求同存异的两兄弟迈腾对帕萨特配置篇

本期《终极PK》的主角仍然是这样的一对双生兄弟，它们分别是来自一汽-大众新迈腾和上海大众新帕萨特。两车都是同属于大众旗下的新一代中型车，诸多相同的身世背景让人很难不把二者放在一起进行对比，再加上相近的外观设计、内饰布局和完全相同的动力系统等等这些因素，两车中到底应该选谁就演变成为了一个令人头疼的难题。本文将从配置层面出发，对两车进行一番详细的对比，让大家不再纠结于应该选谁这个困扰了很多朋友的难题。

　　外观配置对比：配置方案几乎一致，细节造型不尽相同

　　两车在外观方面的差异，首先就从车身尺寸开始说起吧。如果单凭肉眼分辨，实在很难看出两车的车身尺寸其实是有着细微出入的，不过本来差距也就不大，看不出也是正常的。比较抢眼的是迈腾2812毫米的长轴距，比老款迈腾多出了103毫米，同时也比帕萨特多出了9毫米，这样的数据很好的解决了老款迈腾为人们所诟病的后排腿部空间劣势。于是同宗同源的关系，所以两车的外观整体区别并不大，只是在经过一些细节上的处理后，明显可以感觉到迈腾要更时尚一些，相比之下帕萨特则要更加稳重。

　　按照以往的惯例，前进气格栅一般都是被跳过的对比项目，不过，当主角是迈腾和帕萨特这对嫡出庶出的同胞兄弟时，前进气格栅则就成了不得不提到的地方。迈腾的前进气格栅设计直接挪用了大众旗舰车型辉腾的四横条式镀铬格栅，豪华程度向老大哥看齐，同时也让我们领略到了原汁原味的欧版PASSAT B7的前脸造型，而帕萨特则是采用了改良的三横条式镀铬格栅设计。如果套用当下比较流行的话来说，新迈腾就是四道杠，而新帕萨特则是三道杠。

　　接下来要对比的是大灯灯光配置，迈腾和帕萨特的前大灯都融入了时下流行的LED日间行车灯设计，而且两车的日间行车灯都是由15颗LED灯泡组成，但是LED灯泡的排列方式却截然不同。迈腾的15颗LED灯泡呈“J”型排列，围绕在带透镜的远光灯四周，而帕萨特的15颗LED灯泡则是像“双飞翼”一样此起彼伏的排列于前大灯的下方。此外，两车的前雾灯样式也有明显区别，迈腾细长的雾灯周围覆盖了大面积的镀铬装饰，多了点时尚气息，但是却少了几分稳重感；而帕萨特的雾灯则只是采用了银色饰板作为妆点，时尚感略逊于迈腾。

　　两车的外后视镜无论是样式，还是功能配置都完全一致。集成在外后视镜上的侧转向灯对车身侧面的美观度有一定提升，除此之外，外后视镜电动调节、加热、折叠和记忆这几项功能也都一应俱全。

　　跟进气格栅一样，C柱旁边的侧窗也是两车对比中不得不提的地方。不知是不是由于加长的缘故，感觉迈腾的侧窗线条收的十分突然，在经过一个较大的弧度之后，留给了车尾一块面积不小的空白区域。相比之下，帕萨特的侧窗样式则要顺畅不少。此外，两车的车窗上下沿都经过了镀铬饰条的修饰，很显档次感。

　　跟前大灯一样，两车的尾灯同样融入了LED元素。其中，迈腾的LED灯泡数量多达46颗，“M”的造型和锐角朝下的样式同样来自于大众的旗舰车型--辉腾。而帕萨特棱角分明的尾灯则是由泛亚中心重新设计的，采用了锐角朝上的样式和“L”型的灯组排列方式，LED灯泡的总数为36颗。其次，两车牌照框的位置也不一样，迈腾位于后保险杆上的牌照框位置很低，从视觉上让车尾看起来更加厚重，这也是一种常见的增加豪华感的设计手法。而帕萨特的牌照框则置于后备箱上一个压扁的八角形图案中，这种设计有增加车尾视觉宽度的效果。此外，迈腾采用了跟高尔夫6相同的后备箱开启方式，大众LOGO掀起时，后备箱开启。同时，大众LOGO内侧还集成了倒车摄像头，不过该配置是选装的。

　　在轮胎的选择上，迈腾采用了尺寸为235/45 R17的轮胎，目前编辑接触到的车辆配有米其林和固特异两种品牌的轮胎，两个都是世界知名大厂，舒适性和噪音处理有一定保障。帕萨特则采用了尺寸为215/55 R17的邓禄普轮胎，性能表现同样出色。轮毂方面，个人觉得帕萨特经过熏黑处理的多辐式轮毂要比迈腾的五辐式双辐条轮毂更具视觉冲击力。

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　　安全配置对比：帕萨特标配胎压监测和倒车视频影像，而迈腾只提供选装倒车视频影像

　　作为中型车，两车安全配置方面的丰富程度自然是不言而喻的，6安全气囊、倒车雷达系统、ESP车身稳定控制系统和AUTO HOLD自动驻车系统等配置都悉数出现在了两车的配置清单上。

　　当然，两车的安全配置不可能完全一致，在这个环节的表现中，标配了胎压监测装置和倒车视频影像的帕萨特要更胜一筹。迈腾的摄像头摆放位置相对来说虽然更具科技感，但却是作为选装项目出现在配置清单里，这就意味着想得到这项拉风的配置就得额外掏钱。

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　　内饰配置对比：帕萨特标配GPS导航和自动泊车，迈腾的Alcantara座椅彰显尊贵品质

　　两车的内饰风格跟外观保持了高度的一致性，更显运动时尚的迈腾在内饰中加入了部分金属拉丝面板以增加车内的活力，而外表相对稳重的帕萨特也通过大面积的桃木装饰做到了内外呼应。

　　由于有近亲血缘关系的存在，迈腾和帕萨特采用的三辐式多功能真皮方向盘几乎没有丝毫差异，就连手感也都相差无几。而且，相信大家对于这款方向盘也并不感到陌生，因为高尔夫6也配备的是这款方向盘，多媒体控制、蓝牙免提、行车电脑设置和定速巡航设置等这些多功能控制按键都被集成在上面，功能很强大。

　　由于价格相差了1万8000元整，所以帕萨特的配置比迈腾丰富了不少，诸如带GPS功能的内置硬盘、倒车视频影像、自动泊车和DVD机头等这几项配置在帕萨特上都是标准配置，在迈腾上却都只是选装项，而自动泊车功能则是连选装的机会都没有。

　　虽然迈腾在中控面板区域的配置上不敌帕萨特，但在座椅方面，配备了Alcantara豪华真皮座椅的迈腾不论是在手感，还是在乘坐舒适性上都绝对超越了帕萨特。除此之外，两车在座椅功能方面几乎没有差异，前排座椅都配备有电动调节、加热和三组座椅记忆，后排座椅也都配有非常实用的加热功能，对于一辆中型车而言，两车在这方面的表现都很合格。

　　作为中型车，后排乘客的乘坐舒适性是不容忽视的，所以两车除了拥有较为实用的座椅加热和真皮座椅外，在人性化配置方面也有着不错的表现，带温度分区控制的后座出风口、后座中央扶手箱和后排杯架均有配备。不过相比之下，迈腾做工的精细程度要高于帕萨特，例如扶手箱内部都带有绒面，最大程度的杜绝了车内噪音的发生，可伸缩的杯架构造也更能显出档次感。

　　总结：通篇对比下来之后，我们可以发现，精明的上海大众很善于在消费者表面能看得到的配置方面做文章，诸如胎压监测、倒车视频影像和带GPS的内置硬盘等配置全都是迈腾身上所没有的，而恰好这些地方又都是消费者在重点关注的。迈腾虽然在配置上略显弱势，但在其精致的细节表现和1.8万元的差价弥补下，个人觉得在这场对比中反而略胜一筹，因为配置可以后期加装，但车子本身的品质却是从其诞生之日起就早已定型。