混血SUV 雷诺科雷傲对比雪佛兰科帕奇

目前，随着SUV市场的火爆，SUV车型有逆势大涨的趋势，SUV已经不仅仅是单一越野车的代名词，对于不想购买轿车的消费群体而言，SUV能够满足他们对城市代步与户外运动双重功能的需求，已经为多数人所肯定，因此SUV市场也特别火爆。

同时在城市SUV中，由于合资车型不够丰富，不少进口车采取的价格和配置策略也与合资车接近，购买价值并非想象中的“无需考虑”。例如科帕奇和科雷傲，就属于进口城市SUV中的“热销车型”。科帕奇与科雷傲之间的共性还不仅于此，例如它们的价格有重叠，都挂着“非韩系”的品牌却有着韩国开发和生产的背景。也正是因为这个背景，造就了它们看起来还不错的配置价格组合。那么，在这场“双‘科’”的比拼中，谁能胜出呢?

　● 外观对比

　　从表中数据来看，科帕奇在外观尺寸方面则是大于科雷傲，2707mm的轴距也为其安放第三排座椅埋下伏笔，只不过第三排座椅并不适合身材魁梧的人坐。科雷傲拥有2690mm的轴距，仅比科帕奇少了17mm，所以在轴距上两者差距不明显，主要还是要看两者空间安排的实用性和舒适性。另外值得注意的是科帕奇的轮胎直径和轮胎宽度都要比科雷傲要大，这说明科帕奇在越野性和抓地力上要比科雷傲强。

　　新科帕奇可以作为雪佛兰品牌近年来走年轻动感路线的一个典型代表。整台车的外形设计上不仅带有一点传统美式SUV的粗犷风格，而且加入颇多动感和新锐的元素。整体看起来的感觉比相对较为“平庸圆滑”的老款科帕奇要出彩和张扬许多，也算是一种洗心革面的进化，新的外观更具活力，也应该会受到年轻消费群体的喜爱。

　　而科雷傲可能更适合跨界车的定位。整车没有用过硬的线条来刻意装扮越野车的硬派，也没有过多圆滑的弧线来抒写轿车的柔情。科雷傲的全身都是雷诺的元素，整体设计在雷诺车系里也并不算太前卫。也正是如此，这样的外观相对中国人的审美来说还算比较容易接受，也比较新鲜，所以科雷傲也能让人感觉个性洋溢。总体来说科雷傲的外形设计还是有一定魅力的。两款车型都有自己的风格，这要看用户喜好了。

　　麦弗逊前悬架和四连杆后悬架造就了科帕奇灵活、舒适的行驶风格，使其拥有轿车般的易驾感受。紧凑的四连杆后悬架使用三横一纵的方式为后轮定位，这种结构可调整后轮的最佳外倾角，确保后轮的循迹能力，相比同级车的双叉杆式后悬挂，可以兼顾良好的城市行驶舒适性和高速稳定性。此外，全新科帕奇设计的最大635KG（1270斤）的载重能力以及智能感应型空气调节系统（APS）是底盘系统的亮点之一。

　　科雷傲的悬挂最大亮点在于那根颇吸引眼球的铝合金材质横摆臂。这样的材质，不仅仅是轻量化，更能提高悬挂的响应。转向表现也很舒适和细腻。悬挂在硬朗中略带一些韧性，路面震动虽不能完全隔绝，但头段冲击已有一定缓冲。弯中的侧倾控制比较得体
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● 动力系统

　　就动力的数据来看，两款车型差别不大，科帕奇的排量小了0.1L，但双VVT的技术要略胜一筹。功率上，科帕奇略输3千瓦，但扭矩赢了4牛·米。仅从这些数据来看，两款车的动力性是大体相当的，但实际上并非如此。从实际表现来看，科雷傲的动力性与其同平台的日产奇骏颇为相似，无论是起步时的响应性，还是拉高转速后的爆发力都表现不俗。

　　科帕奇改款后虽换装了功率更大的双VVT发动机和技术更好的6速手自一体变速器，但实际表现依旧与老款一样不温不火，舒适有余而激情不足。从官方给出的加速数据和最高时速，也体现出这一点。究其原因，除了动力调教风格本身的不同以外，科帕奇比科雷傲多出近400斤的重量(相当于满载比空载)，也是不可忽略的。

　　同时共享日产技术平台的发动机和变速器为科雷傲提供了强大的动力支持：直列四缸2.5升汽油发动机，CVT无级变速器模拟六速，提供超一流的换挡平滑性和燃油经济性，可输出171匹最大马力，0-100公里加速仅需9.9秒；底盘悬挂系统的前悬挂为麦弗逊式独立悬架，后悬挂为多连杆悬架，这使得科雷傲在技术上不仅拥有同级别中最强大的越野性能，其先进的防震技术也为驾乘者提供了恰到好处的舒适性。
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● 内饰对比

　　在内饰方面，打开科雷傲的车门，迎面而至的是浪漫的法式设计风格。深色与浅色搭配内饰，可以更加多元化地满足日益多样化的消费者需求；仪表盘设计简约醒目，中控台采用曲面的造型，上方配置多功能液晶显示幕，车辆资讯显示清楚直观；圆形的出风口衬托出其活泼的内饰设计风格，与明亮轻快的内饰色调完美呼应；打孔真皮座椅舒适而又宽大，带有显著的欧式风格。

　　科雷傲特别值得一提的是面积达0.75m2的超大面积全景电动双天窗，其前半部分天窗可电动开启并调节（后半部分是固定的），这种设计和功能在同级别、同价位的竞争对手中具有独一无二的优势。

　　新科帕奇的内饰颜色有全黑和黑灰两种，与科雷傲内饰风格相比更显成熟，其实新科帕奇的内饰没什么太多新意，作为中期改款车型，主要集中在一些细节部分，最显眼的就是中控台上方的大尺寸液晶显示屏，不仅有导航，还有移动电视，触摸操作还是比较灵敏的。

　　科帕奇的内饰运用了很多金属拉丝和仿碳纤维材质的装饰材质，对于提升美观上的档次很有效果。挡把连同扶手箱这一区域的变化比较明显，手刹直接换成了电子的，而中央扶手箱对于空间的使用也更加灵活和丰富。电子驻车制动是首次在科帕奇车型上运用，使用起来确实是方便。可以说两款车型在内饰上还是比较时尚的，科雷傲是经典的法式浪漫风格，而科帕奇是稳重。
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　　另外虽然在安全性方面不如科帕奇，但是在舒适性配置方面，科雷傲就要显得给力不少了。科雷傲配备了全景天窗、一键启动系统、双区空调等舒适性配置，最为注重细节的法系车型在这方面体现出来了。另外科帕奇配置了电动天窗、座椅加热、四门天窗等基础配置。可以说科雷傲更加注重高级配置，更加注重舒适性。

　　另外在空间舒适性方面科帕奇的7座优势是科雷傲比不了的，5座的情况下行李舱空间也要大不少。动力毫无激情可言但舒适性很不错。因此，对于家里人口多的纯家庭用户来说，它会比科雷傲合适。

　　总结：
　　这两款车可谓是各具特色。科帕奇正在努力树立自身独特的特性。表面来看这台车无论从外观到内饰以及功能都有些“张牙舞爪”，但其实骨子里却是是一台十分注重全面性和实用性的SUV。科雷傲虽然没有那么轿车化的操控和个性，虽然少了一份“野”性，但科雷傲的外观设计无疑更适合城市用途，更西装革履一些，也是C平台里最常规最理性的城市SUV。其全景大天窗一定会吸引不少消费者为之倾囊。

(文章来源：中国汽车消费网

目前，随着SUV市场的火爆，SUV车型有逆势大涨的趋势，SUV已经不仅仅是单一越野车的代名词，对于不想购买轿车的消费群体而言，SUV能够满足他们对城市代步与户外运