帝豪逐鹿中高级车树立自主高端 _车主之声·汽车大世界

2009年上海车展前夕，吉利对外发布了帝豪、全球鹰、英伦三大分品牌战略，全面展开了战略转型的举措。而最令人瞩目的便是进军中高端汽车市场的帝豪品牌，吉利人对帝豪品牌当时有着极强的信心，而外界却对这样一个自主高端品牌却并不看好。但两年过去了，就是这样一个平民出身却“斗胆”逐鹿中高级车市的帝豪品牌，却用一份近乎完美的答卷，回应了所有的质疑，并成功树立了自主高端的形象，回首2年之路，没有丝毫黯然之感却多了些许傲气之心。

初出茅庐帝豪品牌却大放异彩

2009年帝豪品牌成立之后，在当年便推出了冲击中级车车市的EC7和EC7-RV两款车型，上市之初，帝豪EC7系偏欧系风格的出众外观设计令人眼前一亮，不仅没有丝毫的抄袭之感，反而多了份大气之风，而便凭借着不弱于日系车的丰富的配置以及不到10万元的精准价格定位，帝豪EC7系自8月山东区域上市首月就创下吉利新车型上市销量新高，随后便节节攀升，在2010年国内汽车市场一片大好的情况下，才上市1年的帝豪EC7系月销量便直逼万辆。

帝豪EC7系从09年上市后相继获得全国主流媒体最佳中级车、最佳自主品牌车、最具市场突破奖等20多项大奖。2010年J.D. Power发布的新车质量评价中，EC7在细分市场中得分最高。在近日结束的第六届CCTV中国年度汽车评选中，帝豪EC7-RV再获‘2010CCTV中国年度自主品牌乘用车’殊荣。2011年6月帝豪EC7系以8260辆一举夺得了当月自主品牌中高级车6月份销量冠军。

年少有为彰显初生牛犊不怕虎之势

而就在帝豪EC7系推出一年之后，2010年10月底立足中高级车市的EC8也按捺不住登场，EC8的外观沉稳大气，并拥有着傲视同级的2805mm轴距，搭配了 GPS、定速巡航、倒车雷达、天窗、后风挡遮阳帘、后座出风口、分区控温、空气净化器等众多人性化配置，即使是最高售价冲破了15万元——这一曾被誉为自主品牌价格“天花板”，却仍被众多消费者亲睐，迄今不到1年的时间里，帝豪EC8在合资品牌所垄断的中高级车市场上已然成功突围，站稳了脚跟。

帝豪品牌旗下的两款车型能取得如此出众的成绩除了其车型本身的工艺设计及配置优势以外，其过硬的安全品质设计及完善的售前售后体系更是其取胜的重要因素。自主车型一向被视为不安全、毛病多、售后差的代表，但帝豪品牌却让消费者真正看到了自主车型的品质及服务的变化。

在安全设计上，帝豪EC7配备了6安全气囊、胎压监测、ISOFIX儿童安全座椅，这些主动安全配置足以与合资品牌比肩。被动安全方面，凭借着按照欧洲最高碰撞标准设计的车身结构，在2011年初公布的C-NCAP碰撞测试中，帝豪EC7取得了46.8分的高分，刷新了自主品牌有史以来的最高得分，而这一成绩也将为数众多的知名合资车型甩在身后。

而在销售渠道和服务方面，帝豪品牌自立门户，建立全新的帝豪4S店，目前已基本覆盖全国主要城市，并对经销商有着严格的准入机制，确保了售前售后的优质服务。

对于逐鹿中高级车市，并取得了不俗成绩的帝豪品牌而言，其成功的基石在于高品质、高安全的保证，而成功的助力也同样离不开完善的服务体系机制支撑，这些也正是帝豪能成功树立自主高端的秘诀所在，相信伴随着帝豪品牌力的逐步提升，有一天我们的自主品牌必能真正的走进国际大腕的行列。

2009年上海车展前夕，吉利对外发布了帝豪、全球鹰、英伦三大分品牌战略，全面展开了战略转型的举措。而最令人瞩目的便是进军中高端汽车市场的帝豪品牌，吉利人对