最值得关注！近期上市的5款重磅中型车导购

尽管近几年SUV和跨界车成为了车市中的热点，但中级车依旧还是国内汽车销量的重点，毕竟这些车型既能充实商务之用的面子，又能满足家用大肚能容的用户，同时在舒适性、乘坐空间和科技配置上也存在着优势。而细数2011年所新上市的中级车还真不少，那么我们就一起来盘点下最值得关注的5款新车。

　　奔驰新C级：向年轻化过渡

　　售价区间：30.80～46.30万元

　　车型点评：更加偏向年轻化的全新C级轿车，再也不是所谓的“小型E级”了，同时7速变速箱和全新的技术升级也让该车有了更强的核心竞争力。

　　从外观上来看，我们不得不承认全新C级轿车有了很大的改动。其中变化最大的还是前脸造型，尽管奔驰最新的家族式设计，多少让人有一些视觉疲劳感，但全新C级前脸的时尚元素和全新的前灯，以及取代老款雾灯的LED日间行车灯等，这些新元素都让该车看起来显得更加庄重大方，同时也多了一分十足的霸气。

　　车型侧面流畅的线条也展现出了一种时尚动感的气质，而车尾的变动就不算太大了，从整体来看感觉与老款的有点类似，不过尾部灯光使用了LED光源，以及更有排列感的灯型组合，还是让人的视觉感受得到提升。另外，全新的镂空式的轮毂造型也显得更有张力，不仅突出了强烈的运动感，同时看上去的视觉效果也很时尚。

　　全新的三幅式方向盘应该是奔驰C级内饰最吸引人的地方，也是新C级改变很成功的改变之一，要知道这种方向盘远比老款的四幅式年轻的多，同时内饰中控台中央的液晶显示器与炮筒式仪表盘也融合在一起。整体的设计使得该车不仅有了更强烈的运动感，也让我们有了一种想去驾驭的冲动。另外，新C级车的内饰将大量采用更柔软的内饰材料，档次突出不少。

　　本次上市的奔驰C级轿车共有C180K、C200 CGI、C260 CGI和C300四个型号。分别搭载和现款C级车相同的1.6L、1.8L和3.0L三个排量发动机。而主打的C200车型采用1.8升涡轮增压发动机，可达204hp的马力和310N·m扭矩的最大功率输出。另外，该发动机涡轮介入的转速更低、范围更大。

　　其实并没有很多朋友去刻意的关注发动机，相反新C级升级的最大本质在与变速箱。全新的7G-TRONIC PLUS变速箱经过了硬件和软件的优化，相比老款的5速变速箱来说，不仅提升了换档时的平顺性，同时也提升了经济燃油性。不过值得注意的是入门级C180K车型依旧使用的是老款变速箱。

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　　起亚K5：漂亮吸引眼球

　　售价区间：15.98～24.98万元

　　车型点评：高性价比的中级车，除了拥有年轻时尚的外观造型外，偏于舒适的操控也更加适合在城市中穿梭。当然，我觉得K5更适合年轻的家庭用户。

　　韩国车给我最大的印象就是具有性价比，同时车型的外观设计都非常的时尚前卫。也许起亚的车型在之前还没有很多朋友关注，不过当彼得·希瑞尔设计师所设计的“虎啸式”的家族前脸造型出现后，起亚的车型仿佛有了“脱胎换骨”的感觉。特别是中间收敛的进气格栅、秀场的大灯造型和偏大型的前雾灯，以及日间行车灯。

　　起亚K5车身流畅的线条和那18英寸的抛光铝合金轮毂是最讨人喜欢的，不过值得注意的是，该轮毂如果被刮伤，是很容易被看出来的。车尾的设计比较厚重，上扬设计的尾灯不仅略显可爱，同时也有一种将车尾上提的感觉。K5车身的长宽高分别为4845×1830×1460mm，可以说K5在中型车中算偏中上等。

　　K5的车门映射灯是我最喜欢的设计，其实从智跑开始起亚就有了这项很炫的配置。像驾驶员一侧倾斜了9.6°的中控台设计，让我们在操作各种按钮时显得更加方便。有层次感的中控台再搭配全黑内饰的设计搭配起来很有运动范的感觉，如果能再加入点金属拉丝材质的装饰条来点缀下，我想这样能大幅度提升内饰的效果。另外，中控台选择了有点软中带硬的材质，不过手感很一般。

　　起亚K5没有前面的新迈腾和新帕萨特那么大，内部的乘坐空间有些狭小，同时座椅头枕能自然的与头部相贴合，并且还有着适当的支撑。另外，K5还专门为儿童设计了支持ISO FIX和LATCH这两种接口方式的安全座椅。而车内至少有11处储存空间，能够较好的满足我们的使用需求。

　　起亚K5依旧延续了韩国车所谓“轻”的特点，这种驾驶感受会让我们觉得相当轻松。值得一提的是该车的变速箱非常不错，动力传递的间隙控制做的相当到位，任意切换档位时拥有着很好的平顺性。该车的悬挂系统有些偏硬，特别是后悬比较紧绷，再加上底盘不错的刚性度，使得整体上会有一些朦朦胧胧的运动感，但这也只能点到为止，整体来说还是以轻和舒适为主导。

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　　大众全新迈腾：全面提升的诱惑

　　售价区间：19.98～33.48万元

　　车型点评：新迈腾的确是漂亮了很多，而给国人感触最大的恐怕就是其整车加长了100mm，这大幅度提升了后排的空间和乘坐舒适性，其实这才是中级车最重要的核心所在。

　　如果你不用心去看新迈腾，也许给你的第一感觉就是续承了上代车型的基本特征，但在多处的细节上能很明显的发现新迈腾变漂亮了。尽管前脸的造型离不开家族式的风格，但特意运用直线切割的大灯组远比老款圆润的造型犀利很多，同时15颗LED日间行车灯既增加了安全性，又流露出了强烈的时尚科技感。另外，字母“M”造型的尾灯彻底颠覆了原有内凹的造型，同时突出的弧形尾部看起来神似辉腾。

　　全新迈腾一共有用夜光蓝、玄武灰、糖果白、深黑、反射银、开罗金和摩卡棕这7种车身的颜色可供我们选择，不过其中还是主打深黑，毕竟中型车在用途上会更偏向于商务。同时还可以搭配4种轮毂，要注意的是不同配置的车型轮毂尺寸是不同的，但这些轮毂的造型都很耐看，只是1.8TSI舒适型以下的胎壁较厚，215mm的宽度也很一般。

　　也许不是所有人都认可大面积的桃木装饰，但如果只是用来零星的点缀配合还是很不错，要知道不合理的利用桃木装饰能完全毁掉一款好车。好在新迈腾在这点上做的很不错，尽管内饰上的变化不像外观那么明显，但细节之处有使用到软质仿皮材质、包真皮、金属拉丝和深色仿桃木来点缀，以及在中控台上还加入了石英钟的装饰，这些在一定程度上大幅度提升了该车的档次。

　　得益于轴距的加长，这让我对新迈腾感触最深的就是更宽敞的后排空间，与老款相比将近提升了一倍的空间，而这也正是重型车的核心所在，不过座椅的造型基本没什么变化。

　　全新迈腾在动力配置上还是比较传统，至少没有给我带来什么惊喜和新意，不过相比同级别的车型还是拥有技术领先性。新迈腾依旧提供1.4TSI、1.8TSI和2.0TSI这3种发动机，并且在动力调校上与老款完全一样。唯一不同的是新迈腾的1.8TSI由原来的6速DSG换成了与1.4TSI车型相同的7速DSG，干式双离合的变速箱结构对动力输出更有好处。

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　　大众全新帕萨特:商务更彻底

　　售价区间：21.88～31.08万元

　　车型点评：全新外形显得时尚稳重，内饰保持了传统中庸的风格。此外，全新帕萨特整体丰富的配置和宽敞的后排乘坐空间值得充分肯定。新帕萨特从设计之初，就是专为中国市场而打造的产品。

　　新帕萨特同样也延续了大众全新家族式的前脸造型，不过大家在区别其与新迈腾的时候，往往首先会看前进气格栅的设计，因为新帕萨塔是3道式设计。而这种设计则取自当代前卫建筑作品和传统窗格图案的经典元素，无疑能让车头显的更加高贵。熏黑设计的车灯也很好的与高亮黑格栅融为一体。宽大的前保险杠将车头平整的分为上下两部分，小巧的雾灯被布置在保险杠的两侧下方，并同样辅以镀铬饰条包裹。

　　全新帕萨特车型的侧面，流畅的腰线沿着车窗贯穿了车头至车尾。而奥迪A4L也正是采用了同样的设计风格，如果不仔细打量是很容易看错。不过车尾的设计就显得有些平淡，简洁的线条下带有倾角层次感的LED尾灯，以及最下方镀铬的装饰条等。可以看出这类设计比较流行，但很多品牌也都有如此雷同的设计，所以就显示不出来该车的特别之处了。

　　新帕萨特的内饰没有新迈腾那样的个性和张扬，尽管更多圆润的边角处理让新帕萨特能兼顾家用和商务，但整体的风格还是略显中庸。好在三幅式方向盘的造型还算前卫，覆盖的头层牛皮手感也非常不错，左右按键的功能也很丰富，而仪表盘却又体现出了传统的一面。

　　整体来说，个人觉得新帕萨特的内饰做工稍逊于新迈腾的精湛，虽然也有运用到真皮和桃木的装饰，但大部分还是使用了硬质塑料，作为一款高端的中型商务车这点让我有些难以接受。新帕萨特后窗的深色玻璃设计我很喜欢，至少能保证乘客的私密性，不过稍微遗憾的是该窗无法完全降到底。另外，可12向电动调节的座椅和宽敞的后排乘坐空间无疑是新帕萨特的强项所在。

　　目前该车市售版的车型分为1.8TSI和2.0TSI这两种，同时都配备了一款6速DSG变速箱。而悬挂方面得益于先进的技术平台，新帕萨特终于摆脱了陈旧的扭力梁式结构，粗壮的后摆臂为新车带来了更出色的舒适型和操控性。

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　　标致508：超高性价比选择

　　售价区间：16.97～22.97万元

　　车型点评：标致508是一款既适合家用又适合商务的中型车，丰富的科技配置和自定义的后排配置很有特色，同时完全主打舒适的操控感非常适合30岁以上的人士。

　　标致508第一眼的感觉有点神似雪铁龙C5，这也难怪它们是基于同平台的车型，不过仔细打量会发现标致508整体更偏向于商务风，所以说其是一个浪漫小绅士还是很恰当的。如果与海外版的标致508相比，我几乎看不出来有多大的区别。不过在一些细节上的改变还是比较明显，比如增加或减少一些镀铬的装饰条，这个是国人非常喜欢的设计之一。前脸的外观与海外版基本保持一致，简单利落的鹰眼式车灯组和彪悍的小狮子logo最为耀眼。

　　前脸的氙气光源和配备了7颗光电耳机管组成的LED灯组，无论是实用性还是视觉效果都非常出色。同时流畅的曲线从车头勾画到车尾，那种法式的大气稳重也被体现的淋漓尽致，而车尾红色的LED灯组中还有2条竖立的白色灯源，这种巧妙的搭配突出了标致的个性特色。另外，底部左右两遍方形的排气筒设计也是国人的又一大爱。

　　东风标致508严格要求延续原始原味的设计理念，所以车内的音响系统和空调面板都保留着原本的设计。不过海外配备的大尺寸中控液晶屏幕被普通的显示屏而取代，多少有些遗憾。好在Info-Drive系统还有保留，虽然没有宝马的iDrive好用，但在强大的功能也突显出了实用性。

　　因为标致508与雪铁龙C5为同一平台所打造，轴距都为2815mm，所以内部空间上与雪铁龙C5相似。后排左右两边的空间还算充裕，不过中间的位置就明显要狭小很多，同时中间也没有头枕，所以标致508的后排也倾向于两人乘坐。不过偏硬的坐垫，让我们长时间乘坐时也许会感到一些不舒适感。好在后排的独立影音系统、空调系统和遮阳帘都有配备，同时能自定义VIP席来获得最佳的乘坐姿态和空间。

　　不知道是不是因为标致508定位在30岁以上人士的原故，该车的驾驶感受非常舒适，这与C5有着完全不同的驾驶风格。充足的动力系统和略微偏软的前麦弗逊后多连杆的悬挂系统，让我完全找不到任何运动元素。虽然508车尾相对更加活动，纵向、横向的小动作比较多，在流出一点操控乐趣的同时，牺牲了一点后排乘坐舒适度。不过我还是觉得508的乘坐舒适度要比驾驶乐趣好很多。

　　总结：我们可以看到目前新上市的中型车都有着很明确的定位，换句话说就是为中国市场量身打造的，所以在外观和配置上都各有千秋。而本次盘点的5款新车中，大众新迈腾无疑更加适合典型的商务用户，新帕萨特和标致508介于商务和家用之间，奔驰C级和起亚K5则更适合年轻的家庭用户。

尽管近几年SUV和跨界车成为了车市中的热点，但中级车依旧还是国内汽车销量的重点，毕竟这些车型既能充实商务之用的面子，又能满足家用大肚能容的用户，同时在舒