最熟悉的“陌生车” 长城腾翼C50上市分析

总在路上行走，到过许多地方，陌生，或是熟悉；看过许多风景，迷人，或者无趣；见过许多人，张扬，或者内敛……可是能记住的却并不多，身边的任何东西都是一小段一小段的，都会随着时间的推移而被替代，午后的阳光、金黄的稻田、阴暗的小巷，甚至是自以为能一生相随的友情、相濡以沫的爱情。只有无力自拔的孤独，要用一生来承担——安妮说：孤独是空气，你呼吸着它而感觉到自己存在。

汽车也在自己固有的轨迹上运动，即便有着时代的烙印，也同样会被遗忘，被新的车型所替代——比如说曾经的招摇过市的北京吉普212，比如说90年代的神车大众捷达……不知道年底将上市的长城腾翼C50，又会被多少人记住呢?

外观篇：熟悉的张扬

在国产自主品牌中，长城汽车一直有着不错的口碑，不过，这仅限在SUV车型领域；而在轿车领域中，口碑或许得重新建立，这是一个漫长的过程。继腾翼C30之后，长城再次推出旗下第二款紧凑车型C50，并或将于本月上市。

初见C50，会有一种似曾相识的感觉，特别是那一张张扬跋扈的六边形大嘴前脸，让人能看到一丝福特的传奇跑车野马的影子，只是发动机盖并没有那种性感的肌肉感，不过中网左侧的“T”标志代表着它的激情；两边的鹰眼大灯造型显得有些不搭调，如同坐在路边排挡听杨纳切克的SINFONIETTA；下方的雾灯到有些喧宾夺主的意思，配合着张扬的六边形进气格栅，做出一副嚣张的表情。

来到侧面，腾翼C50的线条很柔和，也很流畅，相比前脸婉约了许多，尽管有着前脸极力的演示，家轿的风格还是暴露了出来。短后弦的设计，加上微微上扬的车身腰线让车身稍稍带有一点前冲的姿态，给平淡的线条带来一丝时尚和动感的元素；镀铬的装饰运用得恰到好处，提升了C50的豪华感。

车尾的设计同样不单调，最大的亮点莫过于那凶悍的双排气管，让人一眼就能看出腾翼C50的“野心勃勃”。凤眼式的尾灯设计，与前大灯首尾呼应，显示出C50成熟大气的一面；而让人充满期待的“T”标同样出现在了车尾；美中不足的就是长城的LOGO显得过于小气，而微微突出的后保险杠总让人觉得有些单薄。

腾翼C50采用尺寸为205/55R16的佳通轮胎，双轨五幅式铝合金轮毂的造型还是延续长城一贯的中规中矩，事实上长城的每一款车型在轮毂的搭配上都很协调；这个尺寸对于拥有1.5T动力的C50来说足够用。
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内饰篇：内敛的温馨

很多时候，觉得人与车有着许多的共性，比如说除了张扬的个性，还需深厚的文化积淀；做事可以高调，可是做人还要内敛，否则，即便穿金戴银、驾驶宝马、使用“爱疯”，依然如同穿着花衬衣的乞丐。

腾翼C50纯粹有着野马一般张扬的前脸，可是骨子里却依然是传统的内敛。腾翼C50采用了环抱一体式设计，如鸥翼一般具有张力；上深下浅的色调主打家轿风格。

值得一提的是，腾翼C50终于换掉了手感奇差的“丰田”式方向盘，换上了带真皮包裹的三幅式多功能放线盘，不仅造型更加运动美观，功能丰富好用，而且做工手感都看成自主界一流，还提供四向调节。这对于车迷朋友而言，不得不说是个不小的惊喜。

尽管使用双层式设计的仪表盘的品牌，长城腾翼并不是第一家，不过在炮筒漫天横飞的当下，C50也算是一个异类，让人眼前一亮。黑底白字红色指针使读数清晰易辩；不过深蓝色的背景灯让人视觉并不是那么舒服，有点刺眼，如果能用冰蓝色或许会更加好一些。

中控台方头方脑，顶部依旧采用硬塑料，但纹理的处理能力上长城显然又比过去提升了不少，视觉上效果堪比软质塘塑材质。另外，在布局上，上方是内嵌式的多媒体显示屏，中间是稍稍微凸的控制面板，下方是空调面板和电源，整体一气呵成，既不累赘，也没有死板的平面化按键，在这一点上，比其他自主品牌，甚至是许多合资品牌都要强上百倍。

在材质方面，腾翼C50同样有着不俗的表现，车门上下都采用了软质材料，而且做工细腻，手感极佳；不过突兀的音色所料底板处理不够到位，让人觉得很不上档次；皮革的质地座椅，感觉很厚实，也很柔软，不过腰托部位突出过于明显，使肩部支撑变得有限，长途驾驶会容易感到疲劳。

得益于2700的轴距，腾翼C50在空间感还是很不错的，175的编辑坐进去，后排腿部空间达到一拳还多，然而在头部空间方面，则显得有些狭小，同一个编辑坐进去，头部只剩两指的距离，感觉有些压抑。
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动力篇：走进T家族

动力方面，长城腾翼C50或将搭载一台由长城汽车自主研发的1.5L的涡轮增压发动机，其最大功率98kW/5600rpm；峰值扭矩为188Nm/2000-4500rpm，从数值上看，其性能足以媲美许多主流1.8L、甚至是2.0L自然吸气发动机；与之匹配的为5速手动和CVT无级两种变速箱，前者能为驾驶者提供极佳的操控乐趣，而后者则可让驾驶者享受到更平顺的动力输出，总体来说还是相当值得期待的。

此外，这台1.5T涡轮增压发动机采用铝合金缸体缸盖等轻量化设计，燃油多点喷射、可变气门正时(VVT)、双顶置凸轮轴、链传动、压力与飞溅复合润滑、进气中冷等先进技术，动力性能表现可媲美合资品牌车型，具有科技含量高、节能环保和动力强劲等特点。

腾翼C50另外一个亮点，在于它是首部搭载前后独立悬架的长城车型——腾翼C50采用与思域相同的前麦弗逊式独立悬架，后双横臂式独立悬架——当然，悬架相同并不等于性能一样，不过如果腾翼C50的调校能与思域达到同样的水平，相信它的操控性会更加值得我们期待。

编辑点评：尽管在腾翼C50身上，我们还是不可避免的能看到许多熟悉的设计痕迹——但这仅仅是一道痕迹，如同多年以后回想曾经一些人，一些事在我们行走的路上留下的记忆，能回忆起来的，不过是依稀存在的轮廓。不得不说，这是长城的设计师值得称赞的地方。或许腾翼也不过是茫茫车市中的一颗并不耀眼的新星，但我依然愿意对它报以很大的期望——因为它叫长城，它搭载着“中国动力”。

(文章来源：汽车中国)