全新思域对比全新速腾换代版CS _新车实拍·汽车大世界

　　本次成都车展最受关注车型，除了看热闹占多数的2500万元“装甲车”外，就属首发亮相的全新一代国产思域，这款甚至对于本田中国战略都具有非常高意义的车型，在成都车展完成首演。而成都车展最令人遗憾的，当属之前“呼声很高”的全新速腾没有如期出现，这款车型已经出现在国内新车目录中，预计明年初上市。如此看来两款全新换代车型，CIVIC(思域)与Sagitar(速腾)将在城市的街道中，来一场换代版CS！

　　外型变化明显一加长一缩短

　　对于换代车型外观变化往往给消费者留下更直观的现象，新思域在设计风格上不如老款车型“高调”，总体感觉收敛了不少，甚至有些低调。实际上国产新思域相比海外版还是有些变化，前脸的设计风格最大程度的保留了老思域的锐利感觉，而尾部设计基本与海外版车型相同。全新速腾则是基本原版引进海外全新一代Jetta，外型设计相比现款速腾，终于回归大众“主流”，整体感觉运动感减少，但是显得更气派和商务一些。从两款车型外型上，明显更贴近家庭用户，而去除一些个性设计。

　　另外从长度上看两款换代车型“态度”截然不同，新思域在整车长度相比老款车型新增加15mm，但是轴距方面则缩短30mm，官方给出的解释是由于对前控制面板进行全新优化和前移，所以轴距虽然变短但是内部空间反而增加了。而虽然国内新速腾的外型尺寸还没有公布，但是参照海外车型尺寸，腿部空间比老款车身增加了67mm，这也让全新速腾摆脱后排空间不给力的窘境，毕竟中国消费者对于车内空间还是非常看重的。

　　新思域内饰基本与海外版相同，虽然看起来并不算协调，但是倾向于驾驶者的设计方式，在使用起来用户体验会比较不错。新思域内饰依然沿用双层仪表盘设计，但是在上层仪表盘上增加一个小屏幕。整个仪表盘显示如“球幕电影”一般。

　　全新速腾在内饰设计上与现款车型没有太大却别，事实上大众高度“集成”的内饰设计，让消费者对于每款大众车型的内饰设计不报太大的期待。尽管在设计方面仍然俗套，但是在配置方面可以值得期待，比如无钥匙启动等将有望出现在全新速腾上。

　　在动力方面是新思域除了采用1.8L发动机外，还将引进一款2.0L动力。但是与之匹配的是五速手动和五速自动变速器，期望中的CVT或者更高级的自动变速器并没有出现。悬挂方面采用前麦弗逊后多连杆独立悬挂，并增加前后稳定杆，在舒适性和稳定性方面相比老款思域都有了提升。

　　而全新速腾在动力配备方面还不是非常明朗，新车目录中只有1.6L与1.8T两种排量，但是按照目前大众在中国推行的动力战略，全新速腾依然会主打涡轮增压发动机，而除了流行的1.4T发动机外，更具价格“杀伤力”的1.2T车型也有望2013年出现。但是悬架方面全新速腾有可能“倒退”到非独立悬架上，也不排除全新速腾推出两个版本悬架，具体情况还要等到这款车型正式亮相才能有定论。

　　市场前景难料贵要有道理

　　新思域仪表盘显示面积非常大

　　由于两款车型在许多信息上还未公布，所以对于这两款热点车型，无法进行更深入的对比。而大众车型一直凭借比较高的动力和扎实的技术，得到消费者承认，而新速腾在悬架缩水后，是否会对其口碑产生影响。而新思域之前一直以动感、前卫著称，此次变得平民化是否会影响这款车型的用户定位，所以两款车型的市场前景均存在一定变数。

　　两款车型在换代之后，均体现出更强的实力，但是不清楚消费者是否要为更强的实力支付更高的费用。速腾和思域基本定位于紧凑级高端车型，从之前的消费者购买理念看，并不一味看中低价格，但是车型如果贵就一定要有贵的道理，庞大的紧凑级车型市场容量，让这两款车型并不一定非要进行你死我亡的正面比拼，但是如果想在销量方面有所作为，两款车型都应该好好琢磨一个叫的响的亮点。