主打二三线城市 4款10万内合资自主车型导购

所谓的合资自主品牌，其实就是那些合资品牌厂家为了开拓其它汽车市场，从新组建的汽车品牌，对已有或者已经淘汰的技术进行从新的优化组合，通过改头换面后的车型从新进行销售，虽然看起来有冷饭新炒的感觉，但不得不说，这样的好处是曾经十几万的车型，在变成合资自主车后，除了外形或者标志、名字改变，甚至价格可以下探至十万以内。

一汽奔腾B50
原车型：一汽马自达6

奔腾B50是一款上市已久的合资自主车，不过虽然它是来自马自达6，但是从外形看上去的话，你不会找到它们有什么相似之处，但不管是从底盘、动力或者其它诸如血统之类的噱头来说，它与马自达6有着扯不清的联系。

由于借鉴了不少同门大哥的基因，使得奔腾B50这款紧凑型车很接近于一款中型车。它的大体轮廓非常相似，只是在细节设计上，奔腾B50不如B70那么大气，更突出时尚动感。

黑米双色的内饰让人感觉很舒服，既有商务车的稳重又不乏家居设计的温馨。而且不同于外观上的相似，B50的车内控制台设计与B70差异明显：方向盘与中控面板上使用了不少金属拉丝装饰，元素设计上也更倾向于使用圆润的曲线，更容易让人接受。

奔腾B50全系只有一款1.6L发动机，还是继承自捷达的4缸8气门单顶置凸轮轴发动机，技术老旧，74kW/6000rpm的最大功率与145Nm/3800rpm的最大扭矩在同排量中也稍嫌落后，其高速乏力的问题一直为人诟病。

搭配的变速箱倒是极为“经典”的选择——MQ200五挡手动变速箱与爱信的Tiptronic六档手自一体变速箱，依然是从一汽-大众照搬而来，只是在造型上与大众系列产品有些微不同。这套动力系统唯一的优势就是技术成熟、保有量巨大，在维修保养方面比较经济方便。

笔者小结：

虽然1.6L发动机在动力方面的表现有所不足，但作为一辆主打家用市场的紧凑型产品，奔腾B50的动力系统应对城市里的代步需求还是足够了；而且这套“经典”的动力系统也有保养经济的优势在，而且其全系5款车型都标配自动空调、电动座椅、座椅真皮和四气囊等，在10万元级别的紧凑型车里，性价比非常高。从其上市后少有优惠以及车源紧张的现象看，奔腾B50还是很受欢迎的。

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上汽通用五菱宝骏630
原车型：上海通用别克凯越

宝骏这个品牌是上海通用五菱汽车旗下的乘用车品牌，其首款车型宝骏630车型于去年11月22日正式下线、今年8月9日上市，按照上汽通用五菱的说法，它是一款借助了五菱汽车的生产能力以及上汽、通用的成熟技术，并通过泛亚技术中心重新设计研发而得来的车型，其主要所针对的市场皆在中国内陆的二、三线城市。

很多合资自主品牌车型在创作行车的时候，它们都会把老款车型换标以后进行一些细微的外观修改，然后就称之为全新车型。而宝骏630的外观则是经过了从新的设计，甚至你在它的身上不能清晰的看到它模仿了谁。

很家用的内饰设计，不过也是很通用式的内饰设计，有明显来自别克凯越的痕迹存在，不过话说回来，一个几万块钱的车拿来合资车型的模具做内饰应该算是比较不错的行为，至少不会有很差的做工等着你。

因为宝骏630还没有正式上市，所以动力输出等技术参数还没有官方公布，不过从之前的报道来看，这款车所采用的动力系统将会有两款，即为最大输出动力147ps/177Nm的1.8L自然进气发动机，以及最大输出动力110ps/146Nm的1.5L自然进气发动机。

而传动系统方面，从目前已知的消息来看，这款车将有可能至少搭载两款变速箱，即为5速手动变速箱，以及一款来自ZF的6速手自一体变速箱，但实际如何还有待其正式官方发布消息后才能证实。

☆ 笔者小结：

宝骏630从下线到现在并没有急于上市，而是经过了市场调查、反馈以及对车型的修改，从这里我们不难看出厂家对于这款车给予的厚望，以及对于市场的谨慎，所以，如果不出意外的话，二三线城市市场将会出现一个可以与传统强敌相竞争的对手，当然前提不仅仅是把外观、内饰做的很好，更重要的还是质量。

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上汽荣威350

荣威350是自主品牌车型中第一款使用移动通信平台噱头的车型，虽然“世界首例移植入3G系统的轿车”有些言过其实，但是不得不说这个噱头对于一般汽车消费者的诱惑力是非常大的，在加上比较不错的外观卖相，荣威350很容易的打进了这个时代的紧凑型轿车市场。

荣威350的外形属于独立设计，并没有像其它自主车型一样的抄袭借鉴，虽然少了外来车型的外观诱惑，但是通过对时尚的独有理解，荣威350的外观还是赢得了绝大多数人的认可。

荣威350的内饰与外观一样，同样拥有非常时尚的设计，上深下浅的内饰风格虽然属于一般家用车型都会使用的样式搭配，但是其通过细节上的修饰让内饰看起来更具这个时代的气息，同时Inkanet系统的加入更让这个车的内饰增添了几分现代气息。

荣威350配备的是一台1.5L自然吸气发动机，功率输出有80kW，但扭矩很一般，只有135Nm。可以看出，这是一款偏重功率调校的机型。在国内车市，与荣威350处于同一级次的车型很少采用1.5L发动机，因此在参数对比这一块，荣威350有点吃亏。功率还过得去，但扭矩会输给绝大部分对手。

笔者小结：

荣威很聪明，通过移动通信平台的植入，让这款车轻松的打入了中国紧凑型轿车市场，只是如果可以将车辆的做工更提升一个档次的话，那么这款车型的受欢迎程度可能会更大的增加。

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东风风神S30
原车型：东风雪铁龙爱丽舍

东风公司近几年同国外在轿车领域合作密切，风神S30便是一款经过合作，但拥有自主知识产权的紧凑车型，它的外形是由东风集团和乔治亚罗旗下的IDG设计公司共同完成的，大条幅镀铬格栅是前脸的点睛之笔，使人感觉非常有气势。尾部造型显得平直厚重，家用或是商务两相宜。

S30的内饰属于很简单的样式，没有过多的修饰，看起来很温馨也很家用，不过可能因为长期与法国汽车合作的原因，S30的内饰中捎带了一些法国汽车的风格，尤其方向盘后边的控制拨杆的样式尤为如此。

S30的空间优化很不错，不过也仅是相对而言，如果身高不超过175cm的话，乘坐于其中不会感觉空间上的压抑，同时后排的头部也会有比较充足的可使用空间、腿部有足够量的剩余空间。如果身高超过这个范围，那么可能就不会有太好的空间干了。

S30所搭载的动力系统是一款最大输出动力78kW/142Nm的1.6L自然进气发动机，或者说白了就是目前PSA车型正在使用的1.6L发动机，虽然是一款非常老旧的发动机，但是不得不说这款发动机依然可以算作是一款非常经典的动力系统。

笔者小结：

风神S30本质上算是加长版的爱丽舍，底盘结构、悬挂方式和发动机都完全相同，这样带来的好处是技术稳定、保养便宜，追求商务和家用消费者应该已经足够满足了，至于动力性则不是考虑的范畴。

所谓的合资自主品牌，其实就是那些合资品牌厂家为了开拓其它汽车市场，从新组建的汽车品牌，对已有或者已经淘汰的技术进行从新的优化组合，通过改头换面后的车型

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