质感的角逐一汽-大众迈腾对比别克君越

新迈腾自上市以来，凭借其大气恢弘的外观以及精雕细琢的做工一直受到高度的市场认可。树大招风的道理自古都是如此，这样夺人眼球一款车让本来就不太平的中型车市场再燃战火。不少同级别车型都跃跃欲试的要和迈腾在销量上拼个“你死我活”。

既然比拼就一定有输赢，虽然新迈腾有着超高的市场关注度，但这并不代表它就是一款无懈可击的“神车”，每款车在研发设计之初都有着不同的侧重点，所以，全面而精准的同级别车型对比就显得尤为重要。今天，我们为新迈腾带来的对手是来自通用别克的一款同样火热的中型车，君越。

外观与尺寸对比：迈腾更加凌厉，君越的大尺寸车身更加时尚。

新迈腾和君越的外观都有着大气时尚的特点，甚至可以说这两款车型从某种意义上讲，都比较符合大众审美。至少大部分人看见这两款车，都不会觉得难看，但它们的设计风格又走着完全不同的路线。

一汽-大众迈腾

新迈腾很好的诠释了简洁美，从它的外形上并不能找到夸张的线条或多么令人兴奋的设计元素，但整体看来却有一种舒畅的霸气。

通用别克君越

别克君越的造型则同迈腾有着完全不一样的风格，它的外形看上去更为饱满圆润，同样采用了家族式前脸设计，品牌特点尤为鲜明。

一汽-大众迈腾

迈腾标志性的“四道杠”镀铬进气格栅看上去十分密集，同车前大灯整体贯穿了车头部分。下进气口被安置了更长的镀铬装饰条，同进气格栅形成了非常好的呼应。相比与前款车型，新迈腾的前脸造型更具棱角感，看上起“硬气”了很多。

通用别克君越

别克君越采用了别克家族全新一代的“直瀑式”进气格栅，同样大面积的镀铬条幅占据了进气口，只不过采用了竖式排列结构。同迈腾一样，君越的前脸也给人一种十分大气的感觉，但却缺少了一份前者的凌厉感。

带LED日间行车灯的前大灯是迈腾车头造型的点睛之笔，不仅采用了远近光分体式灯组，还配备了这个档次该有的带透镜以及随动转向的氙灯。15颗LED日间行车灯组成了象征迈腾的“M”字样，配合锋利感十足的灯体造型，视觉效果十分霸气。

如果把君越的前大灯单拿出来看的话，我同样会用“锋利”去形容它的造型，但相比与迈腾，它看上去就温柔了很多。双氙灯的分体式结构，类似与迈腾的设计，但LED日间行车灯君越并没有配备。

一汽-大众迈腾

新迈腾的尾部造型没有了前脸的霸气与张扬，一种严肃的稳重感尽显无疑。相比于车头，尾部造型显得较为圆润，鲜红的尾灯十分明显，LED灯组同样排列成\"M\"状，和前车灯形成了较好的呼应。

别克的车都很喜欢用镀铬装饰来提升整体档次，君越亦是如此。尾灯上方的镀铬装饰条显而易见，在配合造型上扬的尾灯，十分两眼夺目。

前文提到，两款车的定位都是中型车，轴距也都过了两米八。但两款车的尺寸比拼，君越完全占据了上风。其2837mm的轴距造就了5米长的越级车身，高度和宽度也都一定程度上大于迈腾。虽然新迈腾较前款相比已经做了“拉长”，但和君越相比还是差了那么一些。

其实我认为轮胎方面应该算是配置，毕竟每个车型的轮胎品牌、尺寸以及轮圈尺寸都有所不同。但为了文章的整体性，还是放在这里说吧。

新迈腾装配的3种不同样式的轮圈

迈腾配备了三种不同样式的17寸轮圈，其中较为主流的是上图最右侧两款，在1.8TSI以及2.0TSI车型中都有配备。而最左侧的多辐轮圈则在3.0L V6车型中装配，尺寸同样是17寸。据悉在未来上市的1.4TSI车型上还会装配16寸轮圈。

通用别克君越的轮圈十分大气

别克君越全系都采用了同样的7辐式轮圈，更具不同车型等级分别配备17、18寸两种尺寸。造型典雅大气，放射性的凹陷设计十分显档次，与整体造型也较为统一化。

本页总结：

从尺寸上看，别克君越确实更胜一筹，该车型自上市以来就靠其越级尺寸名扬天下。而新迈腾虽然没有君越般的宽大车身，但无论是其定位是中型车还是家用车，这样的尺寸也绝对算得上合格了。

外观标准会根据各人不同的审美而有着不同的选择标准，单凭这两款车型来看，都有着自身浓郁的家族特色。相比之下，新迈腾看上去更加的商务大气，而君越在华贵之余则多了一份运动感。

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内饰及配置对比：25万左右，迈腾更划算

这一页文章主要对比的是两车配置，虽然两款车型的定价还处在同一区间，但根据车型分布的不同，各自的差价还是蛮大的，为了公平起见，我们挑选了一汽-大众迈腾2.0TSI 尊贵型（售价：26.68万）和通用别克君越2.0T舒适版（售价：25.99万）来进行对比。两款车型的差价仅为6900元，并且排量也同为2.0T。

两款车的内饰风格也大相径庭，新迈腾的内饰大体与外观风格相符，硬派元素较多，并首次加入了镜面烤漆装饰面板，档次及做工明显提升。三幅式方向盘为大众经典风格，同途锐设计相同的方向盘配备了简单的功能按钮，造型令人倍感亲切。

两款车型内饰对比

别克君越则采用了一体环抱式机舱设计，硕大的中控台面呈弧形设计，中控按键基本呈水平状，看上去非常具有豪华感，同时也更便于操作。在我们看到这款君越的车型，采用了大量的米色设计，在中控台的顶端则采用了灰色设计，在两种颜色的交界处以及变速箱区域内，我们发现了桃木装饰板，尽管此风格设计已经被迈腾所摒弃，但单从君越上来看，整体的高档感还是存在的。

简单的介绍了两款车的内饰风格，接下来让我们对比一下两款车的配置。请允许我再次强调，本次配置对比的两款车型分别为：一汽-大众迈腾2.0TSI 尊贵型（售价：26.68万）和通用别克君越2.0T舒适版（售价：25.99万），两款车型的差价为6900元。

迈腾的2.0TSI尊贵型（以下简称迈腾）是没有配备胎压监测装置的，但君越2.0T舒适版（以下简称君越）则装备了此项实用的配置。

（PS:LATCH儿童座椅接口是一种较为常见的座椅接口装置，该装置最早来源于美国，早在2002年美国的所有汽车都要求必须装备此项配置，而ISO FIX儿童座椅接口是欧洲从1990年开始设计实施的一种针对儿童安全座椅接口的标准，该接口与LATCH儿童座椅接口最大的区别在于是使用硬链接而不是同时挂钩方式连接，并且接口比LATCH儿童座椅少一个）

继续回到两款车的配置对比，在新迈腾的车型上，无钥匙启动系统作为标配出现在全系车型上。而君越低配的几款车型依然在使用传统的钥匙启动模式。

了解大众车型的人都知道，自动驻车系统式大众的强项，在很多旗下车型中都有配备，而别克君越同样没有此项功能。

这个级别的车型理应配备天窗，在这点上，两款车都有配备，但唯一不同的是，别克君越配备的是全景天窗，而新迈腾则是普通的电动天窗。

前文提到，新迈腾的方向盘配备了齐全的方向盘功能按键，而我们对比的这款君越并没有配备任何的方向盘按键。

两款车虽然都配备了倒车雷达，但同时也都没有配备倒车影像，但是带液晶显示屏的迈腾可以实现选装。导航同样如此，由于对比的君越车型没有液晶显示屏，以上这些功能从而也就无法实现。

LED日间行车灯，防炫目后视镜，自动雨刷以及后风挡遮阳帘等非必备配置，迈腾都比君越要齐全很多。除此之外，顶级奢华音响以及中控台石英表设计，都为此次新迈腾新加入的高端配备。

本页总结：

虽然迈腾比君越仅贵出6900块，但通过本页的配置对比，想必各位心里也和我一样，还是觉得着6900块贵的还是比较划算的。当然，之所以此结果还存在一定的客观原因，毕竟别克君越的整体定价区间要高于迈腾，我们挑选的这款车型虽然与迈腾 2.0TSI 尊贵型排量以及定价相近，但在君越车型中仅为2010款的入门级别。所以配置相对单一，但单从价钱上来看，毫无疑问，迈腾的性价比更为的划算。

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动力系统对比：别克凯越动力更强

新迈腾共有四种不同排量的动力系统，分别为1.4TSI、1.8TSI、2.0TSI以及.3.0L自然吸气V6发动机。先期上市1.8TSI和2.0TSI两个排量车型，其它两款车型将在之后相继推出。变速箱方面毫无疑问的搭配了6速DSG变速箱。拿刚才的2.0TSI车型举例，这套动力系统可输出147kW最大功率和280Nm的峰值扭矩。

大众的TSI+DSG动力系统

君越所搭载的SIDI智能直喷涡轮增压发动机以及6速手自一体变速箱

别克君越则也带来了三种不同动力系统，分别为2.0T、2.4T SIDI智能直喷涡轮增压发动机以及一款3.0LV6 SIDI自然吸气发动机。全系均搭配了6速手自一体变速箱。同样用2.0T车型举例，君越带来的最大功率为162kW，最大扭矩可达到惊人的350Nm。另外还有一点不得不提，擅长混合动力的别克，当然没有放弃君越这款主力车型。在前不久刚刚上市了全新一代别克君越eAssist混合动力车型，其90km/h等速百公里油耗仅为5.2L、综合工况百公里油耗仅为7.2L。