自主“硬汉”大对决瑞虎对比永源A380

　近年来国内的SUV市场异常火热，致使类似荣威、比亚迪、吉利等原先专注轿车市场的自主车企都纷纷加快了SUV产品上市的步伐，而追溯到令国内SUV市场开始充分活跃起来的代表车型，其实并非全是合资、进口车型，自主品牌的长城哈弗、奇瑞瑞虎等也同样起到了很好的代表作用。而这两者也有着明显的区别，原来的哈弗更像是传统的越野车型，而瑞虎则更像是城市SUV车型。在如今更受追捧的城市SUV这个一定义区间的车型中，瑞虎算是最早的一批，而与其同期出来还有永源A380、长丰猎豹等，其中永源A380与瑞虎更是市场上难得的”同源不同宗”车型。

　　瑞虎于2005年上市，永源A380亦是，这两款车型的第一代外形酷似国外某经典车型，但在自主品牌起步的初期，特别是SUV车型，借鉴经典外形、博得消费者的审美认可，未尝不是件好事，而从如今的市场反馈来看，这两款车型的外形也着实受到了消费者的认可。

　　而经历过多次改款后，虽然瑞虎和永源A380的车型尺寸依然是如此的接近，但两款车型外观却有了明显的差异，瑞虎的前脸中网与发动机盖加以分离，在悬以奇瑞标志更显大气，奇瑞标志也更外醒目，显得前脸颇有几分“虎牙”味道。鹰眼造型的LED前大灯取代了原来的三角形常规造型。粗大的炮筒状透镜大灯与精致的LED日间行车灯组排列其中，炯炯有神，成为新瑞虎前脸的点睛之笔。

　　永源A380的前脸棱角分明，但在鹰式晶钻大灯、双横式镀铬进气格栅的装饰下显得并没有那么的粗狂，反而多了一丝圆润；侧面的流线造型、带LED侧转向的可折叠式后视镜，令整体造型看上去更显流畅，而尾门外置备胎的设计，更是彰显了其SUV车型的越野风味。

　　两款车型在轮胎尺寸上均为215/65R16，且备胎都为全尺寸备胎，但在悬挂的调教上还是有着不小的区别，同为城市SUV，自然在越野性不及传统的越野车，瑞虎采用的是前麦弗逊式/后纵向拖曳臂式,永源A380采用的是前麦弗逊式/后四连杆独立式，前者的悬挂偏硬，但是路况的感受相对清晰，而后者则对于乘坐者来说就更为舒适。

　　内饰方面，新瑞虎放弃了以前不伦不类的桃木设计，改为了时下最为流行的上深下浅的内饰颜色搭配，而且塑料板面的材料及运用更为精细，手感也顺滑不少，三幅方向盘也更符合SUV动感特性。

　　中控面板造型进行了重新设计，直瀑式设计的中控面板看起来更显直观，而且功能区设计也更加简洁。依上至下分别为空调出风口、多功能信息显示屏、音响系统及空调控制面板。不过旋转按钮的阻尼感不是很明显。

　　永源A380内饰最为引人瞩目的也是在中控部分，中控台上炮筒式的空调出风口设计让人感觉空调制冷系统十分到位，采用按键式的空调循环转换也显得更为简洁方便。

　　瑞虎与永源A380在影音娱乐系统上都搭载了USB/SD卡插槽，但稍显遗憾的是，瑞虎与永源A380的目前仅标配的都是CD，如果在此方面能进一步改良的话，性价比优势定会有所提升。

　　空间方面：瑞虎与永源A380的尺寸接近，故而没有太大的差别，身高180mm的乘客头部空间仍有不少，后排乘坐三人也没有丝毫的压力。两者的后备箱空间倒是有不少的亮点，瑞虎的行李箱容积为520L，但后背座椅折叠后最大扩展空间可达1800L，而永源A380的行李箱容积为538L，最大扩展容积为1752L,但由于其后背座椅柯采用的是完全拆卸的方式，故而对于放置大件行李而言，永源A380更合适宜。

　　动力方面：新瑞虎在之前1.6、1.6S机械增压、1.8、2.0发动机的基础上，2011款瑞虎采用了DVVT进排气双连续可变气门正时技术和VIS可变进气歧管系统的1.6L发动机，在动力输出小幅提升的同时，油耗表现也有一定的优化。

　　而永源A380采用的1.6L、1.8L、2、0L车型都采用的是三菱4G系列发动机，此系列发动机优势在于采用电子控制顺序多点燃油喷射新技术，内装两个氧传感器适时监控燃油燃烧是否充分，使得燃烧控制更为精准，有效降低了燃油损耗。

　　从以上各个细节上，我们都不难看出，“同源不同宗”的瑞虎与A380在经历了近6年得市场考验后，都有着明显属于自己的印记。单从车型的对比解析来看，他们却很难分出孰优孰劣，而由于奇瑞品牌在自主车企中的领先势头却让瑞虎获得了更多消费者的亲睐，不过相信随着永源汽车品牌实力的逐渐夯实，永源A380也将在SUV市场上挣得更大的一块蛋糕。