同门兄弟相残比亚迪G6全面PK比亚迪F6

　　在依靠低端家用紧凑型车F3赚到第一桶金之后，比亚迪汽车将自己的触角伸向中级车市场。在推出低端中级车F6之后，一款市场定位更高的中级车G6也于9月26日上市。从价格来看，G6的定价与F6相差不大，那么他们在空间和配置方面表现又如何呢？面对这两款低价中型车我们用户又该做出怎样的选择呢？下面让我们通过G6与F6的对比来分析一下，看看他们谁的实力更强一些。

外观对比：F6比较老气古板，G6饱满沉稳

　　比亚迪F6作为比亚迪车型中的第一款中型车，在外观上也是借鉴了凯美瑞的车身设计，从前脸的设计上我们可以看到一些模仿的痕迹，宽大的进气格栅，硕大的前大灯组合，还有发动机舱盖上两条折线，都和凯美瑞非常相似，算是比亚迪模仿车型中比较成功的一款。从侧面看，F6车身线条过渡自然和谐，整体感觉比较稳重，比较符合中型车的特点，不过大灯以及发动机盖的缝隙有些过大，做工方面仍然需要加强。

　　比亚迪G6是比亚迪品牌内第二款中型车，从外观上与F6相比，不能说F6是失败的，但是坦白的讲F6的外观并不够大气。而G6的外观设计则要稳重成熟很多，前脸设计稳重协调，明显要多了几分稳重的霸气。前包围线条丰富，磨具冲压比较流畅，单看前包围的细节并不会有任何的廉价感。横条状全镀铬进气格栅处理得当，看上去不会有突兀的感觉。大灯使用了流行的灯眉（并非日间行车灯），该设计最典型的就是奔驰C级和君威。侧面车身线条与F6有些相似，缺少了前脸的厚重感，规矩的造型较为传统。总体而言，G6给我们的是一种大气稳重的感觉，而F6由于模仿因素太多，整体感觉比较老气，没有太多的新意。

『左：F6 右：G6』

车身尺寸对比
车型	012款比亚迪G6 2.0L MT尊贵型	2011款比亚迪F6黄金版1.8L MT尊享型
指导价(万元)	7.98-11.28	8.98-10.98
长度(mm)	4860	4846
宽度(mm)	1825	1822
高度(mm)	1463	1465
轴距(mm)	2745	2740
轮胎规格	205/60 R16	205/65 R15
前/后制动类型	通风盘式/盘式	通风盘式/盘式

　　比亚迪F6的车身尺寸可以算是比较出色的，在人们心中一直是一款实惠大空间车型，车身长4846mm、宽1822mm、高1465mm，轴距达到了2740mm，算得上是标准的“中等身材”。而在这次对比中我们可以看到，G6的车身尺寸要比F6大一些，其中轴距达到了2745mm,虽然相比大不了多少，但是至少在车身尺寸上已经不输给F6了。

『左：F6 右：G6』

　　F6采用的是205/65R15规格的轮胎，而G6采用的是205/60R16规格的轮胎，显然F6的轮毂要比G6小一些，虽然两款轮胎的宽度都是一样，但是G6的扁平率要小一些，操控性和舒适性都要好一些，而且G6的轮毂也要更加帅气一些。

　内饰对比：F6内饰中规中矩，G6具有现代感

　　内饰方面，和外形一样，F6的车厢布局也是以成熟的七代雅阁为基础，仪表台、中控台都可以看到雅阁的影子，只是在中控面板布局上做了调整，整体给人的感觉有一些古板，而且做工的精细度也不高，虽然采用了仿桃木的装饰，但是没能起到很好的视觉效果，按键采用的是英文字母，可读性不好。

比亚迪G6

　　从内饰看，你会发现G6与F6之间是有很大差别的，最明显的就是中控台的材质和样式，由最初的仿桃木装饰条到现在更为年轻的塑料装饰，虽然材质有些偏硬，但装配质量相比以往的比亚迪产品要出色很多。中控台和方向盘形状的设计可以看出比亚迪还是费了心思，不管从样式还是到做工，还是有进步的。值得表扬的一点，比亚迪G6全车90%以上的操作按钮是中文，这就方便了那些老人或对英文不熟悉的用户使用。

本页总结：F6和G6是比亚迪的两款中型车，在定位上G6要比F6要高一点，在外观和内饰设计上也要比F6高上一个档次。比亚迪G6外观大气稳重，做工有所提升，车身尺寸不小，整体符合现代中型车的标准，而F6外观感觉比较老气，内饰做工也不行，在车身尺寸上也不占优势，可以说是一款过时的产品。

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　　空间对比：两款车型不分伯仲

　　作为一款中型车，F6内部空间可以用充裕来形容，无论是高度，长度还是宽度，绝对都能够满足日常实用的需求。如果185cm的车主坐在前排，头部空间也很宽敞，不会感觉到压抑，同时座椅的舒适度也不错，也很宽大，但是只适合男性乘坐，如果是女性的话，对于这么宽大的座椅就毫无包裹性可言了，会感觉非常不舒服。除了前排空间外，后排空间也非常不错，即使三个成年人乘坐在后排也一点都不拥挤，坐起来也很舒适！可见F6在空间方面的优势。

　　同样作为中型车的G6，在空间上一点也不输给F6，而且在车身尺寸上还有胜F6一筹，身高180cm的编辑坐在前排调整合适后，同头部依然有三指距离，而且后排座椅膝部也可以保持一拳以上的距离。同时座椅提供多向电动调节和腰部支撑，让前排乘客在乘坐时可以获得更为舒适的感受。可以说，比亚迪在空间性方面下了很大的功夫。

储物空间：F6略有优势

『左：F6 右：G6』

　　F6的前后门空间都比较大，而且开口和深度都很好，前面可以放一些矿泉水和钱包之类的物品，而G6的前门储物空间还不错，对于一般的矿泉水瓶和包类物品都能放下，而后门的储物空间相对要小一些，可能大一点的物品很难放下。

『左：F6 右：G6』

　　比亚迪F6前后排都设计有中央扶手箱，前排扶手箱可以双层开启，上层比较浅，适合放一些小件物品，而下层储物空间较大；而后排扶手箱比较宽大，上面设计有水杯架。同样G6也在后排座椅中间设计了下翻扶手，扶手处提供有杯架，在一定程度上方便了后排乘客。两款车型的储物空间都很丰富。

　　在后备箱空间方面，比亚迪F6的后备箱最大容积为480L，而且开口较大，储物能力还不错。而比亚迪G6的后备箱最大容积为465L，相对F6要小一点，不过空间还是蛮大的，对于一般家庭搬家、出游还是够用的。

本页总结：作为中型车，空间一直是它们的优势，两款车型的乘坐空间都很给力，而且车身尺寸也都差不多，可以说它们的乘坐空间都在伯仲之间，而在储物空间方面，F6的前后门储物格较大，储物格的人性化设计比较好，同时后备箱空间也要更大一些。

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配置对比：G6以压倒性优势取胜

　　比亚迪F6有1.8L、2.0L和2.4L三种排量的车型，而比亚迪G6这次发布有2.0L和1.5T两种排量的车，我们今天选择价格较为接近的两款车型进行对比，看看它们配置如何。

比亚迪G6

配置对比
车型	2012款比亚迪G6 2.0L MT尊贵型	2011款比亚迪F6黄金版1.8L MT尊享型
指导价(万元)	8.88	9.98
正副驾驶座安全气囊	●	●
前排侧气囊	●	-
侧气帘	●	-
安全带未系提示	●	-
儿童座椅接口	●	-
遥控钥匙	●	●
无钥匙启动	●	●
ABS+EBD	●	●
电动天窗	●	●
真皮方向盘	●	●
方向盘调节	●	●
泊车辅助	●	●
倒车视频影像	●	●
行车电脑显示屏	●	-
真皮/仿皮座椅	●	●
腰部支撑	●	-
前排座椅加热	●	-
GPS导航系统	●	●
外接音源接口	●	●
单碟DVD	●	●
扬声器	8	6
大灯清洗	●	-
后视镜自动防炫目	●	-

　　从表格中我们可以看到两款车型的配置相差很大，F6能有的配置几乎G6都有，而且在价格上相比G6不占优势，不过F6最近会有优惠，但是G6配置更加丰富一些。

　　在安全配置方面，G6做的很完美，不仅配置前排侧气囊，还配有前后侧气帘和安全带未系提示功能，在安全性方面要比F6更有保障。

　　在细节设计方面，G6同样做得很好，儿童座椅接口、座椅腰部支撑和座椅加热功能一应俱全，这些也是在价格更低的情况下出现的。

　　另外像大灯清洗、后视镜自动防炫目、行车电脑显示屏等都是F6所没有的配置。

本页总结：从对比中我们可以看出，两款车型的差距实在太大了，G6的配置要比F6丰富很多，同时价格也要比F6便宜。我想大家应该知道谁更实惠，这里我也不多说了。

　　动力对比：G6配有1.5T发动机，在动力上更强劲

　　动力方面，比亚迪F6提供了1.8L，2.0L以及2.4L车型，其中2.4L的三菱4G69S4M发动机并没有在F6黄金版上有什么变化，在MIVEC智能可变气门正时系统进气辅助下，最大功率达到118kw/5800rpm，在3500-4500rpm释放215N.m大扭矩表现还算不错。结合4档手自一体变速箱，在代步以及应对夏季开启空调满载5人的情况也显得从容不迫，毕竟排量上占有优势。1.8发动机最大功率为90kW/6000rpm，峰值扭矩为160N/3700-4200rpm，而与之匹配的是五速手动变速箱，代步还是比较经济的。2.0发动机同样来自比亚迪自主研发，不同的是拥有BIVT可变进气系统，最大功率103KW/6000rpm，峰值扭矩186/4000-4500rpm，除开5速手动，匹配CVT无级变速箱是其最大亮点。

　　比亚迪G6将是第一款配备这套动力系统的车型，1.5升发动机采用全铝合金材质，拥有可变气门正时技术，并且在缸内直喷和涡轮增压的帮助下，最大功率可达113kw，最大扭矩240N.m，堪比2.0升自然吸气发动机。而这也正是之前G6车型所搭载的发动机排量，但参数已经是超越了不少。而另外一款是2.0升发动机与5速手动变速箱搭配，最大功率是103kw/6000rpm,在4000-45000rpm释放186Nm，在动力表现上还不错。

　　底盘方面，两款车型的底盘都是采用同样的悬架，双横臂式独立前悬挂+五连杆独立后悬挂的结构固然不错，但也仅仅是满足驾驭或乘坐的舒适而已，激烈的驾驶方式，不仅悬挂较软设定不支持，动力以及变速箱的调教也不适合。对于一款中型车来说，这样的悬架就显得有点落后了。

总体点评：F6作为比亚迪第一款中高级轿车，在研发上花费了大量的心血和财力，8万元的起步价更显超值，将F6的性价比进一步提升。由于宽大的内部空间，相对较高的配置，以及实惠的价格带来的高性价比优势，使得比亚迪F6在中级车市场表现一直不错。而这次上市的G6给了F6猛烈一击，F6以前的优势荡然无存，G6以不俗的外形和内饰、高性价比、高配置、大空间的特点，以压倒性的优势战胜F6，可以说，比亚迪这次给G6设定价格是一把双刃剑，一方面G6将会成为未来又一款低价大空间中型车，而另一方面，F6甚至会面临停产的危机。