5-8万家轿宝骏630对比腾翼C30/奇瑞E5

前言：8月9日上汽通用五菱首款合资自主轿车宝骏630 在成都正式上市，共发布3款车型，分别是1.5L标准型6.28万、1.5L舒适型6.68万、1.5L精英型7.38万。作为合资自主家轿的又一力作，宝骏630的上市不仅意味着国内紧凑型车市场新一轮的角逐已经展开，而且也正式拉开上汽通用五菱进军轿车行业序幕。

目前7万元以内家轿市场几乎全被自主品牌占领，不仅有先行者奇瑞、吉利、天津一汽，也有后来人江淮和长城。广大主流家用车消费者在购车时大多会遵从首选三厢轿车这个传统，而宝骏630拥有2640mm的大轴距能否使其在与其他三厢轿车的激烈竞争中脱颖而出占有一席之地？我们唯有拭目以待。下面，我们就先挑选腾翼C30、奇瑞E5与宝骏630做个对比，看看它们竞争力占几许。

外观篇：

宝骏630作为上汽通用五菱基于凯越平台开发的一款车型，在外形设计上却丝毫看不出凯越的任何影子。宝骏630前脸采用新颖的格栅多边式V型轮廓，与双翼式特征的引擎盖相配合，极具视觉冲击力，锐利的反射式炮筒造型卤素前大灯显示其“锐意进取”的气势，修长、流畅连贯的侧身腰线，整个外观看上去则沉稳大气，又不乏优雅，符合中国人的审美特性，同时这一外观设计也能讨好一些年轻用户。

腾翼C30走的是家用路线，和宝骏630相比，腾翼C30的外观看上去有点中庸。水滴型大灯、双梯形进气格栅造型更趋柔和。中网采用四横条设计，镀铬装饰与长城标志很好融合一起，低调但十分耐看。宽大的保险杠十分简洁，下端的进气格栅采用蜂窝式造型，雾灯周围的黑色塑料板起到很好的装饰作用。

奇瑞E5采用了与奇瑞A5的同样的平台，在外形架构与A5相似，车身线条比A5相对圆润了一些，前脸造型采用了更多时尚的元素，采用了新旗云系列家族式的脸谱，发动机舱盖采用更加圆滑的蚌壳状结构，大面积盾形的进气隔栅与左右贯通的三条横向支撑条，虽然没有特别之处，不过也算是跟随主流吧，但是比较遗憾的是奇瑞E5有点模仿皇冠的感觉。

在车身尺寸方面，宝骏630的明显占有优势，车长分别高出腾翼C3O 145mm、奇瑞E5 17mm，车宽高出腾翼C30 31mm、却低于奇瑞E5 24mm, 车高宝骏630却低于腾翼C30与奇瑞E5，但是轴距上却高出腾翼C30 30mm、奇瑞E5 40mm，这样的轴距宝骏630已经完全达到了主流紧凑型家用车的标准，并且超长的轴距超过了不少A级家轿。

车身颜色方面，宝骏630共有7种颜色可以选择，分别为：皓月白、晴空银、山川灰、大漠金、霞光红、天海蓝，而腾翼C30和奇瑞E5分别只有五种颜色，相比起来宝骏630车身颜色丰富，而且也符合目前市场上用户喜欢的主流色系，同时也能看出宝骏630在外观颜色上做足了功夫。

另外，三款车型的入门级均采用钢制轮毂外加塑料装饰，只有顶配车型才是铝合金轮毂外加塑料装饰，而且尺寸同为15寸。轮胎尺寸上宝骏630为195/60 R15、腾翼C30是185/65 R15、奇瑞E5是195/55 R15，宽度上宝骏630和奇瑞E5同为195，加上三款车型都采用相同制动方式，所以在抓地性能上宝骏630和奇瑞E5肯定会好于腾翼C30，另外备胎规格上奇瑞E5要明显优越宝骏630和腾翼C30，采用全尺寸。

编辑点评：对于外观上的对比，我觉得是争议比较大的，毕竟每个人的审美不同，但不可否认车型越新在这方面的优势自然会大一些。不过我们认为宝骏630在外观的设计上更具有时代气息，丰富和主流的车身颜色也符合年轻用户的喜爱，而腾翼C30和奇瑞E5相对比较中庸，则适合追求稳重的“低调”家庭。

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内饰篇：

宝骏630的内饰虽算不上赏心悦目，但深灰色与米黄色的色调搭配符合大部分人的审美，三幅式方向加入了音响控制按钮，可以说是兼顾了舒适和运动。同时中控台整体布局简朴、清晰，用料和做工都很不错，尤其是经过纹路处理后的中控面板并不显得低档，而且整体装嵌工艺也很不错。加上音响和空调控制系统的人性化设计，使得宝骏630更符合人体工程学标准。

和宝骏630相比腾翼C30采用了上深下浅的内饰风格，同时内饰和外观相当统一，黑色、米色和银色的颜色搭配也是目前主流的色彩搭配方案。上黑下米的中控台上加入了大面积的银色装饰，看起来十分清爽，具有很浓的科技感。

而奇瑞E5内饰则以实用简洁为主，采用上深下浅的配色方案，中控台也是造型简单规整，空调控制区三个硕大的旋钮与多媒体控制区的按键形成了较大反差，不过布局很明确，使用起来也很容易上手。

另外三款车型受成本控制，内饰都采用了塑料包裹，但是塑料的成分也是有所不同的，宝骏630的用料和做功在三款车型中算是最好，并没有过多的让人觉得有很浓塑料感，而腾翼C30和奇瑞E5在用料上塑料感很强，做工上也不够精细仍需要进一步提高。

编辑点评：对于大多数家庭来说，内饰风格并不需要多么花哨、多么炫丽，只要实用就好。三款车型都能满足这种需求，但是宝骏630一进到车内就能让你充分体会到舒适和时尚的感觉，同时也很具有时代气息，而腾翼C30和奇瑞E5则更加趋向于居家风格的内饰。

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空间/安全篇：

乘坐的空间以及安全舒适性是这个级别消费者比较关注的问题。先说乘坐空间方面，2640mm的轴距，使宝骏630超出腾翼C30和奇瑞E5 30mm、40mm，并且也超出了同级别中的不少车型，在乘坐空间方面身高1.80米、体型健壮的体验者坐在前排并调节好适合自己的坐姿后，头部仍然有3指空间，表现让人满意，而同样的体验者，在保持前排座椅调节不变的前提下，坐在后排做体验时腿部有一拳左右的空间、头部也有两指的空间，表现同样让人满意。

而腾翼C30的乘坐空间则相对有点逊色，前后排腿部也有超过一拳的空间，但是后排的头部空间则相对比较压抑，但是这个的空间表现在紧凑级别中算是标准状态了。

由于轴距仅为2600mm和定位为入门级的紧凑车型来说，奇瑞E5后排的空间并没有太大的优势，另外由于车顶弧线下坠相对前延，所以后排头部空间也并不是很充裕，整提来说奇瑞E5的在空间上的表现要明显低于宝骏630和腾翼C30。

储物空间方面，三款车型的前车门储物空间都表现不错，而后门的储物空间表现差别较大，只有奇瑞E5的后门板储物格设计的人性。另外后备箱空间方面，宝骏630是445L、腾翼C30是510L、奇瑞E5官方没有公布实际的空间数据，所以不太好在此说明。同时由于受成本所限，宝骏630和腾翼C30的座椅可以四六放倒，奇瑞E5却只能整体放倒座椅，这样在实际使用过程中就没有那么方便了。

乘坐舒适性方面，三款车型只有中宝骏630精英型、腾翼C30豪华型和精英型、奇瑞E5的优悦型、智悦型和卓悦型，配备了皮质座椅，相比起织物材质的座椅档次感有所提升，座椅的包裹性和舒适性都还不错。其中奇瑞E5只有入门级一款车型配备了织物座椅，并且这同一价位的同级别车中能有这样的配置很是难得。

主动安全方面，三款车型除了腾翼C30和奇瑞E5入门级没有配备前双安全气囊外，其它车型都有配备。而ABS、EBD均为三款车型的标配。舒适性配置方面，三款车型全系标配前/后电动车窗，其中整体配置较为丰富是宝骏630，但是奇瑞E5 配备的无钥匙启动系统是三款车型中最大的亮点。而比较遗憾的是腾翼C30全系并没有配置大灯高度调节功能，只是在顶配车型上配备。

编辑点评：在5-8万家轿的选择上，宽敞的空间、舒适的乘坐环境和安全系数也许是我们考虑的重点，而空间方面三款车型中宝骏630表现较为优越。另外安全和舒适配置上面宝骏和奇瑞E5都算是比较丰富的。其中奇瑞E5 1.5MT 卓悦型配备的无钥匙启动系统，在这个级别中是最有吸引力的一款车型。

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动力篇：

在动力方面，宝骏630搭载的是1.5L发动机，三款车型供消费者选择，其中该发动机为上汽通用五菱全新开发的汽油机型，采用双顶置凸轮轴技术，与之配备的是五挡手动变速箱，最大功率为81Kw/5800rpm,最大扭矩为146Nm/4200rpm，同时采用前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式半独立悬架，这样的动力总成性能可靠，完全满足日常驾驶需求，从官方的动力数据来看，宝骏630要优越腾翼C30和奇瑞E5。

而腾翼30搭载的是其自主研发的1.5L VVT发动机，推出七款车型供消费者选择，与之配备的是五挡手动和CVT变速箱，最大功率为77kw（105ps）/6000rpm，峰值扭矩为138N.m/4200rpm，最高车速可达到170km/h。这款车的官方百公里油耗只有6.9L左右。同时该车还采用了麦弗逊式独立前悬架与纵臂扭转梁复合式后悬架，加上拥有CVT车型腾翼C30将更具有竞争力。

奇瑞E5采用了1.5L和1.8L两种排量汽油发动机，本文我们以1.5L发动机为例，推出车型为四款，与之配备的是五挡手动变速箱，最大功率为80Kw/6000rpm,最大扭矩为140Nm/4500rpm。其中奇瑞E5 1.5升发动机采用的是SOHC单顶置凸轮轴技术旨降低发动机的重量降低油耗，同时配备的前麦弗逊式独立悬架，后复合多连杆式独立悬架。但是比较遗憾的是由于宝骏630和奇瑞E5这两款车型都是刚上市不久，所以无法更加详细的对比它们的动力表现也请大家谅解。