.98万	26.39万	25.88万
长度：	4424 mm	4630 mm	4424 mm	4653 mm
宽度：	1808 mm	1785 mm	1808 mm	1785 mm
高度：	1712 mm	1685 mm	1712 mm	1770 mm
轴距：	2635 mm	2630 mm	2635 mm	2630 mm
轮距（前/后）：	1520/1520 mm	1530/1535 mm	1520/1520 mm	1530/1535 mm
车重：	1550 kg	1594 kg	1550 kg	1610 kg
行李箱容积：	536	479/603	536	479/603
油箱容积：	51	65	51	65

　　尺寸上，奇骏要比自由客长不少，但轴距和宽度输给了自由客。因此奇骏虽然看起来大一号，但实际并没有表现出空间上的优势。例如奇骏的后排腿部空间表现就很一般，满足家用没有问题，但并没有表现出特别宽松。另外，奇骏的后排头部空间也比较局促，身高超过1.8米的乘客就会有顶头的感觉。

自由客

奇骏

　　而尺寸更小的自由客表现却并不逊色。例如它的后排腿部空间虽然也不算太宽敞，但由于前座的合理布局，实际宽松度很不错。头部方面，由于自由客没有采用奇骏那样的大天窗，因此后排顶部可以向内凹陷，从而改善了头部空间。就驾乘而言，两款车的空间表现大体相当，相比之下自由客反而还能略胜一筹。

自由客（左）奇骏（右）

　　奇骏尺寸上的优势主要体现在行李舱。从数据看，奇骏603L的容积是在去掉行李舱抽屉的情况下获得的，因此实际容积要比自由客大。另外，奇骏的行李舱抽屉的实用性也的确不错，算是其储物方面的一个亮点。当然，自由客方方正正的造型也带来了行李舱方面的优势，536L的容积比途观、ix35这些车还是要大一些的。

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性能：奇骏综合表现更加出色

	自由客经典版	奇骏豪华版	自由客豪华版	奇骏旗舰版
官方价格：	23.89万	23.98万	26.39万	25.88万
发动机	直四/DVVT	直四/VVT	直四/DVVT	直四/VVT
变速器	CVT/带6速手动模式
排量：	2359 cc	2488 cc	2359 cc	2488 cc
最大功率：	125/6000	135/6000	125/6000	135/6000
最大扭矩：	220/4500	227/4000	220/4500	227/4000
0-100km/h加速时间：	10.7 秒	10.4 秒	10.7 秒	10.4 秒
最高时速：	186.0 km/h	--	186.0 km/h	--
工信部综合油耗：	8.7L/100 km	9.4 L/100 km	8.7L/100 km	9.4 L/100 km

　　在动力环节上，奇骏不仅排量大0.1L，而且功率有着10千瓦的优势。从实际表现来看，二者的差距比数据反映还有明显一些，体现出日产在动力传动方面的一贯优势。奇骏的发动机在日常驾驶状态下，配合CVT有着不错的平顺性，真正急加速的时候，高转速的表现也相当给力，配合6速手动模式能表现出不错的驾驶乐趣。

　　自由客的动力总成与指南者一样，属于克莱斯勒与三菱合作开发的机型，风格上与三菱的2.4L发动机有些类似，性能和技术同样不错，但整体平顺有余激情不足。官方给出的加速成绩，也基本能体现出二者在性能方面的差别——不大，但差距确实存在。

　　值得一提的是，作为美系的自由客，由于“骨子里留着日系的血”，因此经济性出乎意料的好。8.7L的综合油耗是完全靠谱的。奇骏在城市SUV中也算是省油的车型，尤其是相比那些AT的对手，百公里油耗能低0.5-1L左右，但无奈对手更厉害，在这个环节只能落败。

	自由客经典版	奇骏豪华版	自由客豪华版	奇骏旗舰版
官方价格：	23.89万	23.98万	26.39万	25.88万
驱动方式：	横置前驱平台，配电控适时四驱
前悬挂：	麦弗逊式独立
后悬挂：	多连杆式独立
前轮制动：	通风盘式
后轮制动：	盘式	通风盘式	盘式	通风盘式
轮胎：	215/60 R17	215/60R17	215/60 R17	215/60R17
最小转弯半径：	5.4 米	5.3 米	5.4 米	5.3 米
最小离地间隙：	205/209 mm	205 mm	205/209 mm	205 mm
接近角：	20.0 °	--	20.0 °	--
离去角：	28.0 °	--	28.0 °	--
纵向通过角：	20.0 °	--	20.0 °	--

　　自由客的平台与指南者一样，源自三菱欧蓝德，更进一步追溯，则源于蓝瑟平台。不过作为JEEP旗下的产品，JEEP在其底盘方面还是有所强化的。例如在车身刚度、悬挂耐冲击性方面会更加注重，在通过非铺装路面的时候表现也比同平台的日系产品更加到位。奇骏既然一直说自己硬派，悬挂方面的强化当然也少不了。作为日系车，奇骏的底盘是可圈可点的，弯道的操控性并不差，恶劣路况下表现出的刚度也与其外形比较般配。奇骏在底盘方面的表现，与其平台开发有雷诺的参与背景有关。

　　对于“硬派城市SUV”潜在消费者最关心的通过性方面，两款车都没有表现出太特别的惊喜。设计上，依然都是标准的城市SUV套路，采用承载式车身、横置前驱布局搭配适时四驱系统的做法。不过与一般城市SUV不同的是，两款车在自己的四驱方面，都加入了很多包装，让人感觉其很专业。

　　其中自由客官方的说法是Freedom Drive主动全时四驱系统。这套系统，与外形城市化的指南者搭配的四驱是完全一样的，本质上属于电控适时四驱，功能也没有太多特别的地方——即前轮打滑的情况下，动力才会分配给后轮，并且后轮能分到的动力最多不会超过50%。另外，自由客的四驱配备了中央差速锁，必要时可以实现前后轴恒定的动力输出。其实海外自由客真正给力的四驱，应该是Freedom Drive II，它可以带来19:1的超大传动比，这是所有城市SUV都做不到的，也能充分体现出JEEP四驱的专业。可惜进口的自由客上没有装备。

　　奇骏搭载的是日产4×4-i智能全模式四驱系统，其内在技术本质上与自由客的四驱没有区别，仍属于电控式适时四驱，工作原理也大同小异。奇骏四驱之所以叫全模式，主要是有2驱、自动四驱和四驱锁定三项可选。其中后两项功能自由客也是有的，至于2驱模式，主要意义在于提高经济性。但对于“常规驾驶基本上都是两驱”的适时四驱来说，2驱的选择更多停留于心理层面，实际意义并不大。这一点，前面的油耗对比已经能说明一些问题了。

　　虽然各方面都大同小异，但两款车四驱的实际表现还是有差别的，奇骏因为配备了B-LSD电子制动差速锁而更胜一筹。其实奇骏的B-LSD并非真正的LSD，而是通过对打滑车轮实施制动来模拟出LSD的效果。但正因为有了这样的设计，在遇到交叉轴等特殊情况时，奇骏的脱困能力的确要比一般的城市SUV强，而且实际表现与带LSD的SUV也有着颇多相似之处。严格说，自由客也是有这种B-LSD的，这种功能被集成在ESP里了。当有一侧车轮打滑时，ESP会“误以为”这个车轮失控而会对其实施制动，从而达到了类似B-LSD的效果。由于自由客的系统并没有像奇骏那样有针对性的设计，因此它的实脱困能力要比奇骏差一些。

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配置价格：奇骏领先是没有悬念的

　　其实拿进口车与合资车比配置价格，结果可想而知，合资车肯定会占优势。不过进口车也有进口车的独特之处，例如与众不同等等。从性价比的角度考虑，大家可以用“进口溢价10%”来做个参照。意思是，配置相当的情况下，进口车如果价格仅贵10%，即可视作合理。那么自由客与奇骏呢?

	自由客经典版	奇骏豪华版	自由客经典升级版	自由客运动版
官方价格：	23.89万	23.98万	24.39万	24.59万
前排双气囊	●	●	●	●
ABS+EBD+ESP	●	●	●	●
前后贯穿式侧气帘：	●	--	●	●
儿童座椅固定装置：	●	--	●	●
陡坡缓降：	--	●	--	--
大灯高度可调：	●	●	●	●
真皮多功能方向盘：	●	●	●	●
自动空调：	●	●	●	●
定速巡航：	●	●	●	●
六碟CD：	●	●	--	●
前雾灯：	●	●	--	●
外后视镜可加热：	●	--	●	●
无钥匙启动系统：	--	●	--	--
电动天窗：	--	●	●	●
皮质座椅：	--	●	--	--
前排座椅电动调节：	--	●	--	--
前排座椅加热：	--	●	--	--
后座中央扶手：	--	●	--	--
后排出风口：	--	●	--	--
扬声器数量：	4	6	4	4

　　自由客的配置并不高，因此豪华版以下的车款，都只能与奇骏的豪华版来对比，而且对比过程中还讨不到任何便宜。其中入门版的经典版指导价与奇骏相仿，但配置除了安全配置多了侧气帘以外，其他方面的差别很大。尤其是比较关键的天窗、真皮电动座椅等等，使得二者的配置不在一个层面上。自由客经典升级版“升级”很有限，虽然弥补了天窗的不足，但却取消了六碟CD和前雾灯。要想真正“升级”只能选运动版，但也只是比最低配车款多了天窗而已(相当于花7000元选装天窗)。结合配置差距和指导价情况看，自由客基本符合前面所说的10%合理溢价。但如果考虑到奇骏的3万元优惠，那自由客的性价比就显然不具备可比性了。

	自由客豪华版	奇骏旗舰版
官方价格：	26.39万	25.88万
前排双气囊	●	●
ABS+EBD+ESP	●	●
前排侧气囊：	●	●
前后贯穿式侧气帘：	●	●
儿童座椅固定装置：	●	--
胎压监测装置：	●	--
陡坡缓降：	--	●
大灯高度可调：	●	●
真皮多功能方向盘：	●	●
自动空调：	●	●
定速巡航：	●	●
电动天窗：	●	●
皮质座椅：	●	●
前排座椅电动调节：	●	●
前排座椅加热：	●	●
外后视镜可加热：	●	--
无钥匙启动系统：	--	●
后座中央扶手：	--	●
后排出风口：	--	●
扬声器数量：	4	6
氙气大灯/带大灯清洗：	--	●

　　高配车款也是如此。奇骏多出的配置主要是氙灯，指导价则比自由客低5000元，基本上符合进口合资车的价格搭配。但考虑到奇骏的巨幅优惠，情况就不一样了，奇骏性价比更出色是肯定的。

	自由客	奇骏
质保期	三年或8万公里	2年或6万公里
机油机滤更换周期	5000公里	5000公里
空滤更换周期	10000公里	20000公里
汽滤更换周期	∞	∞
机油	280	138/260/461
机滤	78	35
空滤	156	75
汽滤	-	-
空调滤	155	132
小保养费用	458	403
中保养费用	664	674

　　很多人担心进口车的保养贵，其实倒大可不必，自由客的保养成本与合资车的差别并不大。从表格中可以看出，自由客的配件价格虽高于奇骏，但整体上仍在可接受范围内。四百多的小保养和六百多的中保养，在合资车中也只能算是中等水平。当然，相比之下，奇骏在这方面还是有一定优势的。

结论：

　　奇骏和自由客都可以看作是城市SUV中偏硬派的车型，不光外形硬派，内在通过性方面也的确要比一般的城市SUV稍胜一筹。相比之下，奇骏在动力、底盘、四驱和通过性等方面表现更好一些，配置也相对更加丰富，再加上它较大的市场优惠，显然更值得多数“硬派城市SUV”喜好者考虑。当然，JEEP自由客身上的JEEP文化、原装进口的身份，以及“复古”造型带来的魅力，是奇骏比不了的，它会拥有独属于自己的用户群。