华泰汽车自主品牌百炼方能成钢 _车主之声·汽车大世界

半年前，华泰B11缓缓驶下生产线，标志着华泰汽车轿车战略正式启动。这是华泰汽车对中国汽车市场的一次关键性试水，一款高品质低能耗的自主品牌轿车从此走进消费者的视线。

提到华泰汽车，人们自然会想到圣达菲、特拉卡两款SUV车型，凭借这两款车型，华泰汽车在国内SUV市场确立了牢固的地位。但对于立志于打造自主汽车品牌，构建完整汽车研发和生产体系的华泰汽车来说，但光有越野车是远远不够的，进入轿车领域，是自然而然的事情，这也是企业生存和发展的需要。

于是，定位于B+级中高端商务车的全新轿车车型B11的横空出世，意味着华泰汽车向前迈出了一大步。首批下线车型搭载了2.0D柴油机和1.8T汽油机，1.8T Kavachi发动机来自上汽，它与荣威550上采用的相同。非常值得一说的就是这款2.0D柴油发动机，这款被诸多媒体热捧，作为“低碳”典范的柴油发动机，由华泰汽车与意大利VM公司深度合作和研发而成。它不仅是国产第一款达到欧Ⅴ排放标准的轿车柴油发动机，亦是中欧柴油技术融合发展的典范。

自主品牌只有掌握了核心技术，才叫真正的自主品牌，得核心技术者得天下。深谙此道的华泰汽车，一直将技术领先作为华泰汽车一贯的战略。华泰汽车总是对先进技术进行引进和吸收后，紧密结合企业自身技术优点和优势展开二次创新，直到最后取得先进技术的自主知识产权。

多年来，华泰汽车从意大利引进发动机，从德国引进自动变速箱，与国际品牌麦格纳合作四驱系统，与保时捷展开自动变速箱设计的合作，目的只有一个——千方百计地提升自主品牌的技术含量。如今，华泰汽车已经拥有强大的发动机和自动变速箱技术，这为其后续产品的发展提供了坚实的基础。除了汽油、柴油等传统能源汽车外，华泰汽车也在积极进行新能源汽车的研发。

历经十年发展，华泰汽车由单一产品起步，到现在已拥有圣达菲、特拉卡等成熟SUV车型和国内首款中高级柴油轿车B11。而在2011年上海车展上，又推出了高端城市SUV宝利格及更加适合于家庭使用，专为都市精英族量身打造的城市运动型高性能轿车华泰B21，迈出了华泰的汽车战略新步伐。

自主品牌在中高级车领域走得很艰辛，而一直以生产SUV车型为主的华泰进军轿车市场却直接从中高端车型着手，致胜的法宝是走清洁柴油动力的差异化路线，因为在清洁柴油动力上目前还鲜有竞争对手。

据了解，目前，华泰汽车已经拥有着具备全球领先技术的清洁柴油发动机和自动变速器生产基地；并且，华泰汽车通过技术创新率先将TIVI智能系统应用到汽车领域，已成为中国自主品牌领先科技的代表。

华泰汽车清洁柴油发动机项目——内蒙古欧意德发动机有限公司早已在鄂尔多斯落户并正式运行，该基地具备年产30万台清洁柴油发动机和45万台自动变速器的生产能力。未来将达到年产100万台发动机、100万台变速器的生产规模；涵盖1.5升至3.0升五个排量的柴油发动机，排放率先达到欧IV标准，并具备随时升级到欧V水平的能力。目前，华泰的柴油动力车型已经占到了企业总销量的30%，远远高于国内柴油乘用车不到1%的比例，市场潜力明显。此外，华泰汽车还将在鄂尔多斯建成投产的A级小型车工厂，年产能约为20万辆。

到2015年，华泰汽车集团将形成100万台整车、100万台发动机、100万台自动变速器、100万套内外饰零部件的年生产能力，并借柴油化既有优势积极拓展海外战略市场，成为以汽车产业为主导的大型产业集团和定位于中高端的自主汽车品牌。除目前已经上市的整车产品圣达菲、特拉卡、B11外，将陆续实现10款车型上市销售，产品覆盖A、B、C三级，产品类型覆盖轿车、SUV、MPV以及新能源汽车等主流乘用车车型。

面对“十二五”的战略目标，华泰汽车还积极制定出“四化”的发展路径，即从华泰实际出发，以管理系统化、资源产品化、产品市场化、竞争差异化打造整合力、生产力、竞争力和品牌力，实现跨越式发展。

半年前，华泰B11缓缓驶下生产线，标志着华泰汽车轿车战略正式启动。这是华泰汽车对中国汽车市场的一次关键性试水，一款高品质低能耗的自主品牌轿车从此走进消费