自主硬派越野车威麟X5及竞争对手对比

　　8月17日第十六届大连国际车展正式开幕，奇瑞汽车旗下的子品牌威麟在开幕首日推出了新款威麟X5车型。相对于原先仅有的两款四驱车型，此次新款威麟X5新增了3款两驱车型和1款四驱豪华版车型，使全系车型达到6款，售价区间为10.98-14.18万元。

　　威麟品牌是奇瑞经过品牌整合后，目前的四大品牌（奇瑞、瑞麒、威麟、开瑞）之一，旗下车型偏向商务定位。而威麟X5是威麟SUV系列的首款车型，是一款纯越野车，独特的硬汉外形使人过目不忘。目前自主品牌的SUV车型也是发展迅速，其中不乏一些同样使用非承载式车身的越野车型，如长城的哈弗H3、陆风X8等，都将是威麟X5的直接竞争对手。那么，新款威麟X5的上市是否能在其中占得优势呢？

　　● 外观对比

　　威麟X5有着一副独特的外形，车身线条硬朗且较为简单。虎眼大灯以及梯形镀铬进气格栅不同于一般车型的“向前看”，而是45°向上仰视，有一种仰天长啸的感觉。超大号的吸能前保险杠也是风格独特，充满野性。虽然威麟X5走的是硬派路线，但外观还是有些过于另类，对于多数消费者来说不一定能立刻接受这样的设计。

　　哈弗H3在外观上继续走了哈弗的阳刚路线，但同时也融入了更多时尚的元素。前脸线条偏向圆润、柔和，四条加粗的镀铬进气格栅和熏黑大灯使哈弗H3更具动感。不过车尾部分直列式的尾灯以及几乎没有倾斜角度的车尾线条，还是体现出了他的硬朗风格。

　　陆风X8也拥有一个强悍的外形，细长的大灯和中网组合没有大嘴前脸的那种可爱，而是显得更加犀利，更具力量感。镀铬进气格栅以及前保险杠的线条构成了一个“X”形的前脸造型，正符合当下外形设计的潮流，也让陆风X8赶了一把时髦。

　　小结：

　　同样的硬派风格，但是哈弗H3和陆风X8都或多或少融入了一些自己的时尚元素，在SUV越来越偏向城市化的现在，哈弗H3和陆风X8的外形显然兼顾到了越野和城市的两方面使用。威麟X5的纯硬派风格不能说不好，但是过于另类的外形可能不太容易被消费者接受，会处于一定的劣势。
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　● 空间对比

　　从账面数据上，可以看到三款车型都比较接近，威麟X5长宽高尺寸4697mm*1878mm*1836mm，相比其他两款车型稍稍大了一圈。而三款车型的轴距分别为2725mm、2700mm和2760mm，也是处于同一水平下。

　　对于这样尺寸的SUV来说，乘坐空间自然不是什么问题。威麟X5的内部空间相当可观，对于普通身高的乘员，都能在前后排轻易坐下，同时拥有不错的头部和腿部空间，而且由于坐姿较高，视野也非常不错。威麟X5的后备箱空间也很宽敞，虽然开口较高稍显不便，但开口比较大且后备箱较深，可以轻松装载大件物品。

　　空间一直是长城的卖点，乘坐方面，哈弗H3的座椅位置较高，视野开阔，头部和腿部空间十分阔绰。而2700mm的轴距使哈弗H3已经拥有宽敞的内部空间，如果把后排座椅放倒，可进一步提升后备箱的空间，日常使用完全足够。

　　陆风X8的空间表现同样出色，拥有三款车中最长的2760mm轴距，保证了车内的纵向空间，对于身高超过180cm的乘客也能在前后排都找到舒适的坐姿。陆风X8的后排座椅可以按比例放倒，还能向前翻折，最大空间可增至2460升，带来了更宽大的储物空间，放置大件物品也不在话下。

　　小结：

　　作为这一级别的SUV，空间基本已经不是问题。三款车型在乘坐空间和储物空间方面都能够满足日常使用要求，表现均非常不错。
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　　● 底盘/动力对比

　　作为偏向越野的车型，三款SUV都采用了非承载式车身的设计，也就是通常所说的带“大梁”的。虽然这会使车辆更重，但非承载式车身底盘强度高，在坏路上行驶时可减小车身变形和损伤，越野性能出色。从底盘上来看，三款车型也都采用了前双叉臂后整体桥的悬挂系统，公路性能和越野路况兼顾。传统的整体桥非独立后悬挂相比独立悬挂更易维护，承载能力也更强，也是目前不少硬派SUV的选择。

『整体桥非独立后悬挂』

　　四驱方面，三款车型都使用了分时四驱系统，拥有2H、4H、4L三种模式，分别代表高速两驱、高速四驱和低速四驱。在普通铺装路面行驶时，可使用2H后轮驱动模式，减少行驶时的燃油消耗。4H四驱模式可以在湿滑或者不平整等抓地力较差的路况下使用。而4L低速四驱模式可以放大发动机扭矩，拥有更强的动力输出，可应付较难的越野路况。