尽显城市英雄本色——深度试驾威麟X5两驱版

　作为偏向硬派的全领域SUV车型，威麟X5上市以来赢得了不少偏爱越野的消费者喜爱，尤其是两次征战达喀尔拉力赛，更印证了其过硬品质。近期，威麟X5正式推出两驱版车型，在舒适性能和节油方面进一步强化，向主流城市SUV阵营靠拢，另外，10.98万-12.28万元的下探价格，也显示了自主品牌以性价比征战市场的决心。

近日，记者一行人在风和日丽的天气，抢先试驾了威麟X5两驱版车型，究竟这款车保留了几多硬派实力，又增添了几许都市柔情，就让我们在此次试驾中找寻答案。

　外观：粗犷霸气安全可靠

走进威麟X5两驱版，会被它高大威猛所征服。两驱版的威麟X5沿袭了四驱版本车型的外观设计，粗狂有力且充满气势。从正面看，威麟X5两驱版的车头进气格栅采用凸起的黑色网格，外面加上一圈大型的镀铬亮条，相当霸气。同时，威麟X5全车灯组采用内藏式圆柱造型，两边再加上一排淡蓝色的LED小灯，使得整个前灯组又增添了几分时尚色彩。从侧面看，威麟X5两驱版车侧的脚踏板不但方便乘客进出，而且彰显出了野性味道，而威麟X5两驱版宽大的后视镜，在城市人车混杂的路况下，能够让驾驶者清楚地观测到周围的景物，从而减少了事故发生率。值得一提的是，威麟X5两驱版搭配了和四驱版本一样的 16英寸的六幅运动型铝合金轮毂，在体现大气动感形象的同时，更提升了行车稳定性和安全性。

内饰：轿车风格简洁干练

威麟X5两驱版内饰使用了“上深下浅”的内饰配色，干练十足，加上三个炮筒式仪表盘设计，整体与轿车风格十分接近。中控台总体结构简洁实用，自动空调的按钮、旋钮的质感、阻尼表现都不错。特别是中控台、方向盘等部位有不少类金属饰件，并以蓝色荧光为背景，更是满足了都市人士的时尚追求。

　配置：智能丰富安全十足

　仔细研究威麟X5两驱版的配置，会感到智能十足且充满安全感。单碟CD、USB和AUX两个音频接口、多功能方向盘、电动门窗以及外后视镜加热等多项智能配置，带来舒适、智能化的驾乘感受。而座椅带护腰器，高级多功能内后视镜（指南针、海拔高度、气压显示）的保留对于长途和野外驾车都有很好的安全辅助作用。再加上ABS+EBD、双气囊、倒车雷达、前排预警限力式安全带等安全配置，让人感觉到，威麟X5C-NCAP“四星级”的碰撞成绩，确实是名至实归。

　空间：超大尺寸傲世群雄

全领域威麟X5两驱版与其他城市SUV两驱版空间对比
尺寸车型	长（mm）	宽（mm）	高（mm）	轴距（mm）
威麟X5两驱版	4697	1878	1836	2725
哈弗H5两驱版	4649	1810	1745	2700
途胜两驱版	4575	1820	1680	2620
狮跑两驱版	4350	1840	1730	2630

威麟X5两驱版的空间尺寸比较大让目前市场上很多城市型SUV望尘莫及，让我们五位身材还算高大魁梧的男性同胞没感到一点压抑，第二排座椅还可以6/4分灵活翻转折叠，后排座椅肩部各有一个扳手，扳倒后可以将座椅放倒，增大了空间的利用率，人性化十足。

操控：灵活舒适动力出众

终于要上路了，我们选在了市区道路、高速公路、坎坷地形三个地区进行分别试驾，要彻底考验一下它的“能耐”。

　在市区道路实际试驾过程中，我们保持在1900-3000rpm的转速之间，由于威麟X5两驱版进行了降重处理，所以在提速方面明显比四驱版本来得更加直接，采用涡轮增压+中冷的技术的2.0TCI发动机能提供不错的动力输出，涡轮增加介入的很快，前段只要给油门就都会拥有不俗的推背感，与之配合的5档手动变速箱档位也比较平顺清晰。

高速公路上，威麟X5两驱版行驶起来非常平稳，可以说，两驱版本更多是为公路而设计的，舒适程度也有明显升级，在不知不觉飚到160km/h的状态下，整个行驶阶段都并没有特别大的噪音，静谧的驾驶环境让驾乘人员非常舒适，完全体现出硬汉柔情的一面。

　令人惊喜的是，在“柔情”加分的同时，威麟X5的硬汉本色未改。在一些坎坷地形行驶时，威麟X5的双横臂式独立前悬、五连杆式非独立后悬和245/R70 16的厚胎能很清脆的过滤路面的小坎坷。在攀爬倾角为30度的坡度时，挂上一档，平稳起步后，立刻挂入2档加速行驶。虽然攀爬过程中，明显感到比四驱车型爬坡要吃力一些，但是配合超大的扭矩助力，威麟X5两驱版最后还是顺利到达坡顶。

随着油价飙升，省油也是城市SUV的一大竞争力。经测算，威麟X5的城市内不开空调，且不拥堵下综合油耗在9L左右，而开着空调，猛踩油门，在路段堵塞的条件下，百公里油耗也可控制在10.3L左右，可以说油耗表现非常满意。