SUV市场火爆异常 10款最受关注的热门SUV导购

　　集越野车和轿车于一身的SUV，凭借着宽敞的空间、开阔的视野以及良好的通过性，成为了时下最热门的车型。而这块利润颇丰、潜力巨大的SUV市场也成为了各大厂商兵家必争之地，新车型层出不穷，消费者也挑花了眼。特此选出5款进口品牌SUV与5款自主品牌SUV！

宝马X3

　　2011年3月23日，宝马中国宣布在中国大陆地区正式开始投放全新一代的宝马X3(平台代号F25)，此次上市的是搭载3.0升自然吸气的xDrive28i领先型、xDrive28i豪华型和搭载3.0T涡轮增压发动机的xDrive35i豪华型，新车售价区间为54.5-70.9万元。

　　本次上市的是全新的第二代宝马X3车型，去年7月这款车型已经在海外市场发布，虽然来到国内要略显晚一些，但在采用全新平台理念设计后，第二代宝马X3对于国内消费者来说依旧颇具新鲜感。

　　外形设计上全新宝马X3彻底改变了老款车型棱角细节以及轮廓折线分明的风格，而是更加趋近圆润的流线感。尽管可能流失了一些个性，但可以更容易的被大多数消费者接受。同时车身尺寸也比老款车型有了很大的提升，2810mm的轴距和同级别竞争对手相比占有一定优势。

　　车载配置是诞生于2004年的老款宝马X3在与同级别对手相比时明显的若是所在，其配置先进性和丰富度都已经无法令人满意。而此次全新的第二代宝马X3在这方面有了明显的提升。宝马标志性的iDrive系统终于出现在宝马X3车型上，且高配车型配备的是不小的8.8英寸显示屏。全景天窗、倒车影像以及电动后备厢这些配置已经做到和对手持平。而像HUD抬头显示这类配置则要领先于同级别对手。

　　动力方面全新宝马X3保留了老款的3.0升自然吸气发动机，装备在xDrive28i上。更有吸引力的是宝马X3车系首次搭载的涡轮增压发动机——N55B30A，其成为顶配车型xDrive35i的动力来源。虽然最大306马力和400N·m扭矩并非数据惊人，但官方宣称xDrive35i的0—100km/h加速只需5.7秒，如果这个成绩属实，那足以傲视同级别中的任何车型。
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福特Kuga

　　外观设计上，Kuga展现出了极具运动风格的造型，福特的“动感设计”语言表达出饱满的力量感和运动气息。前脸的设计继承了这一代福特车型的家族脸谱，同样是锐利的头灯，X型前保险杠设计，大开口的中冷进气口，显得充满力量和进取感。

　　Kuga很大程度地继承了福特iosis X概念车的外形尺寸和设计风格。Kuga的动感线条、充实的外表和有力度感的形象充分地反映了这种设计理念。这种动态形式语言还能从极富运动感的设计细节中看到，例如梯形的前格栅、提升的腰线、上挑的后窗和富有活力的后掠式前照灯。

　　此外，Kuga的尾部也融合了福特“动感设计”的元素，如高置尾灯、曲面的后窗玻璃和极富雕塑感的后保险杠。后保险杠底部采用了加厚的设计，应对一些越野路况下可能出现的刮蹭情况。

　　如果说福特Kuga的外观是新潮时尚运动风格的话，其内饰则体现出美系车惯有的大气豪迈气息，各种线条笔直宽厚，中控台布局简单，空间宽敞，座椅宽大厚实，带来轻松自在的乘坐感受。在车内的主要区域，福特Kuga大量采用了优质真皮与亮条饰边，设计细节、饰边颜色与车身颜色交相辉映、浑然一体，体现出高贵的运动气质。

　　方向盘是常见的四幅式设计，两侧集中了定速巡航系统的控制键，方便驾驶时操控，而音响按键被独立出来设置在操控杆上，同样是左手位置，对于左舵车而言，左手的工作似乎多了一些。

　　中控台的设计显得十分简洁，按键虽多但采用环形布局，显得井井有条，而且分布较为合理，新手也能很容易掌握。空调系统的按键同样是一目了然，左右各有一个温度控制旋钮，中间的液晶显示器则转为显示气温，风速等信息。

　　福特Kuga采用的是直列五缸涡轮增压引擎，最大功率147kw（200PS），最大扭矩320Nm，动力性能在同级别车型中也算是较为强劲的。而在排放方面，这副引擎每公里二氧化碳排放为244g，百公里综合油耗仅为10.3L，在涡轮增压引擎中油耗处于较低水平，对环境的污染也比福特以前的车型有了明显减少。
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哈弗H6

　　哈弗H6生产代号为CHB021，属B级车型平台，新车的大幅镀铬装饰的水箱格栅配合圆润富有张力的外形，视觉效果更为大气。保险杠下方的银色护板和非常醒目的雾灯边框也融合了时下SUV的各种时尚元素，给人以充满力量的感觉。尺寸不小的流线型前大灯造型颇为时尚，配合圆润、流畅的车身线条，使这款新车少了几分SUV的野性，却多了一些轿车般的精致感。

　　哈弗H6车身线条非常流畅，凌厉的腰线一直贯穿车尾，添加了几分运动魅力，而由低到高的腰线也使哈弗H6相比之前的车型更加立体动感。轮毂则采用了复合式五条幅设计，外后视镜集成了转向灯功能。哈弗H6车身顶部还配备了与车身同色行李架，实用性和外观更加优秀。

　　侧面车窗尤其是第三排位置大幅调整，以及立柱式尾灯也回归了传统的横排式设计，使哈弗H6的D柱部分更为强健有力。组合式尾灯由车身和后备箱门上的两部分组成，车牌框下移到后保险杠上后留出了宽大平整的尾箱门，保险杠下方同样带有和车头一致的银色护板。

　　相比H3和H5的粗犷，H6的内饰设计显然也是完全重新设计，双桶型仪表和四个圆形空调出风口都体现出H6运动的一面。虽然在哈弗H5上有类似的设计，但理念完全不同，H6的仪表台采用悬浮式设计，与音响系统和空调面板的中控台部分集成在一起。从而使得前排正副驾驶席之间留出了一个可以交换位置的合理空间。

　　除此之外，哈弗H6采用双色处理的多功能方向盘、带有GPS导航的多媒体系统以及自动恒温空调，都是城市SUV车型的潮流配置。前排座椅内侧还带有可以折叠的扶手，令驾乘时间更加轻松舒适。

　　在动力方面，哈弗H6将搭载1.5T汽油发动机和2.0L排量GW4D20涡轮增压柴油机，配合6速手动/自动变速器，持续加速性能优越。另外该车采用前麦弗逊后双横臂式的独立悬挂也说明了哈弗H6更城市化的定位，驾乘也更为舒适。在安全性方面，也配备了撞击自损缓冲区、收缩型转向管柱、前排安全气囊侧气囊及前后一体式侧安全气帘，ESP车身稳定控制系统等全方位的安全配置。

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帝豪EX7

　　外观方面，EX7的前脸设计整体感很强，中网格栅没有过多的镀铬饰条修饰，黑色格栅正好衬托出帝豪的车标，不过在细节处理上还是可以看到某合资车型的影子。大灯造型采用了多边形设计，双光大灯还带有透镜，显得炯炯有神。而与整车硬朗的外形相比，后视镜造型带有阴柔感，并集成了转向灯。

　　从车侧来看，上抛的侧窗曲线明显有着抄袭之嫌，好在向外抛出的前后翼子板还是颇有想法，坚实、简约的线条也彰显出SUV理应具备的力量感。五幅式轮毂看上去比较粗壮有力，轮胎方面采用了225/65 R17的玛吉斯品牌，抓地力有了保障。

　　靠近车尾，车身腰线猛然上提，并与轮拱有机结合，形成肌肉感。车尾D柱下部略向外突起，从车侧延伸过来的腰线再次在此汇集，数条平行的棱线给尾部增加了层次，看上去更显稳重敦实。尾灯面积较小，但是十几颗LED灯泡组成的点阵光源，亮度以及响应优势依旧能够保障对后车的警示作用。

　　内饰方面，帝豪EX7将配有多功能三幅式方向盘，除了音响控制键外，还有电话接听按键。此外，这款车型还配备了电动天窗和SRS侧面气帘。中控台的设计非常简洁，导航按键以及自动空调的显示屏一目了然，同时配备了前排电动座椅加热。

　　由银色装饰点缀的三幅式方向盘不仅运动感十足，功能方面也堪称丰富，除了音响控制键外，还有电话接听按键，应该是车内装备了蓝牙手机适配系统抑或是更高级的车载电话。

　　中控台的设计非常简洁，导航按键以及自动空调的显示屏一目了然，同时配备了前排电动座椅加热。另外，EX7的后排座椅可以4/6形式放倒，并且后不空间非常充裕。

　　在动力配备上，汽油版本共有两种发动机可选，分别是吉利自主研发的JLγ-4G18型1.8L发动机和 JLδ-4G20型2.0L发动机。1.8L车型将作为标准型动力，与之匹配的变速器是JL-S170B型5挡手动变速器，不过仅有前驱车型。

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比亚迪S6

　　外观上，S6前脸的单横条式前进气格栅显得十分简洁，而熏黑式前大灯则与G3有几分相似，风格上也更趋动感。撇开是否模仿不说，简洁而更显动感的前脸设计与车身契合度很高，整体设计十分和谐。

　　S6长宽高分别为4810/1855/1680mm，轴距为2720mm，190mm最小离地距离使得整车拥有较好的通过性能。相对于前脸的大幅度改动，尾部设计显得创新不足，牌照框、尾保险杠甚至连牌照框造型都惊人相似，与RX仅在尾灯上有所区别。红白搭配的尾灯造型简洁，与车体搭配协调。

　内饰上，S6采用动感的上下分层深浅双色内饰，整体比较简洁优雅，各类大小储物装置巧妙设置。同时，S6整车配有Keyless系统、电子防盗系统、语音电子导航系统，展现了智能科技在汽车产品中的运用。

　为了使驾驶愉悦感和安全性得到最优化，在视野的配置设计上比亚迪非常用心，倒车可视系统、驻车辅助摄像头、近光灯自动开启，方便行驶和停驻，为了防止玻璃霜雾带来的安全隐患，S6还配有外后视镜加热和后风窗电除霜。娱乐配置方面，S6配备了11位扬声器、DVD播放器、7英寸显示触摸屏、移动数字电视，堪比顶级豪华车配置。

　　另外，S6采用 “3H”高强度全方位碰撞吸能安全车身结构以及整体钢板冲压侧围，加大了车身侧围、顶部、地板抗冲击强度，对提高安全性能意义重大，同时配备了ABS（带EBD）、前排双安全气囊、前排侧安全气囊、侧安全气帘、安全带未戴警示、儿童座椅固定装置。

　　动力系统方面预计会与M6车型相近。与这台四速手自一体变速箱配合的应该是是来自三菱的4G69 2.4L发动机，性能参数为118kw/5800rpm的最大功率、215Nm/3500-4500rpm的最大扭矩。而2.0L发动机采用比亚迪自主研发的BYD483QB机型，其最大功率、扭矩分别为103kw/6000rpm、186Nm/4000-4500rpm。与之搭配的是一台五速手动变速箱。

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荣威W5

　　外形方面，荣威W5已经具备很高的量产水准。另外，引擎盖、轮毂中心盖以及车内方向盘上的LOGO都全面“荣威”化，大灯和水箱格栅的设计都明显有别于双龙享御。对比之前工信部目录资料，新款车型的大灯转向灯部分灯罩改为了橘黄色的颜色，同样，翼子板部位的独立侧面转向灯也变为了橘黄色设计。

　　前中网上的细横条全部增加了镀铬装饰，原本同样采用横条式设计的保险杠格栅则变为更具运动风格的网状设计，同时保险杠大灯下沿采用了时下流行的U型轮廓，将保险杠格栅分为三段，黑色塑料包围的面积也大幅增加，一直覆盖到雾灯上方。底部前沿还增加了金属风格的银色护板，更具有越野风格。

　　荣威W5的内饰部分也进行了不少改动，方向盘左侧的原型功能面板式样有所简化，不过仍然保留了电动调节后视镜控制区和独立的电动折叠后视镜按钮。此外，原本中控台左侧的四驱控制旋钮也移到了后视镜控制区旁边。双龙车型标志性的方向盘继续得以保留，仅LOGO从双龙变成了荣威，多达8个的多功能按键也只赋予了其中六个按键功能，主要都是对音响系统的控制。

　　空调出风口都增加了金属镶边装饰，中控台面板也进行了重新调整。根据配置不同，可以选择普通CD音响和带GPS功能的DVD，自动恒温空调和手动旋钮空调等不同组合方式。荣威W5的扶手区也明显有别于双龙享御，水杯架从1个变为了2个，驻车系统也从脚踏式变为了传统的手刹拉杆式。

　　荣威W5最终将定名为荣威W5，采用非承载式车身设计，带有车身大梁的结构明显比本田CR-V、丰田RAV4等城市多功能车型更具越野能力。而且从谍照车身侧面的车门防擦条上的“3.2”和前翼子板上的“4WD”标识也看出其强劲的动力和驱动系统。

　　其发动机采用奔驰G32D的3.2L发动机，从相关信息来看，这极有可能是老款双龙主席上的那台奔驰3.2L直列6缸18气门发动机。最大功率达到162kw/6100rpm，最大扭矩也有312Nm/4600rpm。与之配合的是五速手动变速箱和一台五速手自一体自动变速箱。

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东风裕隆纳智捷7 SUV

　　不少人认为Luxgen7 SUV与英菲尼迪FX35长相接近，但细细对比，两者更多只是在气质上有所接近，都带有点跑车的运动特质。上挑的侧窗、褶皱明显的腰线还有带有几分肌肉感的轮眉，Luxgen7 SUV给人很强的力量感。Luxgen7 SUV的长度为4800mm，宽大甚至达到1930mm，是一款体型偏大的中大型SUV车型。与之搭配的，是四只尺寸同样巨大的18寸铝合金轮毂。

　　由于侧窗线条的上挑设计，尾部显得相当厚重、丰满。一根由前中网延伸出来的特征线经过侧面拉至尾部，尾窗也由此设计成六边形，相当独特。尾灯采用长条式设计，通体红色的设计相当简洁。倒车灯、雾灯分离出来，布置在保险杠的牌照框两侧，所形成的T字造型与前脸设计相互呼应。值得一提的是，Luxgen7 SUV尾门为电动开启，只需要一按卡片上的按键，就可以关闭尾门。此功能对于身材矮小的女性车主尤为实用。

　　宽大的中控面板被一块10.2寸屏幕和数目繁多的按键锁所占据。空调出风口采用圆形设计，液晶屏幕附近甚至布置有4个空调出风口，个性但视觉上显得稍稍有点凌乱。方向盘为宽大的四幅式造型，多个多功能按钮能够方便驾驶员在形式图中对音响、定速巡航以及蓝牙系统等进行操作。仪表为三圆形布局，白色字体相当容易辨认。位于速度表中央的蓝色显示屏采用悬浮式设计，将原本单调的仪表立体化，有这不错的视觉效果。

　　作为Luxgen系列车型的最大卖点，Luxgen7 SUV搭载了四项具有较高使用价值的科技系统，包括Eagle View+ 360°环景影像系统、Side View+车侧安全影像辅助系统、Night Vision+高感光夜视辅助系统以及LDWS+行?偏移侦测警示系统。除上述的四个电子系统以外，Luxgen7 SUV其他安全装备也不甘落后。ESC动态稳定系统、TCS循迹防滑控制系统、ASF主动转向大灯、六安全气囊等也都有所装备。

　　动力方面，Luxgen7 SUV仅提供一款2.2L涡轮增压发动机。这款发动机由裕隆自主研发，最大功率为130kW（175马力）/6000rpm，最大扭矩达到280Nm/2500-4000rpm。据厂方介绍，发动机采用了Garrett专为此款发动机所开发调教的涡轮增压器以及轻量化部件。与发动机匹配的是来自日本爱信的5速手自一体变速器。这台变速箱拥有6组自我学习模式，而且内建有10种行驶模式，能够根据不同路况，持续监控挡位、发动机转速、行驶速度以及稳定控制系统的状况，在各种模式中进行选择。

　　作为SUV车型，Luxgen7 SUV还提供4WD型号。四驱车型采用了来自日本JTEKT的电子式扭力耦合器，能够在2WD-AUTO-LOCK三个挡位间进行切换，并且整合了ABS/EBD/TCS/ESC电子程序，能够进行相互协同运作。

　　作为裕隆的自主品牌力作，可以看出Luxgen7 SUV在设计及配置上均花费不少心思。从目前得到的消息来看，东风12万产能工厂正在建设之中，预计两年内可以进行投产。从该车型的83.8-114.8万新台币（折合人民币约为17.84-24.43万元）售价来看，新车竞争对手将锁定汉兰达等城市SUV车型，同时将对尺寸稍小的CR-V等产生压力。
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MINI Countryman

　　虽然还冠着MINI家族的名头，但Countryman车型在外形尺寸上已经不再那么“迷你”，相比Cooper和Clubman的轴距分别为2467mm和2547mm，Countryman车型的轴距已经达到了2595mm，已经完全达到了标准的A级轿车尺寸。与之对应的是，Countryman的车身尺寸为长4097mm（Cooper S Countryman为4110mm），远远超出了以往mini车型介于3699-3937mm之间的车身长度；车身宽度也从1683mm大幅提升到近1800mm。当然也只有这样的设计，才能保证Countryman更好实现四门四座的设计。

　　首先两款车型搭载了不同版本的1.6L发动机，MINI Cooper Countryman的1.6L直列四缸自然吸气发动机，最大功率88kw/600rpm和最大扭矩155Nm/4250rpm，0-100km的加速控制在11.6秒，最高车速可达180公里/小时。而MINI Cooper S Countryman车型则使用1.6T涡轮增压发动机，最大功率为135kw/550rpm，最大扭矩240N.m/1600rpm（超增压模式下能达到260N.m），百公里加速为8.3秒，最高时速为205公里/小时。同时还配置了All4恒时4四驱系统，该系统基于电控中央差速器进行动力传递。一般情况下，车辆会处于前轮驱动状态，动力可在前后桥之间任意分配；一旦前轮出现打滑后，电子液压中央差速器会瞬间开始作用并将动力传向后轮。

　　保持MINI家族的小资气息，首款四门车型仍然体现出了不一样的个性，仪表台保持了MINI车型惯有的家族风格，高配车型中控台上的液晶屏也被独具匠心的设计成了圆弧型。而后排空间虽然可以满足三名乘客，但MINI车型从来都不会把实用放在第一位，个性是最为重要的，因此一条贯通式的滑轨将后排座椅隔开为两个独立位置，在这条滑轨上，放置了两组杯架，太阳镜盒，你还可以摆放ipod、手机等其他物件，通过轨道上面的电源为一些电子设备充电非常方便。
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2011款Jeep指南者

　　从2011款Jeep指南者身上，我们很容易找到新大切诺基的影子，这既是对成功设计的聪明利用，又是对家族车系的建立有利的举措。全新的车头造型，7孔格栅是典型的Jeep风格，借助镀铬装饰圈以及更简洁的线条，2011款Jeep指南者看起来比老款车型更注重品质、更精细。

　　前大灯升级成四眼反射式大灯，前雾灯被高亮度投射灯所代替。发动机盖增加了少许肌肉感的线条，效果也是立竿见影，整体营造出一种更硬派、更适合全天候驾驶的特质。新款指南者侧身及腰线与现款车型变化不大，后门把手依旧为隐藏C柱设计。轮毂造型方面采用了新款五幅造型，不过稍显低调。

　　车身四周增加的黑色硬塑料包围能够更好的保护车漆，多了一分Cross气息。后窗的小尾翼面积有所增大，并且与车漆同色，整体感更好。Limited版还有LED尾灯、迎宾踏板、镀铬排气管等装饰。车顶的行李架也变成了金属的，一切的一切都为提升视觉冲击力。

　　内饰的升级同样可喜，覆盖材料质地变软、新增中央扶手、新造型多功能方向盘、全系标配限速系统、新的按键背光等。为了提升车内乘员的驾乘舒适性与操作便利性，全系标配了自动空调、电动车窗、中控锁、电加热后视镜、无钥匙进入、铝合金轮毂、雾灯、自动巡航以及防紫外线玻璃等实用性配置。

　　在动力系统的选择上，Jeep指南者在驱动模式选择上也比较丰富，标准版前驱、可选Freedom Drive I以及Freedom Drive II越野套装。入门级2.0升汽油机最大功率158马力，最大扭矩191牛米，配合CVT2变速器，专为城市道路设计。Limited版则选用最大功率172马力的2.4升汽油机，该发动机具有双VVT技术，这在美系车上还是个新鲜事物，作为高配车型，CVT变速器肯定满足不了需求，因此Jeep为其装备了五挡自动变速器。

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路虎揽胜EVOQUE极光

　　揽胜极光Evoque的设计灵感完全来自LRX概念车的设计，前脸的独特之处在于同样是超现代的造型，Evoque并没有大量地运用暗色格调散热口和进气格栅。如同放大了的剃须刀防护网的进气口是唯一能够认清路虎固有的外形特征，带着对路虎的肯定，被压成一条缝隙的车头灯成为了亮点，下沿如同飘动的丝带一样的线条被雕刻在车头，美轮美奂。

揽胜大极光效果图

　　不守规则的LED日间行车灯就像一头母豹眼睛，很难猜出它的下一步计划。夸张的轮眉向外凸出很多，却又和车身完全融合为一体，向后延伸的深色进气口被装饰条取代，真正的进气则被安装到了发动机盖上，时尚的同时又不会向恶劣的行驶条件妥协，纯正的路虎特征在这里被得到保留。

　　延伸出来的尾翼、平滑的后车门和尾部扩散器证明了笔直的公路才是它真正的栖息地，尾灯的造型完全呼应车头灯。这些夸张元素的应用毫不费力的营造出了揽胜极光Evoque动感的外形。酷似外星人狰狞的面孔只是表面的浮华，全景天窗才是与外界交流的唯一手段，这时候你一定不愿意有行李架遮住美丽的夜空，一切实用的配置完全为时尚让路，就像一位走在红地毯上漂亮的女子一定不会对记者说自己的高跟鞋有多么不舒服。

　　来到车内，浅棕色高级真皮座椅柔软舒适，仿佛赋予了揽胜极光Evoque生命，双色内饰主题特征鲜明，座椅双线缝制和木质材料成为了主角。超宽的中控台一点也没有紧凑车型的气氛，旋转的换挡按钮会在不知不觉间升到你手中，它的灵感来源于捷豹XF。镂空的中控面板下方是蓝色LED氛围灯，月有阴晴圆缺，揽胜极光Evoque却可以随时随地给主人和他的爱人带来浪漫的气氛。

　　立体透明的仪表刻度在夜晚看起来更炫，夹在中间的高分辨率彩色信息显示屏可以方面的观察各种行车信息。方向盘更是集成了众多操控按键，但是安排合理不会有凌乱的感觉，后面还有换挡拨片，如果镶上一颗很小的钻石，它的造价很快就追上F1的方向盘了。

　　揽胜极光Evoque的驾驶员还有机会领略到前沿科技带来的一流驾乘感受，一个名叫MagneRide的自适应主动减震器阻尼连续可变，通过调节在减震筒中的磁性粒子，达到对路况更有针对性的进行自我调节，在操控和舒适间取得最佳的平衡性，而这一切全在1/1000秒内完成。

　　推动1.6吨极光Evoque前进的将是240马力的2.0L Si4废气涡轮增压引擎，它提供了6缸的动力而只消耗4缸的汽油量。最新的动力单元采用了高压直喷技术和双可变气门正时，保证了清洁的动力源源不断的迸发出来。全铝材料的使用比传统的引擎更轻而且还有类似的马力输出，比233马力的3.2L六缸发动机轻了40公斤。

　　集越野车和轿车于一身的SUV，凭借着宽敞的空间、开阔的视野以及良好的通过性，成为了时下最热门的车型。而这块利润颇丰、潜力巨大的SUV市场也成为了各大厂商